Motociklininkai ir automobilininkai: suprasti vienam kitą

Tiesa, kai kurie iš pastarųjų galimybės pralėkti orui pučiant į veidą jau nebeturi - naujojo sezono jie sulauks ne odinėmis aprangomis vilkinčių bendraminčių būryje, o kapinėse. Kaip, pavyzdžiui, 36 metų amžiaus Klaipėdos rajono gyventojas Ramūnas V., balandžio 3-iąją pažeidęs Kelių eismo taisykles (KET) ir motociklu rėžęsis į sunkvežimį Gargžduose.

Anksčiau ne kartą už KET pažeidimus baustas vyriškis po susidūrimo buvo nugabentas į ligoninę, tačiau neišgyveno. Jis, beje, apskritai net negalėjo vairuoti motociklo, nes neturėjo tą daryti leidžiančios kategorijos vairuotojo pažymėjimo.

Skirtinga psichologija

Žinia, dauguma motociklų įsibėgėja greičiau nei lengvasis automobilis, o štai stabdymo kelias yra panašus. Jei šlapia ar ant kelio yra smėlio - dar ilgesnis, o motociklo stabilumo lyginti su mašinos net neverta.

Automobilių vairuotojams: sutikę kelyje motociklą, netrukdykite jam, net jei jis ir pažeidžia Kelių eismo taisykles - ramesni būsite ir jūs, ir gerokai mažiau už jus apsaugotas motociklininkas.

Tai - tik kelios priežastys, dėl kurių važinėti motociklais ar būti jų keleiviu yra daug pavojingiau nei automobiliais. Nepaisant to, šių dviračių transporto priemonių populiarumas neblėsta. Kaip ir žūvančiųjų skaičius.

Dažniausiai motociklininkai tampa susidūrimo su kitomis transporto priemonėmis aukomis. Specialistai pastebi, kad taip yra dėl skirtingos motociklo ir automobilio vairavimo specifikos ir vairuotojų psichologijos.

Motociklininkas kelyje galvoja daug greičiau nei automobilininkas: kai mašinos vairuotojas tik pradeda vertinti situaciją, motociklininkas tą būna jau padaręs ir netgi priėmęs vieną ar kitą sprendimą.

Nepamirškite veidrodėlių

Automobilių sporto profesoriumi vadinamas buvęs lenktynininkas, o dabar - instruktorius Jonas Dereškevičius sutinka su tokiu teiginiu.

"Taip, iš tiesų motociklininkai galvoja ir veikia greičiau už automobilių vairuotojus. Natūralu - jie privalo tą daryti, nes jų transporto priemonė važiuoja greičiau. Ir susidūrimai su automobiliais yra savotiškos deformacijos tarp dviejų skirtingų reakcijų - motociklininko ir automobilio vairuotojo - pasekmė", - sako jis.

Ką daryti, kad susidūrimų nebūtų? Daugiau dairytis aplinkui, automobilių vairuotojams pataria J. Dereškevičius.

"Reikia didesnį dėmesį skirti galinio vaizdo veidrodėliams. Dažnai vairuotojai išsigąsta, kai motociklas staiga atsiduria šalia. Būna ir neadekvačių reakcijų, ypač moterims. Todėl reikia dažniau stebėti, kas atvažiuoja iš galo.

Ir jokių staigių judesių, net išsigandus - važiuokite automobiliu taip, kaip važiavote iki tol. Nes motociklininkas dažnai jau būna tave "nuskaitęs" ir žino, ką darys, todėl nepateikite jam "siurprizo", - pataria instruktorius.

Dėmesys - posūkyje

Itin dėmesingiems automobilininkams reikia būti ir sukant kairėn ar dešinėn - nors prieš porą sekundžių jau žiūrėjote į galinį ar šoninį veidrodėlį, pažiūrėkite dar, mat gali būti, kad per tą laiką prieš tai nematytas motociklas jau atsirado šalia jūsų.

"Reikia suprasti ir motociklininkus - jiems, ypač jaunesniems, sunku kontroliuoti greitį, nes toks jau yra tas motociklas, ne visi savo biografiją pradeda nuo ramaus "čioperio". Jų suvokimas, supratimas apie greitį ir galimas avarijos pasekmes ateina su laiku, su patirtimi", - apie toleranciją užsimena J. Dereškevičius.

Kas atsakingas labiau?

Lietuvos motociklų sporto federacijos (LMSF) prezidentas Virginijus Visockis apgailestauja, kad dabar įvykiai dažniausiai nurašomi motociklininkų sąžinei: "Jie smerkiami kaip problema, nors ne visada taip yra".

Vis dėlto V. Visockis pripažįsta, kad didesnė dalis atsakomybės kelyje turi tekti būtent motociklininkams. Dėl tos pačios priežasties - jų transporto priemonė greitesnė.

"Motociklininkas kiekvieną sekundę privalo vertinti situaciją, net ir tuo atveju, jei pagrindinis kelias - jo. Visko gali būti - gal jo nemato iš už automobilių ar dar didesnių transporto priemonių, gal automobilininką akina saulė, stiklai nešvarūs...

Ypač atsargūs motociklininkai turi būti sankryžose - kertant jas reikia būti atsargesniems, važiuoti lėčiau, nelenkti, laikytis saugaus atstumo ir nevažiuoti šalia automobilio", - sako federacijos vadovas.

O ką jis galėtų patarti automobilininkams?

"Pagrindinė problema yra ta, kad automobilio vairuotojai per vėlai pastebi arba visai nepastebi artėjančio motociklo. Todėl patarimas toks - būti dėmesingesniems ir tikėtis, kad už kito automobilio gali būti motociklas", - teigia V. Visockis.

Specialūs pasekmių kursai

Anot jo, tie, kurie lankė motociklų sportą, nepapuola į avarijas keliuose bei gatvėse, nes jie esą numato ir įvertina tai, kas gali atsitikti kiekvienoje situacijoje.

"Jie iš anksto žino, kas gali įvykti. O jauni, nepatyrę motociklininkai įsivaizduoja, kad visi automobilių vairuotojai juos mato", - neslepia V. Visockis.

Todėl, jo teigimu, LMSF, netrukus pradėsianti vykdyti specialų motociklininkų saugumo projektą "Keliai - ne vieta lenktynėms", nori pasiūlyti dar vieną iniciatyvą - specialius kursus tiems, kas nori gauti motociklo vairuotojo pažymėjimą.

"Vizija tokia - prieš įsigydamas motociklininko pažymėjimą žmogus turėtų pereiti specialius kursus, kuriuose būtų modeliuojamos ir rodomos įvairios galimos motociklo ir automobilio susidūrimo situacijos, demonstruojama, kas gali įvykti. Svarbiausia, kad žmogus tą įsivaizduotų, tada prie motociklo vairo elgtųsi atsakingiau", - sako V. Visockis, motociklų sporte esantis nuo 1985-ųjų.

KRUVINI SKAIČIAI

2012 m. Lietuvoje užregistruoti 42 automobilių susidūrimo su motociklais atvejai (5 - tamsiu paros metu). O apskritai visose motociklų avarijose žuvo 13 jų vairuotojų (1 - tamsiu paros metu) bei 2 keleiviai, sužeisti 95 vairuotojai (11 - tamsiu paros metu) ir 16 keleivių (3 - tamsiu paros metu).

Dėl motociklininkų kaltės pernai įvyko 76 avarijos, jose 11 žmonių žuvo ir 75 buvo sužeisti. Be to, užregistruotos 74 įskaitinės avarijos, sukeltos asmenų, kurie net neturėjo teisės vairuoti motociklo. Jose žuvo 11 ir sužeisti 73 žmonės.