Pastaraisiais metais keliuose pastebimai padaugėjo žalių vairuotojų. Kartais darosi truputėlį nejauku, kai gatvėje pamatai klevo lapu papuoštą galingą automobilį. Ir kuo toliau, tuo labiau tokių mašinų daugėja.
Pirmasis automobilis ypatingas tuo, kad jis tarnaus kaip vairavimo įgūdžių treniruoklis - jo šonus puoš daugybė įbrėžimų ar net įlenkimų, jo dėka patirtį kaupiantys "klevo lapeliai" pajus tokius fizikos dėsnius kaip inercija, sužinos, koks iš tiesų yra ilgas stabdymo kelias ir kaip gali pritrūkti tų nelemtų 20 centimetrų iki saugaus sustojimo. Sužinos, kokią iš tiesų įtaką turi geros padangos ir kada dingsta jų sukibimo su keliu riba, kuri neretai suvokiama tik ją peržengus...
Rinkdamiesi savo pirmąjį treniruoklį jaunieji vairuotojai dažniausiai kreipia dėmesį į jo išvaizdą bei sportiškumą, dažnai pamiršdami tokias sąvokas, kaip saugumas ar išlaikymo kaštai. Vis dėlto rekomenduotina pirmąjį automobilį rinktis pagal kitokius kriterijus. Kokie jie?
Visų pirma - nedidelė variklio galia, vienbalsiai tvirtina skirtingų sričių specialistai.
Geriau užgesti nei trenktis
Edmundas Matuzevičius, vienos uostamiesčio vairavimo mokyklos direktorius, šiuo klausimu yra gana kategoriškas.
"Šį aspektą galėtų reguliuoti valstybė. Pavyzdžiui, kai kurios užsienio šalys neleidžia vairuotojams, neturintiems didesnio nei 2 metai stažo valdyti daugiau nei 1,4 litro darbo tūrio variklį turinčių automobilių. O pas mus? Šiurpu - 3 litrų BMW, 4,2 litro "Audi" nardo gatvėmis su žaliais kelvo lapais ant stiklų", - teigia E. Matuzevičius.
"Logiškiausias pasiūlymas pradedantiems vairuotojams - vidutinės klasės modelis su varikliu iki 2 litrų darbo tūrio. To turėtų pakakti. Galų gale ir naujesni automobiliai su 1,5 ar 1,6 l motorais yra pakankamai galingi", - sako žmogus, kasdien susiduriantis su "be penkių minučių vairuotojais" - Gintautas Nagelė, VĮ "Regitra" Klaipėdos filialo vyresnysis specialistas.
Jam pritaria ir dažnai klevo lapo mašinas remonto meistrų rankose matantis vieno iš autorizuotų Klaipėdos automobilių servisų specialistas Vytautas Butkus.
"Pradedančiajam ir 1,5 litro "mitsubišis" atrodo lyg "Ford Mustang", todėl mažesnio darbo tūrio ir galios motorai tinkamesni pradedantiesiems. Geriau jau užgestų viduryje nei gatvės nei visu greičiu rėžtųsi į vilkiką", - teigė jis.
Mažesnė - geriau?
V. Butkus pradedantiesiems primygtinai pataria rinkti mažesnį automobilį - esą patirtis greičiau ateis važinėjant su "Volkwsagen Golf" nei "Audi 100".
"Pas mus į servisą klevo lapu papuošti "ligoniai" užsuka dažnai. Simptomai - sudaužyti bamperiai, lempos, sulankstyti sparnai. Taip jaunuoliai mokosi jausti automobilio gabaritus, ir su mažesne mašina, sakykime, trejų durelių hečbeku, tą padaryti daug lengviau", - įsitikinęs V. Butkus.
Koks automobilis jaunam vairuotojui geriau - su priekiniais ar galiniais varomaisiais ratais?
G. Nagelė sako, kad didelio skirtumo nėra - jis jaučiamas tik tada, kai slidu, o pas mus esą gatvės valomos normaliai.
Vis dėlto V. Butkus teigia, kad naujokui geriau rinktis priekiniais ratais varomą modelį: "Tai geriau ir stabdymo, ir manevravimo požiūriu. Jei bus slidu, galiniais ratais varomas automobilis gali ir neatleisti klaidų, jį sunkiau suvaldyti".
Jam pritaria ir E. Matuzevičius - anot jo, "priekiu" varomą mašiną vairuoti ir saugiau, ir patogiau.
Mašinose būna ir posūkių svirtelės...
Pašnekovų teigimu, būtų idealu, jei naujokų automobiliai turėtų valdyti mašiną stabdant padedančią ABS sistemą, oro saugos pagalves, tačiau suprantama, kad jos būna naujesniuose automobiliuose, o tokius šiais laikais įperka ne visi.
"Didžioji dalis sudaužytų pradedančiųjų vairuotojų automobilių - jau naudoti. Naujų su klevo lapu yra vienetai", - sako V. Butkus.
Kai kurie jaunuoliai savo automobiliui bando padaryti "makiažą" - kad jis bent atrodytų naujesnis, tačiau G. Nagelė "tiuningo" rezultatus vertina skeptiškai.
"Juk mašinas kūrė protingi dizaineriai - kam ką nors keisti ar prilipdyti? Minusas yra visi tie "tiuningai", vaikiškas supratimas. Galų gale ir dėmesys blaškomas", - teigė egzaminų specialistas.
"Jauniems vairuotojams galima patarti nepamiršti pasitikrinti stabdžius, po kapotu prisipildyti visus bakelius skysčio. Tačiau labiausiai jiems linkiu nepamiršti, jog mašinoje yra ir tokia įranga, kaip posūkių svirtelės. Jų naudojimas gali padėti išgelbėti ir paties vairuotojo, ir kito eismo dalyvio sveikatą ar net gyvybę", - reziumavo V. Butkus.
Artūras ROTAR,
Tomas GUKAUSKAS
Šiuo metu skaitomiausi
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą