Tokijo autosalonas: suvalgytas krizės

Šią savaitę Japonijoje prasidėsiantį Tokijo autosaloną pavadinti tarptautiniu galima tik iš įpročio: kas dvejus metus vykstančioje parodoje dalyvaus vos trys užsienio automobilių gamintojai, likę dalyviai - japonų kompanijos.

1 300 jenų (apie 34 Lt) už bilietą nepagailėję lankytojai "Makuhari Messe"
centre išvys vos 11 automobilių kompanijų - kitos krizės akivaizdoje taupo eurus, dolerius ar vonas.

Parodoje dalyvaus tik trys užsienio įmonės, bet jas įvardinti visaverčiais serijinių modelių gamintojais būtų per skambu - "Lotus" ir "Caterham Cars" iš Didžiosios Britanijos gamina specifinius sportinius modelius, o "Alpina" iš Vokietijos juos tobulina.

"DAIHATSU Basket", primenantis tikrą krepšį, turės 0,6 l motorą.

Tad šių metų Tokijo autosalonas bus "namų šou" - naujausius koncepcinius (būtent tokiais modeliais ši paroda ir garsi) bei serijinius modelius čia pristatys vien japonų kompanijos.

"Daihatsu" stende jų bus galima pamatyti 15 (ši kompanija pristatys daugiausiai - 4 pasaulines premjeras), "Fuji Heavy Industries" ("Subaru") - 10, "Honda" - 20, "Mazda" - 19, "Mitsubishi" - 16, "Nissan" - 20, "Suzuki" - 14, "Toyota" - 27.

"HONDA CR-Z" turės ne įprastą tokiems modeliams "automatą", o mechaninę 6 pavarų dėžę.

Iš viso Tokijuje įvyks 18 pasaulio premjerų, japonų gamintojai demonstruos 141 naują automobilį, užsieniečiai - 12. Palyginti - paskutinėje parodoje 2007-aisiais buvo pristatyti 542 nauji automobiliai.

Šiais metais Tokijo autosalonas sutrumpintas nuo 17 iki 13 dienų. Žurnalistams skirtos pirmos dvi dienos (spalio 21 ir 22), specialiems svečiams - spalio 23-ioji, o visi kiti parodą galės aplankyti nuo spalio 24-osios iki lapkričio 4-osios.

Nors daug kas pagrindine parodos naujiena vadina ilgai lauktą sportinį "Lexus LF-A" modelį, Tokijuje bus galima išvysti kur kas egzotiškesnių automobilių. Plačiau - apie kai kuriuos jų.

"Daihatsu"

Tokijuje įvyks originalaus koncepcinio modelio ne mažiau originaliu pavadinimu "e:S" premjera. Ši santrumpa šifruojama kaip "Eco and Smart" (ekologiškas ir gudrus). Tiesa, "Daihatsu" tvirtinimu, tai - šou automobilis, o ne priešserijinė versija, nors mašina atrodo taip, lyg būtų jau paruošta gamybai.

Keturvietis "konceptas" turi benzininį 0,6 l motorą su "Stop & Start" sistema. 100 km kelio 700 kg svorio automobilis naudotų (jei kada nors į jį išvažiuotų) vos 1 l degalų.

"HONDA U3-X" "kėdei" originali balanso sistema leidžia judėti bet kuria kryptimi.

Tarp kitų "Daihatsu" premjerų - kabrioletas "Basket", kurio svarbiausias akcentas - stogas: priekyje sėdintiems žmonėms skirtas kietas viršus, gale - medžiaginis. Dar vienas šio gamintojo "konceptas" - minivenas "Deca Deca" su 180 laipsnių atveriamomis durelėmis bei turbininiu 3 cilindrų varikliu.

"Honda"

Įdomiausias eksponatas "Honda" stende, be abejo, bus kompaktinė personalinė transporto priemonė U3-X, skirta judėti erdvėje bet kuria kryptimi. Ši vienvietė "kėdutė" valdoma panašiai, kaip ir garsieji "Segway" riedžiai - pasvirus kūnu ir perkėlus svorio centrą norima kryptimi.

"HONDA Skydeck" turės hibrido "Insight" baterijų sistemą.

Transporto priemonės esmė - pagrindinis didesnio diametro ratas ir aplink jį besisukantys mažesni pagalbiniai ratukai. Pirmasis leidžia judėti pirmyn ir atgal, mažieji - į šonus. Kombinuojant jų veiklą galima važiuoti ir "skersai".

Ličio jono baterijų užtenka maždaug vienai nepertraukiamo judėjimo valandai, vėliau jas vėl reikia įkrauti.

Hibridinis modelis "Honda CR-Z", kurio serijinė versija bus pristatyta sausį Detroite, bus pirmasis pasaulyje hibridinis sportinis automobilis. Prekybos salonuose mašina atsiras 2010-ųjų vasarį, numatoma kaina - apie 25 tūkst. eurų.

CR-Z turės 1,5 l benzininį motorą, kurio galingumas - maždaug 120 AG. Kartu bus montuojamas ir elektros variklis. Jų galia 100 km/h greitį leis pasiekti per 9 sekundes.

Dar vienas "Honda" "konceptas" - keturvietis miesto elektromobilio prototipas EV-N su saulės baterijomis ant stogo ir... durelėse sumontuotu jau minėtu U3-X.

"MITSUBISHI Concept PX-MiEV" greičiausiai taps užuomina į kitais metais pasirodysiantį naują kompaktinį šios markės padidinto pravažumo modelį.

Be to, Tokijas išvys ir 6 vietų hibridinio kompaktinio miniveno "Skydeck" prototipą, kuris ateityje Europos rinkoje turėtų pakeisti gaminti baigiamą FR-V modelį.

"Mitsubishi"

Vienas įdomiausių "Mitsubishi" modelių turėtų būti hibridinis padidinto pravažumo "Concept PX-MiEV". Jo priekinius ir galinius ratus suks atskiri elektros motorai, tuo tarpu įprastas 1,6 DOHC MIVEC variklis yra naudojamas kaip generatorius. Tiesa, prireikus jis taip pat gali sukti priekinius ratus.

"Mitsubishi Concept PX-MiEV" baterijos gali būti kraunamos trimis būdais: su jau minėto benzininio variklio pagalba, iš įprasto elektros tinklo arba greituoju krovikliu, 80 procentų baterijos talpos leidžiančiu įkrauti per maždaug 30 minučių.

"DAIHATSU Deca Deca" durelės atveriamos 180 laipsnių kampu.

Įdomu tai, kad automobilis gali būti naudojamas kaip elektros energijos kaupiklis: jeigu baterijas kraunate naktį, kai elektros energija yra pigesnė, o kitą dieną neketinate niekur važiuoti, visų savo namų buities prietaisų kištukus galite drąsiai kišti į mašiną.

Kita "Mitsubishi" naujiena - pirmojo pasaulyje visavertės serijinės gamybos elektromobilio "i-MiEV" krovininė versija "Cargo". Jei bus pradėta jo gamyba, "Cargo" taps pirmuoju komercinės klasės elektromobiliu (pasirodymo pardavimo salonuose laukiama kitąmet). Jo galia - 64 "arkliai", maksimalus sukimo momentas - 180 Nm, po ličio jonų baterijų įkrovimo galima nuvažiuoti 160 km atstumą.

Tomas GUKAUSKAS