Mokymas
Kai kurie saugaus eismo specialistai teigia, kad situacija šalies keliuose sugriežtinus įstatymus nepasikeis - esą reikia tobulinti būsimųjų vairuotojų mokymą.
Viena iš idėjų - į dabar privalomą 20 akademinių valandų praktinio vairavimo programą, sudarytą Valstybinės kelių transporto inspekcijos (VKTI), įtraukti ekstremalaus vairavimo pamokas.
Pasiruošia tik egzaminui
"Pastaruoju metu daugėja avarijų, kurias sukelia iki vienerių metų stažą teturintys vairuotojai. Ką tai reiškia? O gi tai, kad jie yra nepakankamai paruošiami, kad stokoja įgūdžių", - sako Klaipėdos policijos mokyklos instruktorius Virginijus Peleckis.
Kasmet po maždaug 120 policijos bei pasienio pareigūnų ekstremalaus vairavimo pradmenų išmokantis specialistas dabartine vairavimo mokyklų požiūriu į įgūdžių tobulinimą nesižavi.
"Daugumos besimokančiųjų tikslas - pasiruošti tik egzaminui, o paskui - kaip Dievas duos. Savarankiškai išvažiavę į gatves jie net nesuvokia, kaip suvaldyti automobilį šiam ėmus slysti.
Per tas 20 valandų jie mokosi elementarių dalykų, kad ir įvažiuoti į garažą. Gražu, bet tai - smulkmena. Tokiu atveju įvykus avarijai pasekmės bus juokingos palyginti su avarija, pavyzdžiui, slidžiame kelyje", - sako V. Peleckis.
Pasak jo, ekstremalaus vairavimo pamokos padeda net profesionalams.
"Per kursus man ne vienas patyręs policininkas prisipažino - jei būčiau žinojęs tą ar kitą gudrybę, tikrai nebūčiau patekęs į avariją. O statistika liudija, kad tie, kurie baigė tokius kursus, po to tarnyboje nėra padarę nė vienos avarijos", - tikina instruktorius.
Gražu tik vizijoje
Vienas iš minėtosios vairavimo mokymo programos autorių, VKTI Saugaus eismo skyriaus vedėjo pavaduotojas Antanas Ščiuplys teigia, kad ji nedraudžia būsimuosius vairuotojus mokyti ekstremalaus vairavimo elementų.
"Mes - tik už tai. Jei koks instruktorius tokio vairavimo elementus aiškins mokiniui, tikrai jo nebausime. Juk kuo sudėtingesnėmis sąlygomis išmokstama važiuoti, tuo saugiau tampa keliuose.
Tačiau yra vienintelė problema - Lietuvoje nėra specialių autodromų, kuriose būtų galima išmokti važiuoti specifinėmis sąlygomis - slystant, netikėtai išdygus kliūčiai ir panašiai", - "Autosalonui" tvirtino A. Ščiuplys.
Anot jo, idealiausia, jei panašus autodromas būtų atskiras kiekvienai apskričiai. Tačiau vargu ar ši vizija kada nors taps realybe - skirtingais duomenimis, vieno tokio objekto su specialiais slydimo ar važiavimo pavojingomis sąlygomis ruožais statybos kaina siekia nuo 15 iki 30 milijonų eurų.
Ekstremalumo pakanka ir gatvėse
Vairavimo mokyklos vadovas Edmundas MATUZEVIČIUS
Būsimuosius vairuotojus mokome figūrinio važiavimo, taip pat vairavimo sudėtingomis paros bei oro sąlygomis, nors gal ir ne visu 100 procentų.
O ar reikia ekstremalaus vairavimo pamokų? Gal ir ne - to ekstremalumo mokiniams važinėjant gatvėse ir taip pakanka. Tuo labiau, ekstremalumo jauniems žmonėms tikrai nereikia.
Mūsų mokyklos instruktoriai, būdami profesionalais, laikosi nuomonės, kad užtenka paaiškinimo ir apie automobilio stabdymą, ir apie slydimą.
Praktinis vairavimas - parodija
Darbo rinkos mokymo centro vadovė Birutė DIRMONTIENĖ
Buvome Austrijoje ir patys įsitikinome, kokios veiksmingos yra ekstremalaus vairavimo pamokos. Tačiau esminis skirtumas tarp mūsų ir jų - ten yra specializuoti autodromai, kur tokios pamokos įmanomos, o pas mus nėra net ko nors panašus.
Per tokias vairavimo pamokas net adrenalino nestokojantys vairuotojai pajaučia, ką reiškia slysti automobiliu važiuojant dideliu greičiu, ką reiškia jo nevaldyti.
O dabar praktinis vairavimas pas mus yra parodija - išmokoma tik elementarių dalykų.
Tai - labai brangus malonumas
Vairavimo mokyklos vadovas Juozas GELUMBAUSKAS
Žinoma, nuo ekstremalaus vairavimo pamokų blogiau nebūtų, tik geriau. Tačiau tai - brangus malonumas. Tam reikia ir sąlygų, pavyzdžiui, autodromo, kur galėtum imituoti slidžią kelio dangą, ir specialiai paruošto automobilio. Kitaip būtų tik jo laužymas. Todėl tokių pamokų mes nerengiame.
Dabar geriau paruošiami tie vairuotojai, kurie mokosi žiemą - jie praktinio vairavimo metu susipažįsta ir su sniegu, ir su ledu - gatvėse. Tie, kurie mokosi vasarą, tikrai turi prastesnį pasiruošimą.
Valdžia tyli, policija vaiko
Klaipėdietis Kornelijus GURČINAS
Dabar visur garsiai skamba frazės: "Stop karui keliuose" ir pan. Manau, būtų daugiau naudos, jei valdžia sudarytų sąlygas vairuotojas uždarose aikštelėse gerinti savo vairavimo į gūdžius, o ne didintų baudas už pažeidimus.
Esame keli automobilių entuziastai, dalyvaujantys įvairiose mėgėjiškose varžybose. Siekdami geresnių rezultatų rengiame slalomo treniruotes atokesnėse Klaipėdos aikštelėse , tačiau kiekvieną kartą pasirodo policija ir grasina baudomis.
Galima daryti išvadą, kad geriau dideli greičiu lakstyti gatvėse keliant pavojų savo ir kitų sveikatai nei mokytis vairuoti specialiose vietose.
Tomas GUKAUSKAS
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą