Mažųjų laivų savininkams - smūgis į paširdžius
(10)„Suprantu, kad laivų savininkai buvo patenkinti, kai apžiūra kainavo 40 eurų. Gerai pagalvojus, ar tai adekvati kaina? Valstybė iki šiol dirbo nuostolingai. Ar tikrai ji turėtų remti mažųjų laivelių savininkus?“ - klausia Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) direktorius Genius Lukošius.
Vargo dėl stovėjimo vietos
„Pajūrio laivai“ šiuo metu turi 22 narius. „Taip ir laikomės. Buvome nusivažiavę ir iki 19-20. Kas išvažiavo, kas išstojo iš asociacijos, kas pardavė laivą, kas likvidavo įmonę. Dabar keleivius plukdo tik 4-5 laivai“, - situaciją apibūdino A. Valentinas.
Trys asociacijos narių priekrantės žvejų laivai stovi, nedirba. Jų savininkai laukia, kada pajudės kompensacijų už pasitraukimą iš verslo reikalai ir baigs savo veiklą.
Trys asociacijos narių laivai nebeplukdo keleivių, jie dirba uoste - atlieka pagalbinius darbus terminaluose, plukdo įgulų narius į laivus jūroje ir t. t.
Į Smiltynę keleivius kelti asociacijos laivai jau seniai nustojo: nėra krantinės, pasak A. Valentino, visą krantinę yra užėmusi AB „Smiltynės perkėla“, nėra laiveliams tinkamų sąlygų švartuotis. Dabar penki laivai plukdo žmones tik į Lietuvos jūrų muziejaus delfinariumą. Bilietas kainuodavo 2,5 euro.
Kaip gali išlaikyti laivą dirbdamas pusantro mėnesio per metus ir dar verčiamas mokėti tokius mokesčius? - klausia asociacijos „Pajūrio laivai“ prezidentas Algirdas Valentinas.
Pasak A. Valentino, pusantrų metų vyko ginčai su Klaipėdos miesto savivaldybe, susirašinėjimas dėl vietos asociacijos laivams stovėti. Galų gale šiemet pasisekė - „Pajūrio laivams“ skirta dalis Danės upės krantinės, kurią savivaldybė perėmė iš Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos. Taigi krantinių problema jau išspręsta.
Kodėl tokie įkainiai?
„Baigėsi vieni nervai dėl krantinių, prasidėjo kiti - tokius įkainius padarė... Anksčiau Lietuvos transporto saugos administracija atlikdavo laivų technines ir dokines apžiūras. Dabar šita funkcija perleista privačiam verslui. Anksčiau dokinė apžiūra kainavo 40 eurų, tai dabar už ją norima gauti 1000 eurų.
Klaikus reikalas. Kažkoks nesuprantamas absurdas. Už technines apžiūras mokėdavome 50 eurų, o dabar - keli šimtai eurų“, - kalbėjo A. Valentinas.
Pasak jo, esminis klausimas, kuo paremti tokie įkainiai, kas juos suderino. „Jeigu turėtume pajamų, gal ir nieko būtų, bet kad mes jų negauname dirbdami per vasarą maždaug pusantro mėnesio. Mūsų rezultatams didelės įtakos turi oro sąlygos“, - aiškino A. Valentinas.
Mažųjų laivelių savininkai skundžiasi, kad nespėja vykdyti valdžios nurodymų. Lietuvos nepriklausomybės pradžioje buvo reikalaujama turėti kasos aparatus. Tais laikais jie buvo nupirkti mokant po 1200 litų. Dabar vėl reikalaujama turėti naujus kasos aparatus ir vėl reikia mokėti po daugiau nei 300 eurų.
„Susipirko žmonės tuos kasos aparatus. Vienu žodžiu, valdžia nesėdi rankas susidėjusi. Kažkas šildosi rankas iš visokių veiklų. Kaip gali išlaikyti laivą dirbdamas pusantro mėnesio per metus ir vykdydamas visokius valdžios nurodymus? Tai dar gerai, kad mes nesamdome įgulų, dirbame patys. Jeigu samdai, turi mokėti minimumą, o už jį nieko nepasamdysi.
Nežinau, ką reikia daryti. Matyt, teks dėl tų įkainių kaip nors brautis iki Susisiekimo ministerijos“, - sako asociacijos „Pajūrio laivai“ prezidentas.
Per trejus metus - viena įmonė
LTSA direktoriaus G. Lukošiaus teigimu, pagal Vidaus vandenų transporto kodeksą dabar bet kas gali ateiti į rinką ir atlikti technines laivų apžiūras, jeigu tik atitinka nustatytus reikalavimus. Tokia galimybė atsirado 2022 metais, kai buvo padaryti minėto kodekso pakeitimai. Juos inicijavo praeitos kadencijos Susisiekimo ministerija, juos patvirtino praeitos kadencijos Seimas.
Pasak G. Lukošiaus, įmonei atitikti reikalavimus nėra taip paprasta: ji turi gauti akreditaciją Nacionaliniame akreditacijos biure, būti C tipo kontrolės įstaiga, turėti atitinkamos kvalifikacijos specialistų ir t. t.
Todėl tik praėjus trejiems metams vienintelė MB „Laivo patikra“ sugebėjo atitikti tokią veiklą norinčiai vykdyti įmonei keliamus reikalavimus. LTSA vadovas sako, jog tikėtina, kad tokių įmonių atsiras ir daugiau, nes juntamas susidomėjimas. Jo manymu, kai atsiras konkurencija, apžiūrų kainos turėtų šiek tiek kristi.
LTSA direktorius Genius Lukošius: „Nuo to laiko, kai tik atsiranda tokia privati įmonė, patys mes nebegalime atlikti laivų apžiūrų.“
„Mes ne perdavėme funkciją, o suteikėme įmonei, kuri atitiko reikalavimus, teisę tai daryti. Mūsų sprendimo čia labai mažai. Pagal nustatytą tvarką, jeigu įmonė atitinka reikalavimus, mes privalome suteikti jai tokią teisę. Nuo to laiko, kai tik atsiranda tokia privati įmonė, patys mes nebegalime atlikti apžiūrų.
Bet kuri įmonė, jeigu mato, kad tai pelningas verslas, gali akredituotis ir atlikti laivų apžiūras“, - tikina G. Lukošius.
Valstybė dirbo nuostolingai
Paklaustas, ar LTSA gali kontroliuoti tą privačią įmonę, ar gali įsikišti, sakykime, dėl per didelių jos nustatytų įkainių, G. Lukošius atsakė, kad Vidaus vandenų transporto kodeksas nenumato galimybės reguliuoti kainas, rinka yra visiškai laisva.
"Sakykime, mūsų darbuotojas turi nuvažiuoti iš Klaipėdos į Birštoną ar Alytų atlikti laivo apžiūrą už 40 eurų. Tai vien kuras ir amortizacija, ko gero, panašiai kainuos. Įsivaizduokite, aukštos kvalifikacijos darbuotojas turi sėdėti automobilyje, važiuodamas gaišti laiką. Valstybė dirbo nuostolingai. Kai rinka susireguliuos, paaiškės, kokia iš tikrųjų yra laivų apžiūrų kaina.
Mes pasižiūrėjome į Latvijos kainas, jos panašios kaip dabar pas mus - gana didelės ir jau seniai tokios. Apžiūrų kainos orientuotos į pramogų, žvejybos, keleivių plukdymo verslą. Nežinau, ar jos tokios jau didelės dabar", - samprotavo G. Lukošius.
LTSA vadovas prisipažino, kad jam nepatinka tai, jog nėra daugiau įmonių, galinčių atlikti laivų apžiūras, kad nėra konkurencijos. Jis tikisi, kad jų atsiras daugiau ir tada paaiškės reali apžiūrų kaina.
Nėra monopolio
G. Lukošiaus teigimu, jeigu tikrai būtų piktnaudžiaujama nustatant laivų apžiūrų kainas, galima kreiptis į Susisiekimo ministeriją, kad ji inicijuotų kainų reguliavimą. „Mano nuomone, kainą galima reguliuoti tada, kai yra monopolis. Bet šiuo atveju jokio monopolio nėra, į rinką gali ateiti ir kas nors kitas“, - teigė jis.
Replikavus, kad šiuo metu vienintelė „Laivo patikra“ atlieka tokias paslaugas pagal savo nusistatytus įkainius, LTSA vadovas paaiškino: „Monopolis yra tada, kai daugiau niekas negali ateiti į rinką, kai sistema yra uždara. Šiuo atveju tokių įmonių gali kurtis kiek tik nori.
Čia nėra monopolis. Tų laivelių Lietuvoje nėra daug - 500. Kiekvienas gali vertinti, ar jam apsimoka ateiti į šitą verslą, ar ne. Automobilių techninių apžiūrų srityje jau viskas yra padalinta pagal regionus ir naujam žaidėjui labai sunku ateiti, ten jau labai panašu į monopolį. Šioje srityje kainas mes reguliuojame.“
Visa informacija pateikta
MB „Laivo patikra“ vadovui Arvydui Martinkui uždavėme vienintelį klausimą, kokių pagrindu nustatytos laivų apžiūrų kainos. „Esu laive ir visiškai negaliu kalbėti. Manęs laukia du laivų savininkai dėl techninių apžiūrų ir jau vėluoju. Aš daugiau dėmesio skiriu žurnalistams nei laivų savininkams. Bandykite skambinti kitos savaitės pabaigoje. Daviau interviu, greitu laiku jį turi parodyti per televiziją, visi viską matys. Visa informacija žurnalistams jau yra pateikta“, - konstatavo jis.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą