Ne atsitiktinumas: kodėl beveik visi sovietiniai metaliniai garažai buvo rudi

Kodėl visi garažai buvo dažomi vienodai

Sovietinio „garažų stiliaus“ pagrindu tapo geležies surikas – kurie buvo masiškai naudojami gamyklose. Jie buvo gaminami iš geležies oksido ir lako, todėl įgaudavo būdingą rūdžių atspalvį, rašo Oboz.ua.

Būtent šiuo mišiniu buvo dengiami vagonai, baržos, metalinės tiltų konstrukcijos ir bet kokie kiti paviršiai, turėję atlaikyti lietų, sniegą bei koroziją. Kai pramonė pradėjo gaminti surenkamuosius metalinius garažus, dažų pasirinkimas buvo akivaizdus: pigus, atsparus, bet neišvaizdus surikas.

Kaip atsirado „garažų kvartalai“

1960 metais asmeninio transporto skaičius nagrinėjamu laikotarpiu sparčiai išaugo – keliuose padaugėjo „Moskvičių“, „Zaporožiečių“, motociklų, o vėliau ir „Žigulių“. Kartu iškilo ir vagysčių problema: ratai, žibintai, veidrodėliai bei stiklų valytuvai buvo deficitas, todėl juos reguliariai nuluptavo tiesiog kiemuose.

Valstybė neskubėjo statyti mūrinių garažų, o gauti leidimą mūriniam statiniui buvo beveik neįmanoma. Žemė kooperatyvams buvo skiriama ribotai, todėl žmonės ieškojo būdų, kaip apeiti biurokratiją.

Išeitimi tapo surenkamos metalinės dėžės, kurios formaliai nebuvo laikomos kapitaliniais statiniais. Jas dažnai meistraudavo savo rankomis: metalą gaudavo „per pažįstamus“, o suvirinimo darbus užsakydavo iš meistrų.

Garažas kaip antrieji namai

Ankštuose butuose vietos trūko, todėl garažai virto sandėliais, dirbtuvėmis ir sandėliukais. Kai kurie asmenys juos statydavo dar prieš įsigydami automobilį – „atsargai“, kad turėtų kur laikyti dviračius, įrankius ar konservus.

Nepaisant reguliarios valdžios bei spaudos kritikos dėl netvarkingos išvaizdos, vairuotojams tokie garažai buvo būtinybė. Geležinės rudos dėžės taip giliai įsišaknijo miesto peizaže, kad tapo posovietinės estetikos dalimi.

Šiandien juos pamažu keičia modernios parkavimo aikštelės, kurios geriau įsilieja į miesto erdvę ir nekuria chaotiškų garažų masyvų.