Svarbiausia Europoje naujų automobilių bandymo organizacija "Euro NCAP" paskelbė 40-ies skirtingų modelių elektroninės stabilumo kontrolės (ESC, Electronic Stability Control) sistemos testų rezultatus.
Paaiškėjo, jog dviejuose automobiliuose ši sistema turi rimtų trūkumų - "Subaru Impreza" ir "Alfa Romeo Mi.To".
"Euro NCAP" apie ESC, kaip elektroninio vairuotojo pagalbininko, vaidmenį automobilių saugumo srityje rimtai prabilo 2008-aisiais.
Nuo praėjusių metų pabaigos ESC nebuvimas naujuose automobiliuose organizacijos ekspertų vertinamas kaip rimtas trūkumas, ir joks modelis, neturintis šios sistemos, "Europ NCAP" reitinge neturi šansų gauti maksimalų 5 žvaigždučių įvertinimą.
Tačiau pačią ESC sistemą ir jos efektyvumą skirtinguose modeliuose "Euro NCAP" išbandė pirmą kartą.
Du modeliai - netobuli
Iš viso "Euro NCAP", remdamasi JAV galiojančia ESC testavimo metodika, specialiame poligone kartu su tyrimų centru "Thatcham" išbandė 40 modelių, anksčiau praėjusių "Euro NCAP" saugumo bandymus sudaužymo ("crash") būdu.
Konstatuota, kad visuose juose ši sistema veikia puikiai, išskyrus du. Išvada tokia: "Subaru Impreza" modelyje ESC gali netikėtai išsijungti esant avarinei situacijai, tiksliau, šios sistemos deaktyvavimo mygtukas yra sumontuotas nesėkmingai, ir vairuotojas gali jį paspausti pats to nepastebėdamas.
O "Alfa Romeo Mi.To" modelyje esant pasirinktam stabilizavimo ir vairo stiprintuvo sistemos DNA režimui "Dynamic" ESC apskritai net negalima įjungti.
Tad vairuotojams patariama į tai atkreipti dėmesį.
Iki 60 bandymų
ESC testai buvo atliekami automobiliui važiuojant 80 km/h greičiu. Imituojant netikėtai kelyje atsiradusią kliūtį vairą pasukdavo specialus mechanizmas.
Kiekvieno automobilio ESC sistemos veikla buvo tiriama po keletą ar keliolika kartų, kai kurie modeliai sulaukė net 60 bandymų. Kiekviename jų vis didėdavo vairo pasukimo kampas - iki 270 laipsnių, taip pat keitėsi laikas, skirtas pradėti koreguoti slystančio automobilio trajektoriją.
Kaip tai veikia
Teigiama, kad 40 proc. mirtimi pasibaigiančių avarijų įvyksta dėl automobilio slydimo. ESC sistema nepadeda išvengti sužalojimų, tačiau ji padeda išvengti pačios avarijos, galinčios kilti automobiliui ėmus slysti.
"Euro NCAP" ekspertų teigimu, stabilizavimo sistema yra itin svarbi eismo saugumui. Organizacijos duomenimis, ESC sistemą turintys automobiliai, tiksliau, jų vairuotojai, patekti į avarijas rizikuoja, priklausomai nuo kelio sąlygų, 25-35 proc. mažiau nei mašinų, neturinčių tokios sistemos, vairuotojai.
Kai ESC sistema supranta, jog vairuotojas prarado valdymą, ji ima naudoti stabdžius padėdama manevruoti mašinai ten, kur siekia vairuotojas. Stabdomas kiekvienas ratas atskirai - priklausomai nuo situacijos. Potencialų slydimą ESC atpažįsta per 20 milisekundžių. Tai ypač naudinga esant slidžiai ar šlapiai kelio dangai.
ESC sistema, atsiradusi prieš 15 metų, dažniausiai susideda iš traukos kontrolės ir stabdžių antiblokavimo (ABS) sistemų, taip pat vairo, posūkio aplink ašį, šoninio greitėjimo bei ratų sukimosi greičio sensorių.
Priklausomai nuo automobilio markės, ESC gali vadintis ir kitaip - ESP (Electronic Stability Programme), DSC (Dynamic Stability Control),VSA (Vehicle Stability Assist), VSC (Vehicle Stability Control) arba dar kitaip.
Vis dar neprivaloma
Kol kas šią sistemą kaip bazinę įrangą montuoja ne visi gamintojai. ESC sistemą, privaloma tvarka sumontuotą naujuose automobiliuose, norėtų matyti Europos Komisija. Ji buvo pasiūliusi įvesti tokią tvarką nuo 2014 metų, tačiau kol kas tai ir liko tik pasiūlymu.
Šiuo metu perkant lengvąjį automobilį salone jis su ESC kainuoja maždaug nuo 1 iki 2 tūkstančių litų brangiau nei be tokios įrangos, todėl nemažai pirkėjų, taupydami pinigus, jos atsisako.
Ekspertų nuomone, pakeisti šią situaciją galėtų specialios naujų automobilių pirkėjų apmokestinimo lengvatos. Pavyzdžiui, Danijoje, kur panašios lengvatos jau egzistuoja, daugiau nei pusė parduotų sąlyginai nebrangių lengvųjų modelių buvo su ESC sistema.
Tuo metu Didžiojoje Britanijoje šis santykis yra 1:10 ESC nenaudai. O mažiausiai automobilių, ypač mažesnių, su šia sistema parduodama Maltoje ir Airijoje.
Manoma, jog ESC naudojimas visuose automobiliuose per metus mirčių Europos keliuose skaičių sumažintų maždaug 4 tūkstančiais, o avarijų, kuriose sužalojami žmonės, įvyktų 100 tūkstančių mažiau. Dabar ES valstybėse kasmet žūsta 40 000, o sužeidžiama daugiau nei milijonas žmonių.
Patarimas
Saugaus eismo specialistai pataria visada važiuoti įsijungus šią sistemą. Kai kurie gamintojai suteikia galimybę vairuotojui ją išjungti. Apie išjungtą ESC vairuotoją visada perspėja prietaisų skydelyje šviečiantis specialus ženklas.
Tomas GUKAUSKAS
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą