"Chrysler" Europoje nelieka

Gegužę automobilių pardavimai Japonijoje sumažėjo trečdaliu, o bendri mėnesio pardavimai buvo mažiausi nuo 1968-ųjų. Kiek geresni rezultatai Europos rinkose, tačiau ir čia fiksuotas kritimas. Jungtinėse Valstijose - taip pat.

Vienas iš populiariausių amerikietiškų automobilių prekės ženklų Europoje, "Chrysler", Senajame žemyne taps istorija - nuo šiol šioje rinkoje nauji "kraisleriai" nebebus pardavinėjami.

"Fiat" ir "Chrysler" kompanijų vadovas Sergio Marchionne oficialiai pranešė apie tai, kad žemyninėje Europos teritorijoje baigiama prekyba "Chrysler" markės modeliais.

Šis žingsnis - dalis mažiausio iš "Detroito trejeto" gamintojo restruktūrizavimo plano. Numatyta, jog "Chrysler" palaipsniui taps "Fiat" nuosavybe. Birželio pradžioje italai už 560 mln. JAV dolerių padidino turimų "Chrysler" akcijų dalį nuo 30 iki 46 proc.

Dalį pinigų buvo tikimasi gauti pardavus krovininės ir žemės ūkio technikos padalinį "Fiat Industrial".

Be to, planuojama, kad ateityje dar 6 proc. amerikiečių koncerno akcijų "Fiat" nemokamai gaus iš JAV Vyriausybės ir taip padidins savo dalį "Chrysler" kompanijoje iki kontrolinio paketo. Šiuo metu JAV valdžia turi 6,6 proc., Kanados - 1,7 proc. "Chrysler" akcijų. Antras didžiausias kompanijos akcijų paketas (45,7 proc.) priklauso JAV automobilių pramonės darbuotojų profsąjungai (UAW).

Tiesa, dalelė "kraislerio" Europoje vis tik liks - šių modelių pagrindu bus pardavinėjami "Lancia" markės automobiliai. Pavyzdžiui, nauja sedano "Chrysler 300" karta Senajame žemyne bus parduodama kaip "Lancia Thema", "Chrysler 200" taps "Lancia Fulvia". Vienok "Lancia" modelių gama turės ir grynakraujus itališkus produktus, pavyzdžiui, miesto hečbeką "Ypsilon".

Beje, ekspertai sako, kad "Fiat" koncernas Europos rinkos nelaiko pagrindiniu pajamų šaltiniu. Štai pernai italų markės pardavimas čia krito net 17 proc., tuo metu kai bendras visos automobilių pramonės smukimas buvo 2,4 proc. Teigiama, jog "Fiat" dėl naujų produktų trūkumo patiria didelį konkurencinį spaudimą iš "Volkswagen" bei "PSA Peugeot Citroen" koncernų.

Na, o pačioje Amerikoje "Chrysler" modelių gamos laukia tolesnis vystymasis. Pranešta, kad atnaujintas sedanas "Charger" pasipildys specialia modifikacija "Super Bee", besiskirsiančia galingesniais varikliais ir kitokia kėbulo spalva bei interjero apdaila. Netrukus žadama atnaujinti visureigių "Jeep Wrangler" šeimą, kurios modeliai vietoje 3,8 l V6 motoro gaus "Pentastar" motorą su tiesioginio kuro įpurškimo sistema bei 5 laipsnių "automatą" vietoje 4.

Be to, tarp "Chrysler" modelių JAV atsiras ir nedidelis miesto automobilis, sukurtas retrostiliaus hečbeko "Fiat 500" pagrindu. Rinkoje šis automobilis turėtų debiutuoti dar šių metų pabaigoje.

"Autosalono" informacija

Naujų automobilių pardavimas: džiūgauja nedaugelis

Šalies automobilių gamintojos vis dar kovoja su žemės drebėjimo ir cunamio padariniais, tačiau kai kurios bendrovės atsigauna sparčiau nei tikėtasi. Japonijos automobilių gamybos milžinė "Toyota Motor" tikisi, kad šį mėnesį bendrovės gamyba Japonijos įmonėse turėtų siekti 90 proc. prieš žemės drebėjimą buvusio lygio.

Šį mėnesį "Toyota" pranešė, kad dėl kovą kilusio žemės drebėjimo padarytos žalos jos pelnas pirmąjį šių metų ketvirtį sumažėjo 77 proc.

"Nissan" ir "Honda" taip pat teigė, kad labai stengiasi grąžinti gamybą į prieš žemės drebėjimą buvusį lygį ir greičiausiai tai padarys trečiąjį metų ketvirtį.

Siekdama pagerinti padėtį šalies valdžia padedant Japonijos vystymo bankui ketina steigti specialų fondą, užsiimsiantį finansine parama nuo žemės drebėjimo nukentėjusiems automobilių detalių gamintojams. Teigiama, jog šio fondo apimtis turėtų siekti 620 mln. dolerių.

Gegužę, palyginti su tuo pačiu praėjusių metų mėnesiu, automobilių pardavimai Japonijoje sumažėjo 37,8 proc., iš viso gegužę jų parduota 142 tūkst. 154. "Toyota" pardavimai gegužę sumažėjo net 56,6 proc.

Smuko ir automobilių eksportas iš Japonijos. Palyginti su praėjusių metų balandžiu, šiemet balandį jis krito 67,8 proc. - nuo 391,5 iki 126,1 tūkst. automobilių. Balandžio mėnesį gamyba šalyje krito 60,1 proc. - nuo 731,8 proc. iki 292 tūkst. mašinų.

Praėjusį mėnesį naujų automobilių pardavimai krito ir vienose didžiausių Europos rinkų - Prancūzijoje ir Ispanijoje. Gegužę, palyginus su tuo pačiu praėjusių metų mėnesiu, automobilių pardavimai Prancūzijoje sumažėjo 8,3 proc., o Ispanijoje - net 23 proc.

Po šios naujienos, paskelbtos praėjusią savaitę, smarkiai krito Europos automobilių gamintojų akcijų kaina. "Peugeot" akcijų vertė nukrito 5 proc., o "Volkswagen", "Daimler AG" ir "Renault" - po 2 proc.

Rinkos yra susirūpinusios dėl pasaulio ekonomikos atsigavimo, ypač po silpnesnių nei tikėtasi duomenų apie JAV gamybos sektorių. Trečiadienį paskelbto tyrimo duomenys parodė, kad gegužę JAV gamyba sumažėjo iki žemiausio lygio nuo 2009-ųjų.

Valstijose krito ir pardavimo apimtys - gegužę jos sumažėjo 4 proc., iki 1 mln. 061 841 automobilio. Neigiamas rodiklis užfiksuotas pirmą kartą nuo 2010 m. rugpjūčio, o pardavimo šiems metams prognozė sumažėjo mažiau 12 mln. ribos.

Be kitų priežasčių, pavyzdžiui, augančių kuro kainų ar sumenkusios visureigių bei pikapų paklausos, kritimas siejamas ir su žemės drebėjimu Japonijoje - "Toyota" pardavimas JAV rinkoje smuko 33 proc., "Honda" - 23 proc., "Mazda" - 21 proc., "Nissan" - 9 proc.

Tarp koncernų lyderiu JAV išliko "General Motors" (221,2 tūkst. automobilių, -1 proc.), antroje vietoje - "Ford" (191,5 tūkst., -3 proc.), trečioje - "Chrysler" (115,4 tūkst., +10 proc.). Taip pat penketuke yra "Toyota" (108,4 tūkst., -33 proc.) ir "Hyundai" (107,4 tūkst., +34 proc.).

"Autosalono" ir Eltos informacija

Eismas Kinijoje - pagal mašinos numerius

Sostinėje Pekine žadama įvesti specialią važinėjimo automobiliais sistemą, pagal kurią mašinos su lyginiais ir nelyginiais valstybiniais registracijos numeriais piko valandomis gatvėmis naudosis paeiliui, o ne vienu metu.

Tai byloja kovos su transporto kamščiais Pekine programa. Siūloma automobilių spūstis oficialiai traktuoti kaip ypatingąją padėtį. Programoje numatyta, jog esant blogoms oro sąlygoms ar kamščius sukurti galintiems masiniams renginiams piko valandomis labiausiai apkrautuose ruožuose bus leidžiama važiuoti ne visiems automobiliams iškart, o paeiliui - tai su lyginiais numeriais, tai su nelyginiais.

Jau pernai spalį buvo įvestas draudimas tam tikromis savaitės dienomis naudotis tam tikrais automobiliais: pirmadieniais į gatves negalėjo išvažiuoti tos mašinos, kurių paskutinis valstybinių registracijos numerių skaičius buvo 1 arba 6, antradieniais - 2 arba 7, ir t. t. Tai leido automobilių skaičių mieste kasdien sumažinti 800 tūkst.

Be to, svarstomas "transporto kamščio" mokesčio įvedimas važiuojantiesiems viena ar kita gatve. Aktyviai bandoma prastumti ir visuomeninio transporto prioriteto idėją - remiantis ja, per šiuos metus Pekine visuomeninio transporto dalį siekiama padidinti iki 42 proc. Taip pat ketinama griežčiau kovoti su mašinų statymu neleistinose vietose, gatvėse sužymėti eismo juostas.

Tarp numatomų veiksmų - toliau riboti naujų mašinų registravimą. Pekine kasdien automobilių parkas padidėja 1,5 tūkst. automobilių. Per pirmąsias 45 šių metų dienas Kinijos sostinėje buvo įregistruota 65 970 naujų automobilių, arba po 1 466 kasdien. Iš viso šiuo metu miesto gatvėmis važinėja daugiau nei 3,5 mln. automobilių.