Laivo ilgis siekė daugiau nei 269 m, aukštis – 18,5 m, o vandentalpa – 52310 tonų. Laive įdiegtos pažangiausios technologijos: sudėtingas elektros valdymo skydas, keturi liftai ir moderni belaidžio ryšio sistema. Nepaisant visų patogumų, legendinis laivas tikslo nepasiekė.
Kada nuskendo „Titanikas“
1912 balandžio 14 naktį, praėjus vos keturioms dienoms po išplaukimo iš Sautamptono į Niujorką, „Titanikas“ prie Niufaundlendo krantų susidūrė su ledkalniu. Praėjus daugiau nei šimtmečiui, ekspertai vis dar ginčijasi dėl katastrofos, nusinešusios daugiau nei 1500 žmonių gyvybes, priežasčių. Dauguma sutinka, kad tai buvo virtinė lemtingų aplinkybių.
Per didelis greitis
Kapitonas E. Dž. Smitas buvo kaltinamas tuo, kad plukdė milžinišką laivą 22 mazgų greičiu per ledkalnių kupinus vandenis. Kai kurie mano, kad jis bandė pagerinti „Titaniko“ laivo-dvynio „Olimpiko“ plaukimo laiką. Inžinierius Robertas Esenhagas teigė, kad didelį greitį galėjo lemti ir bandymai gesinti gaisrą viename iš anglies bunkerių – laivas tiesiog turėjo judėti greičiau.
Ignoruoti įspėjimai
Dienos metu laivas gavo daugybę pranešimų apie ledą. Likus mažiau nei valandai iki susidūrimo, laivas „Californian“ pranešė sustojęs dėl tiršto ledo. Tačiau pranešimas neturėjo prefikso „MSG“ (Master’s Service Gram), todėl radistas Džekas Filipsas palaikė jį neskubiu ir neperdavė kapitonui.
Klaidingas posūkis
Išsigelbėjusio karininko anūkė Luiza Paten atskleidė dar vieną detalę. Jos senelis Čarlzas Laitoleris teigė, kad gavęs įsakymą sukti „į dešinį bortą“, įgulos narys supanikavo. Tuo metu laivybos sistemose egzistavo du skirtingi valdymo standartai, todėl vairininkas susipainiojo ir pasuko laivą tiesiai į ledkalnį.
Pigios kniedės
1985 metais rasta nuolaužų analizė parodė, kad laivas lūžo dar paviršiuje. Mokslininkai Timas Fokė ir Dženifer Huper Makarti nustatė, kad dėl to galėjo būti kaltos daugiau nei 3 milijonai kniedžių. Tyrime aptikta didelė šlako koncentracija jose, todėl metalas tapo trapus. Susidūrimo metu korpusas tiesiog neatlaikė smūgio jėgos.
Miražai ir gamtos jėgos
2012 metų tyrimai pateikė naujų versijų. Viena jų teigia, kad tais metais Žemė buvo neįprastai arti Mėnulio ir Saulės, o tai sukėlė rekordinius potvynius ir padidino ledkalnių skaičių Atlante. Britų istorikas Timas Maltinas pridūrė, kad atmosferos sąlygos galėjo sukelti superrefrakciją – šviesos lūžimą, kuris sukuria optines iliuzijas. Dėl miražų stebėtojai galėjo laiku nepamatyti ledkalnio, o netoliese buvusi „Californian“ įgula galėjo palaikyti „Titaniką“ kitu, mažesniu laivu.
Žiūronų trūkumas
Antrasis kapitono padėjėjas Deividas Bleras, turėjęs raktą nuo žiūronų spintos, buvo perkeltas į kitą laivą prieš pat kelionę ir pamiršo raktą perduoti kolegai. Vėliau stebėtojai patvirtino: turėdami žiūronus, jie būtų pastebėję pavojų kur kas anksčiau. Tas raktas 2007 metais aukcione buvo parduotas už 90 000 svarų sterlingų (apie 119 000 dolerių).
Gelbėjimo valčių stygius
Didžiulių aukų būtų išvengta, jei laive būtų pakakę valčių. „Titanikas“ išplaukė turėdamas tik 20 valčių – nors tai viršijo tuometinius teisinius reikalavimus, vietų užteko tik pusei keleivių. Dėl kilusio chaoso dalis valčių buvo nuleistos pustuštės, jose liko apie 400 laisvų vietų, kol lediniame vandenyje žuvo virš 1500 žmonių.
Šaltinis: focus.ua
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą