Ruožu Kaišiadorys–Žeimiai pirmą kartą pravažiavo elektrinis traukinys

Iš viso planuojama atlikti beveik 40 bandymų, tarp kurių bus avarinio išjungimo įžeminimo, valdymo ir ryšių bandymai, keitiklio ir transformatorių, apkrovos testai, avarinių režimų imitavimai ir kt.

Pasak „LTG Infra“ vadovo Vyčio Žalimo, planuojami bandymai žymi dar vieną svarbų žingsnį link pilno intensyviausiai naudojamos geležinkelio magistralės elektrifikavimo.

„Artimiausiu metu įvyksiantys bandymai – įrodymas, kad elektrifikacijos projektas stabiliai ir nuosekliai juda į priekį. Kiekviena įjungta atkarpa stiprina mūsų tikslą sukurti modernesnį, tvaresnį ir konkurencingesnį šalies geležinkelių tinklą“, – pranešime cituojamas V. Žalimas.

Vilniaus–Klaipėdos geležinkelio elektrifikavimas yra didžiausias tokio tipo projektas nepriklausomos Lietuvos istorijoje. Jis apima 363 kilometrų ruožo elektrifikavimą, kurio metu visoje pagrindinėje šalies geležinkelio arterijoje bus įrengtas net 900 km ilgio kontaktinis tinklas.

Projektą sudaro trys etapai – Vilniaus geležinkelio mazgo elektrifikacija, ruožas Kaišiadorys–Radviliškis ir ruožas Radviliškis–Klaipėda. Pasak bendrovės, bendra visų etapų pažanga šiuo metu siekia apie 97 proc.

Baigus darbus, elektrifikuotų geležinkelių dalis Lietuvoje išaugs nuo dabartinių 8 iki 28 proc.