Saugus eismas
Nors geltona spalva nudažyti mokykliniai autobusai vaikus vežioja jau ketvirtus metus, griežtinti eismo taisyklių numatant tam tikras pareigas šuos autobusus lenkiantiems ar su jais prasilenkiantiems vairuotojams nenumatoma. Speciali studija parodė, kad didesnį pavojų vaikams kelia ne kitos transporto priemonės, o ... patys geltonųjų autobusų vairuotojai.
Pernai balandį įsigaliojusiose naujose kelių eismo taisyklėse mokykliniams autobusams skirtos vos dvi pastraipos - paaiškinta, kas tai per transporto priemonė ir nurodyta vairuotojams, artėjantiems prie tokio stovinčio autobuso, sulėtinti greitį, o prireikus - ir sustoti.
Saugaus eismo specialistai sako, kad kol kas nėra būtinybės griežtinti taisykles, sekant pakankamai radikaliais Vakarų šalių, pirmiausiai mokykliniais autobusais garsėjančių Jungtinių Amerikos Valstijų reikalavimais vairuotojams.
Pastarieji, kelyje sutikę stovintį geltonąjį autobusą, taip pat privalo visiškai sustoti. Be to, mokykliniai autobusai Valstijose turi specialius "Stop" ženklus ir švyturėlius.
Mokyklų aprūpinimo autobusais programas įgyvendinančios Švietimo ir mokslo ministerijos užsakymu pernai atliktas tyrimas parodė, kad didesnį pavojų vaikams kelia ne kitų transporto priemonių, o pačių geltonųjų autobusų vairuotojai.
Vaikų, tėvų ir pedagogų apklausų duomenimis, mokyklinius autobusus vairuojantys asmenys neretai būna nemandagūs, nepaaiškina jiems saugaus elgesio kelyje principų, rūko ir net vežioja vaikus išgėrę. Šie vairuotojai nesilaiko specialiai jiems paruoštų instrukcijų.
Instrukcijos - išeitis?
"Kol kas atsisakyta taikyti tokias griežtas taisykles, kokios egzistuoja JAV valstijose,- "Vakarų ekspresui" sakė Susisiekimo ministerijos Saugaus eismo departamento direktorius Vigilijus Sadauskas.
Anot jo, užtenka atskiro dabartinių taisyklių punkto, nurodančio, kad kitų transporto priemonių vairuotojai, artėdami prie sustojusio mokyklinio autobuso, privalo sulėtinti greitį arba sustoti praleidžiant vaikus.
Vieno autoritetingiausių šalyje saugaus eismo specialistų teigimu, nemažą vaidmenį užtikrinant autobusais vežamų ar iš jų išlipančių vaikų saugumą vaidina instrukcijos, kartu sukurtos Susisiekimo bei Švietimo ir mokslo ministerijų.
Jam pritarė ir Švietimo ir mokslo ministerijos Mokyklų tobulinimo programos Koordinacinės tarybos direktorė Rasa Šnipienė.
"Mokyklų aprūpinimo autobusais programos pirmiausiai buvo skirtos sprendžiant švietimo įstaigų, daugiausiai kaimo, reorganizavimo padarinius, tačiau ne paskutinėje vietoje buvo ir vaikų saugumo klausimas - būtent todėl išleidome spėcialias atmintines ir geltonaisiais autobusais važinėjantiems vaikams, ir jų vairuotojams", - teigė ji.
Etikos kodeksas - be kontrolės
Vaikams skirtoje atmintinėje aiškinami saugaus elgesio kelyje pagrindai, nurodomi konkretūs veiksmai - kaip įlipti į autobusą, kaip jame elgtis, kaip išlipti, pereiti gatvę ir pan.
Vairuotojams rekomenduojama būti mandagiems, pasirūpinti vaikų saugumu ir pačiame autobuse, ir įlipant bei išlipant iš jo.
"Šios atmintinės - lyg etikos kodeksas. Jose nurodomų instrukcijų laikytis vairuotojams nėra privalu, tą jie gali daryti tik geranoriškai", - tvirtino V. Sadauskas, sutikdamas, kad nėra nei šių instrukcijų laikymosi kontrolės nei, tuo labiau, sankcijų už jų nesilaikymą.
Saugaus eismo eksperto žodžius patvirtina ir praėjusiais metais specialistų bei Kauno technikos universiteto atstovų atlikta mokyklinių autobusų vairuotojų elgesio studija.
Apklausus geltonaisiais autobusais vežtus vaikus, jų tėvus bei pedagogus, paaiškėjo, jog už moksleivių gyvybes atsakingi vairuotojai dažnai elgiasi visiškai neatsakingai - ne tik nesupažindina mažųjų su saugaus eismo pagrindais, tačiau yra nemandagūs, rūko prie vairo ar net būna neblaivūs.
Aukų dar nebuvo
V. Sadausko teigimu, kitas, dar anksčiau atliktas eksperimentas patvirtino ir tai, jog autobusų vairuotojai nesilaiko eismo taisyklių, pavyzdžiui, nerodo posūkio signalų, sustoja toli nuo kelkraščio ir t.t.
"Į instrukcijas norėjome įtraukti ir tokį punktą, kuris vairuotojus įgalintų kiekvieną kartą vaikams balsu priminti, į kurią pusę reikia eiti išlipus iš autobuso ir kaip pereiti gatvę. Tokio punkto atsisakyta - gal vairuotojams tai būtų ir per daug sunku.
Tačiau ateityje autobusu važiuojantiems vaikams saugaus elgesio taisykles galbūt primins iš anksto įrašytas balsas - kaip dabar troleibusuose pranešamos stotelės", - sakė Saugaus eismo departamento direktorius.
Laimei, kol kas didelių nelaimių išvengta - nors dar nėra tikslių duomenų, kiek geltonųjų autobusų per pastaruosius trejus metus pakliuvo į avarijas, tačiau žinoma, jog nežuvo nė vienas jais vežtas vaikas. Apie sužeistuosius oficiali statistika taip pat nutyli.
Numatomos griežtos baudos
Daugelio JAV valstijų eismo taisyklėse yra atskiras skyrelis, kuriame nurodomas kitų transporto priemonių vairuotojų elgesys važiuojant pro sustojusį mokyklinį autobusą bei pastarojo vairuotojo veiksmai.
Likus 100 pėdų (apie 30 metrų), o gyvenamosios vietovėse - 200 pėdų iki sustojimo, geltonojo autobuso vairuotojas turi įjungti geltonos ir raudonos spalvos švyturėlius autobuso priekyje ir gale, o visiškai sustojus - iškišti specialią "ranką" su "Stop" ženklu.
Dviejų priešpriešinių eismo juostų kelyje vairuotojai, privažiavę tokį autobusą, privalo sustoti. Jei kelias - keturių eismo juostų su skiriamąja linija, sustoti privalo tik autobuso judėjimo kryptimi važiuojančių transporto priemonių vairuotojai, o važiuojantys priešinga kryptimi turi važiuoti atsargiau.
Šių taisyklių nesilaikantiems vairuotojams gresia gana griežtos baudos - aplenkus ar prasilenkus su stovinčiu autobusu pirmą kartą, vairuotojo pažymėjimas atimamas 30 dienų. Jei šis pažeidimas padaromas dukart per trejus metus, pažymėjimo netenkama 60 dienų.
"Mūsų mokykliniai autobusai specialių švyturėlių ar išlendančių "Stop" ženklų neturi, nors, žinoma, tokios papildomos priemonės dar labiau padidintų eismo saugumą. Ar jų reikėtų? Tai - diskutuotinas klausimas", - teigė V. Sadauskas, neatmesdamas galimybės ateityje keisti geltonuosius autobusus liečiančias taisykles.
Statistika
Autobusai
2000-2003 m., vykdant Kaimo mokyklų aprūpinimo transporto priemonėmis programą "Geltonasis autobusas", įsigyti 162 mokykliniai autobusai. Jie skirti rajonų savivaldybėms - vežti reorganizuotų pagrindinių mokyklų moksleivius į pradines mokyklas.
2004-2005 m., vykdant Mokyklų tobulinimo programą, numatoma įsigyti dar 115 mokyklinių autobusų (65 iš jų jau nupirkti).
Avarijos
Per tris 2004 m. mėnesius Lietuvos keliuose įvyko 1063 įskaitinės avarijos. Jose žuvo 130 žmonių (51 iš jų - pėstysis), sužeista 1253 (458 - pėstieji).
480 visų įskaitinių avarijų - užvažiavimas ant pėsčiojo. 135 avarijose nukentėjo pėstieji vaikai. Žuvo 3, sužeisti 137 pėstieji vaikai.
Tomas GUKAUSKAS
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą