"Volkswagen" pranešė svarstantis galimybę kompanijai "Alfa Romeo" tiekti naują keturių cilindrų variklį, sukurtą specialiai naujam kompaktiniam "Porsche" modeliui, šios markės gamoje užimsiančiam vietą laipteliu žemiau "Boxster" modelio.
Anot Volfsburgo koncerno atstovų, variklių pardavimas italams leistų padidinti "Porsche" gamybos išlaidas.
Savo ruožtu "Fiat" atstovai pasipiktinę pažymėjo, kad jie uždarė duris vokiečiams, o šie bando patekti pro langą. Tai - dar viena laki frazė žodžių kare, į kurį "Volkswagen" rinkodarininkams pavyksta įvelti italus jau ne pirmąkart.
Nuo praėjusio rudens vokiečiams jau ne kartą pavyko priversti "Fiat" vadovus aiškinti, kokia jiems brangi yra "Alfa Romeo" markė ir kad jie nesiruošia jos parduoti "Volkswagen" koncernui.
Italai priešinasi
Bene pirmą kartą oficialiai apie tai, kad "Volkswagen" domisi "Alfa Romeo" kompanija, prabilta pernai rudenį Paryžiuje vykusiame tarptautiniame autosalone.
Apie tai, kad italų markė gali tapti tryliktąja "Volkswagen" "kolekcijoje", pareiškė Volfsburgo koncerno stebėtojų tarybos pirmininkas Ferdinandas Piechas. Atsakymo laukti ilgai neteko - "Fiat" galva Sergio Marchionne patikino jokiu būdu nesutiksiąs vokiečiams perduoti "Alfa Romeo".
Tada F. Piechas, pažymėjęs, jog "Alfa Romeo" - prekės ženklas su dideliu potencialu, leido suprasti, jog "Volkswagen" pasiruošęs laukti, kol "Fiat" baigs pastangas restruktūrizuoti nuostolingą "Alfa Romeo". Praėjusiais metais "Alfa Romeo" pardavė vos 102 tūkst. naujų automobilių, nors "Fiat" vadovų sudarytos prognozės buvo triskart didesnės.
S. Marchionne teigimu, "Fiat" tikisi savo jėgomis išvesti "Alfa Romeo" iš krizės. Neoficialiais duomenimis (oficialių italai nepateikia), ši markė kasmet koncernui atneša 300 mln. eurų nuostolių. Teigiama, jog kasmet reikia parduoti po 300 tūkst. automobilių tam, kad būtų grįžta į pelno kelią. Šių skaičių ribą pasiekti S. Marchionne tikisi jau 2013 metais.
Vis dėlto ekspertai pažymi, jog šie "Fiat" planai yra perdėm ambicingi ir vargu ar pasiekiami.
Jau kovą Ženevos autosalone F. Piechas darkart paerzino italus paminėdamas "Alfa Romeo" pavadinimą. Jis pareiškė, jog "Volkswagen" sugebėtų itališkų automobilių pardavimo apimtis padidinti net keturis kartus - iki 400 tūkst. egzempliorių.
Laiptelis pirmos vietos link
Beje, neseniai "Fiat" paneigė pranešimus, kad F. Piechas ir "Volkswagen" vadovas Martinas Winterkornas buvo susitikę su Italijos Lombardijos regiono, kuriame stovi šiuo metu nenaudojama "alfų" gamykla, vadovais.
Ekspertai pažymi, kad vokiečiams motyvu įsigyti italų kompaniją yra ketinimai integruoti "Polo" ir "Golf" modelių platformas į "Alfa" automobilius - esą italų dizaino ir vokiečių techninės minties sąjunga užtikrintų puikius pardavimo rezultatus.
Be to, tai priartintų "Volkswagen" prie planų iki 2018 metų tapti didžiausiu pasaulio automobilių gamintoju ir kasmet parduoti po daugiau nei 10 mln. automobilių.
Savo ruožtu italams susijungimas su vokiečių kompanija garantuotų geresnę kokybę ir patikimumą.
Erzino ir dėl "Ferrari"
"Alfa Romeo" - ne vienintelis pavadinimas, kuriuo pasinaudodamas "Volkswagen" koncernas bando įkąsti italams. Praėjusių metų pabaigoje pasirodė pranešimai ir apie "Volkswagen" norus įsigyti Italijos sportinių modelių gamintoją "Ferrari". Siekį šia marke papildyti jau turimą "Lamborghini", "Bugatti" bei "Porsche" "kolekciją" įvardino F. Piechas.
Tiesa, vokiečių ketinimai gali ir likti tik ketinimais - ekspertai pažymi, jog vargu ar "Fiat" sutiks parduoti jai priklausančią pelningą "Ferrari" markę. Italų koncernas valdo 85 proc. "Ferrari" akcijų.
"Ferrari" vertinama 2,3-3,5 mlrd. eurų. "Volkswagen Group" tai nėra dideli pinigai. Teigiama, kad įvairiems projektams vokiečių koncernas turi "laisvus" 20 mlrd. eurų.
Kita vertus, gali būti, jog "Volkswagen" savo kalbomis paprasčiausiai siekė dar kartą paerzinti automobilių gamintojus iš Apeninų pusiasalio.
Jungiasi su "Porsche"
O kol neįsigijo nuostolingos "Alfa Romeo", "Volkswagen" bando susidoroti su dabartiniu galvos skausmu - susiliejimu su "Porsche" kompanija.
Dar 20009 metais buvo pradėtas "Porsche Automobil Holding SE" ir "Volkswagen" susijungimo į vieną grupę procesas. Tam tikslui buvo sukurta tarpinė holdingo kompanija "Porsche Zwischenholding GmbH", kurioje "Volkswagen" gavo 49,9 proc. akcijų, "Porsche SE" - 50,1 proc.
Tačiau susiliejimo procesas stabtelėjo Štutgarto prokuratūrai pradėjus tyrimą dėl dviejų aukštus postus užėmusių "Porsche" darbuotojų, įtartų nešvariais žaidimais su kompanijos akcijomis - esą dėl to kai kurie investuotojai galėjo patirti daugiau nei 1 mlrd. dolerių žalą.
Neseniai prokurorams paskelbus, kad šis tyrimas gali užsitęsti iki 2012 metų, t. y. ilgiau nei planuota, Vakarų žiniasklaidoje pasirodė pranešimai, esą "Porsche" ir "Volkswagen" susijungimo procesas apskritai gali būti nutrauktas. Savo ruožtu M. Winterkornas, kuris yra ir "Porsche SE" valdybos pirmininkas, pareiškė nemanantis, kad tyrimas gali būti kliūtis susiliejimui.
Kliūtimi jis nevadina ir finansinių problemų - sąjungai įgyvendinti "Porsche" reikia didelės sumos grynų pinigų. M. Winterkornas pažadėjo, jog pinigai - 5 mlrd. eurų - "Porsche SE" kompanijai bus pervesti dar pirmoje šių metų pusėje.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą