Ženevos autosalone - klasikinė kova dėl pirkėjų

Parodos

Vieną iš trijų svarbiausių Europoje automobilių parodų - Ženevos autosaloną, prasidėjusį praėjusį trečiadienį ir vyksiantį iki šios savaitės pabaigos, specialistai vadina klasikine. Ši nuomonė grindžiama gamintojų siekimu publikai, t.y. potencialiems pirkėjams, pristatyti tradicines mažosios ir vidutinės klasės mašinas.

Viena įdomiausių "kompaktinių" naujienų - "triguba" modelių "Toyota Aygo", "Citroen C1" ir "Peugeot 107" premjera. Tai - vienas ir tas pats automobilis, gaminamas specialioje gamykloje Čekijos Kolino mieste, tačiau leidžiamas skirtingais pavadinimais ir menkais dizaino bei komplektacijos skirtumais.

Savo "mažylius" europiečiams pristato ir azijiečiai - "Daewoo Matiz" (Europos rinkoje jie vadinsis "Chevrolet Matiz") bei "Subaru R1".

Daugiausiai dėmesio tarp klasikinių sedanų tikisi sulaukti naujos kartos "Volkswagen Passat" ir 3-iosios serijos BMW. Beje, šie du modeliai, vadinami tiesioginiais konkurentais, pardavimo salonuose pasirodys beveik tuo pačiu metu - iškart po parodos.

Svarbiausi debiutantai kompaktinių minivenų klasėje - B klasės "Mercedes-Benz", "Opel Zafira" ir "Mazda5". Sportinio "Grand Tourism" segmente varžosi patobulinti serijinės gamybos "BMW-130i", Ford Focus ST220" bei "Opel Astra OPC".

"General Motors" pristato mažiausią ir pigiausią "Cadillac" markės automobilį - BLS modelį, skirtą tik Europos rinkai. Tai - "Saab 9-3" platformą turintis priekiniais ratais varomas sedanas. Manoma, kad iki 30 tūkst. eurų kainuosiantis kadilakas galėtų tapti "Audi A4", 3-iosios serijos BMW ir C klasės "Mercedes-Benz" konkurentu

Novatoriškiems automobiliams su hibridiniais arba alternatyvų kurą naudojančiais varikliais Ženevoje skiriama nedaug dėmesio. Viena iš įdomesnių mašinų - Europoje debiutuojantis benzinu ir elektra varomas "hibridas" "Lexus 400h", tačiau didesnio dėmesio turėtų sulaukti "Mitsubishi Nessie", "besimaitinantis" vandenilio elementais.

Įprasta, jog Ženevoje, kaip ir tokio masto rudeniniuose Senojo Žemyno renginiuose - Frankfurto ir Paryžiaus autosalonuose - daug diskutuojama apie automobilių pramonės būklę.

Šveicarijoje susirinkę didžiausi pasaulio gamintojai jau pareiškė maną, kad automobilių pardavimai Europoje šiemet augs gana lėtai, o kainų karas, kuris praėjusiais metais privertė gamintojus siūlyti dosnias nuolaidas ir sumažino jų pelno maržą, tęsis ir 2005 metais.

"General Motors Europe" vadovas Karlas Peteris Forsteris prognozuoja, kad Europos rinka šiemet išliks stabili arba paūgės 1-2 procentais. "Nesu nusiteikęs pesimistiškai, tačiau kartu vengiu nepagrįsto optimizmo", - pareiškė jis. K. P. Forsteris pridūrė nemanąs, kad kainų karas, pernai dar labiau prislėgęs Europos automobilių rinką, šiemet turėtų sustiprėti.

"PSA Peugeot Citroen" vadovas Žanas Martinas Folcas pažymėjo, kad "prasti arba labai prasti kelių Europos automobilių gamintojų rezultatai" turėtų užkirsti kelią aršesnei kovai dėl pirkėjų. "Mūsų kolegos yra blaiviai mąstantys žmonės, bandantys sugrąžinti ankstesnę pelno maržą, todėl nemanau, kad šiemet kainos turėtų dar labiau sumažėti", - teigė jis.

Automobilių gamybos kompanijų vadovai konstatavo, kad vartotojai vis dar nėra pasirengę gamintojams suteikti tokios paklausos, kuri leistų jiems padidinti pardavimus ir pelningumą.

Didžiausia Europos automobilių gamintoja "Volkswagen" prognozuoja, kad šiemet sąlygos pagrindinėse prekybos rinkose išliks sunkokos. "Europoje vargu ar kas nors pasikeis", - sakė "Volkswagen" generalinis direktorius Berndas Pišetsryderis.

Jis teigė neketinąs dalyvauti karštligiškame nuolaidų sūkuryje ir aukoti automobilių pardavimus dėl didesnių maržų. Svarbiausiai "Volkswagen" Kinijos rinkai, B. Pišetsryderio nuomone, būdinga dar aršesnė kova siekiant sumažinti kainas ir padidinti pardavimus.

Sunkias sąlygas prognozuoja ir JAV kompanijos "Ford Motor" padalinio Europoje vadovas. "Pastebime, kad Didžiosios Britanijos rinka silpsta, o Vokietijos rinka nerodo jokių atsigavimo ženklų", - sakė Luisas Butas. Jo nuomone, sunku bus gerokai padidinti pardavimus, jei padėtis Vokietijoje -didžiausioje Europoje automobilių rinkoje - nepagerės.

"Alfa Romeo", be naujųjų 159-ojo ir "Brera" modelių, Ženevos autosalono lankytojams parodė ir unikalųjį 1938-ųjų metų laidos "Alfa Romeo 8C 2900 Speciale Le Mans" automobilį, dar prieš Antrąjį pasaulinį karą sukurtą garsiosioms Le Mano lenktynėms Prancūzijoje

Tokias liūdnokas perspektyvas paskatino prognozės, jog šiais metais didelės plieno ir plastiko kainos apkarpys Europos gamintojų pelną. Tai paskatino gamintojus imti taikyti maržas neigiamai veikiančių nuolaidų.

Tomas GUKAUSKAS