Nauji modeliai
| Nedidelės kuro sąnaudos - dar vienas "Octavia" pliusas. Mūsų bandytas 1.9 TDI PD variklį ir mechaninę transimisiją turintis modelis mieste 100 km suvartoja vos 6,4 l kuro. Vidutinės kuro sąnaudos - 5 l. |
Pusę amžiaus, prieš savo norą praleisto socialistinio realizmo glėbyje, Čekijos gamintojai "Škoda" kainavo ne tik pažangias technologijas, bet ir prestižą. Tačiau daugiau nei prieš dešimtmetį tapusi milžino "Volkswagen Group" dalimi, "Škoda" sparčiai žengia pasaulinės kokybės lyderių link. Geriausias to įrodymas - naujoji "Škoda Octavia".
Tiesa, vadinti "Škoda" automobilius čekiškais galima tik sąlyginai - nors jie ir renkami Čekijoje, o pagrindinė kompanijos būstinė yra Mlada Boleslove netoli Prahos, nuo 2000-ųjų visas 100 procentų įmonės akcijų priklauso "Volkswagen Group", valdančiai ir "Audi" bei "Seat" markes.
Nuo 1991-ųjų, kai "Volkswagen" įsigijo pirmąjį trečdalį Čekijos gamintojų akcijų, į "Škoda" vokiečiai investavo per 1,5 milijardo dolerių. To pasekmės akivaizdžios - dabar "Škoda" vardas žinomas ir Jungtinėse Valstijose, o kokybe automobiliai su plasnojančią strėlę vaizduojančiu ženkliuku nenusileidžia garsiausiems konkurentams.
Kokybė - svarbiau už viską
Pastarąjį faktą čekai įrodė šių metų pavasarį, prestižiniame Ženevos autosalone debiutavus naujosios kartos "Škoda Octavia" sedanui bei šį rudenį išleidus "Octavia Combi" ir "Combi 4x4" versijas.
Nors ir pripažinta, kad naujos kartos "Octavia" modeliui trūksta ryškios, dėmesį akimirksniu patraukiančios išvaizdos, iškart pastebėta automobilio kokybė. Jis pagamintas naudojant moderniausią įrangą, pavyzdžiui, lazerinę suvirinimo techniką, pažangiausius dažymo bei antirokorizinio padengimo (užpildant tuščias ertmes karštu vašku) metodus ir pan.
"Octavia" kokybę patvirtina tai, jog ji sukurta naudojant važiuoklę, kuri montuojama ir "Volkswagen Golf V" modelyje. Tai - visiškai nauja važiuoklė su priekine "McPherson" tipo bei galine daugiaelemente pakabomis. Beje, ateityje ši važiuoklė bus naudojama ir viename iš būsimųjų "Audi" modelių.
Nauja transmisija
Medžiagų nepriekaištingumą papildo ir nauji techniniai sprendimai, pavyzdžiui, unikali transmisija DSG, savyje suderinanti geriausias 6 pavarų mechaninės greičių dėžės bei klasikinio "automato" savybes. DSG pavarų dėžė veikia sklandžiai, be panašioms transmisijoms būdingo vėlavimo, ir užtikrina optimalias kuro sąnaudas.
Ši pavarų dėžė montuojama kartu su 2.0 TDI PD (103 kW) turbodyzeliniu varikliu. Naujos "Octavia" variklių gamoje - dar vienas tokio tipo motoras - 1.9 TDI PD (77 kW), taip pat ir "benzininės" širdys - 1.4 MPI (55 kW) ir 1.6 MPI (75 kW) bei tiesioginiu kuro įpurškimo sistemą turintys 1.6 FSI (85 kW) ir 2.0 FSI (110 kW) varikliai.
Šių eilučių autoriui teko išbandyti 1.9 TDI PD variklį turinčią "Octavia". "Turbodyzelio" vardą šis motoras, 100 km/h greitį pasiekiantis per 11,8 sekundės, tikrai pateisina.
Pakankamai didelį sukimo momentą (250 nM esant 1900 1/min apsukų) turinčio variklio darbą papildo tikslios pavaros, todėl staigus pagreitėjimas, pavyzdžiui, lenkiant kitą automobilį, yra sklandus. Be ypatingų pastangų įjungiama ir atbulinė pavara.
Tiesa, gal kiek pritrūko vairo stiprintuvo jautrumo, tačiau naudą pajunti išvystęs didesnį greitį - ne taip lengvai sukinėjantis vairui, garantuojamas automobilio stabilumas ir nebėra pavojaus nukrypti nuo tiesaus kurso. Kita vertus, važiuojant lėtai, pavyzdžiui, sukinėjantis stovėjimo aikštelėje, elektrinis vairo stiprintuvas įrodo savo naudą.
Turtinga bazinė įranga
Naujoji "Škoda Octavia" turi tris skirtingus komplektacijos lygius, tačiau net ir standartinėje, "Classic", versijoje yra 4 oro saugos pagalvės (po dvi priekines ir šonines), stabdžių antiblokavimo sistema ABS, centrinis užraktas ir reguliuojamo aukščio vairuotojo sėdynė.
"Ambient" versija papildyta elektra valdomais ir šildomais kėbulo spalvos veidrodėliais, kompiuteriu prietaisų skydelyje, priešrūkiniais žibintais bei oro kondicionieriumi.
Prabanga pasižymi "Elegance" variantas - su lengvo lydinio ratlankiais, dviejų zonų automatiniu kondicionieriumi (turinčiu specialų filtrą išorės kvapams sulaikyti) ar 8 garsiakalbių "Hi Fi" garso sistema.
Tarp papildomos technikos - ir kruizo kontrolės sistema, navigacinė sistema, akustinė parkavimo sistema, multifunkcinis vairas, lietaus sensoriai bei kita, limuzino klasės automobiliams būdinga įranga.
Saugumas - garantuotas
Neatsilieka "Škoda" nuo kitų gamintojų, o kai kuriuos net lenkia ir saugumo lygiu. Apie tai byloja ir 4 žvaigždutės, kurias naujoji "Octavia" gavo sudėtinguose "Euro NCAP" bandymuose.
Vairuotojo ir keleivių saugumą, be jau minėtų oro saugos pagalvių, užtikrina ir įvairios važiavimą koreguojančios sistemos - ESP, EBV, MSR, ASR ir kitos. Dar vienas elektroninis pagalbininkas - TPM sistema, nuolat kontroliuojanti oro slėgį padangose.
Pasirūpinta ir vaikais - galinėje sėdynėje sumontuota speciali vaikiškų kėdučių tvirtinimo įranga ISOFIX. Saugumą padidina ir šoniniuose veidrodėliuose įmontuoti posūkių žibintai.
Patogūs valdymo prietaisai
Naujosios "Octavia" interjeras - klasikinis, be futuristinio dizaino elementų. Mašinos vidus, kaip ir išorė, pabrėžia jos paskirtį - būti ne akį rėžiančia, o tiesiog gerai važiuojančia ir patogiai valdoma transporto priemone.
Tą paskirtį atitinka ir valdymo prietaisų išdėstymas - jis itin paprastas ir patogus. Visi mygtukai, rankenelės bei dėtuvės (kurių, beje, yra tikrai nemažai) pasiekiamos labai lengvai, o oda aptrauktas vairas tiesiog limpa prie rankų.
Ergonomikos pojūtis sustiprinamas ir vidaus apdailos bei pačių valdymo prietaisų medžiagų kokybe - pavyzdžiui, nuo solidžios pavarų svirties taip ir nesinori atitraukti delno. Patogios ir sėdynes, įdubimais šiek tiek primenančios sportinius automobilius.
Pakankamai gera ir padangų bei variklio keliamo triukšmo izoliacija.
Palyginti su ankstesnės kartos modeliu, "Octavia" yra didesnė, todėl padaugėjo erdvės ir gale sėdintiems keleiviams, ir ypač vietos bagažui. Sedano bagažinės talpa yra 560 litrų ("Combi" versijoje - 580 l), sulanksčius galines sėdynes ji padidėja iki 1335 l (universale - 1620 l).
P.S. Naujosios "Octavia" populiarumas "Škoda" kompaniją paskatino išleisti dar kelias šio modelio versijas. Planuojama, jog vasarį rinkoje pasirodys "Octavia Estate", o po mėnesio - ir visais ratais varoma "Estate" versija. Kovą turėtų debiutuoti ir "Octavia Sport" bei L-K versijos, o metų pabaigoje - "Octavia vRS" modelis.
Tomas GUKAUSKAS
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą