Prieš gerą dešimtmetį "Irisbus" sujungė keletą Europos gamintojų, tarp jų - ir klaipėdiečiams puikiai pažįstamus "Ikarus" bei "Karosa", kurie yra važinėję ar dar važinėja uostamiestyje.
Vysoke Myto mieste Čekijoje gaminamas autobusas yra standartinio 12 metrų ilgio, pusiau žemagrindis: ties pirmosiomis bei antrosiomis durimis laiptelių nėra, o ties trečiosiomis keleiviams, norintiems patekti į saloną, tenka pasilypėti. Laipteliai įrengti ir salono galinėje dalyje.
Tokie modeliai dėl paprastesnės konstrukcijos yra šiek tiek pigesni už žemagrindžius - juose parankiau sumontuoti galinius varomuosius tiltus, kitus agregatus.
Keleiviams tokios konstrukcijos autobusai ne mažiau patogūs nei žemagrindžiai - žmonės su negalia bei mamos su vežimėliais gali įvažiuoti pro vidurines duris.
Autobuso kėbulas padengtas antikorozine danga, kuri apsaugo nuo rūdžių.
Klaipėdoje šis autobusas buvo paleistas jau per Jūros šventę, kai dėl Kruizinių laivų terminale vykusių renginių keltai plukdė iš Naujosios perkėlos.
Anot Klaipėdos autobusų parko Eksploatacijos direktoriaus Gintauto Mackevičiaus, Klaipėdai atėjo laikas atsinaujinti.
"Manau, jog mūsų miestui reiktų pasekti Vilniaus ir Kauno pavyzdžiu, kur autobusai jau yra atnaujinti. Mūsų autobusai yra pirkti prieš 5 metus ir jie yra 12-14 metų senumo. Nors dar atrodo gerai, bet jau reiktų geresnių. Kol kas svarstome visus variantus, klausiame, ką mano vairuotojai.
Be to, prašysime, jog pagal galimybes čekai duotų išbandyti pilnai žemagrindį ir dujinį autobusą, nes Vyriausybė remia aplinką saugančias iniciatyvas. Svarbu, kad kas nors duotų pinigų transportui įsigyti", - VE.lt sakė jis.
Šiuo metu autobusą galima išvysti mieste kursuojantį įvairiais maršrutais. Šiandien jis važiuoja 5-ojo autobuso maršrutu.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą