Uoste
Birželio 10 dieną pasibaigus pirmam reorganizavimo etapui tikroji ūkinė bendrija Klaipėdos terminalo konsorciumas tapo uždarąja akcine bendrove Klaipėdos terminalo grupe. Antras reorganizacijos etapas - konteinerių perkėlimas į Malkų įlankos terminalą.
Viena iš opiausių UAB Klaipėdos terminalo grupės problemų šiandien - gerokai išaugus krovai trūksta vietos. 1994 metais Klaipėdos uoste atsiradęs pirmas privatus Klaipėdos krovinių terminalas šiuo metu užima tik apie 2 procentus uosto teritorijos, teturi tik 2 pirsus, tačiau pernai aptarnavo 11 procentų visų į Klaipėdos uostą atplaukusių laivų. Terminale kraunama apie 60-70 proc. visų per Klaipėdos uostą gabenamų konteinerių, jame dirba 140 darbuotojų.
Pernai terminale buvo perkrauta 1 mln. 263 tūkst. tonų krovinių, šiemet bendras tonažas išaugo 10 proc. Palyginti su 2002-aisiais, pernai bendrovės pelnas išaugo 5 kartus, o pajamos - apie 50 proc. Šiemet bendrovė planuoja padidinti pajamas maždaug 20 procentų. Terminale persiskirsto krovinių srautai - šiek tiek mažėja generalinių ir ro-ro krovinių, o konteinerių krova sparčiai auga.
Pernai perkrauta 60 tūkst. 200 TEU (sąlyginių jūrinių konteinerių), du su puse karto daugiau nei užpernai. Šiemet jau perkrauta 42 tūkst. TEU, 56 proc. daugiau nei pernai per tokį patį laikotarpį.
Pernai į terminalą investuota apie 5 mln. Lt, šiemet planuoja investuoti apie 6 mln. Lt. Šiemet pirmą ketvirtį jau nupirktas naujas uosto traktorius "Terberg". Pernai buvo įsigytas naujas konteinerių krautuvas, šiemet planuojama pirkti dar vieną.
Išsinuomojo stadioną
Dar pernai terminalas išsinuomojo iš Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos rezervinę teritoriją, buvusį AB Vakarų laivų gamyklos stadioną. Šiuo metu jis paverstas tuščių konteinerių saugojimo aikštele. Tai šiek tiek palengvino darbą terminale. Tačiau daugiau plėstis nebėra kur, iš vienos pusės jis yra spaudžiamas Karinių jūrų pajėgų, iš kitos - AB Vakarų laivų gamyklos grupės.
Dirbti Klaipėdos terminale jau darosi gana sudėtinga, nes atplaukia daug laivų. Pavyzdžiui, pernai jų buvo 733. Šiemet, kai kurioms linijoms susijungus, laivų skaičius šiek tiek sumažėjo - vidutiniškai per mėnesį aptarnaujama po 51 laivą. Tačiau šiemet nuo gegužės mėnesio pabaigos terminalas jau turi galimybę priimti didesnius laivus, kurių grimzlė - 8,5 m, galinčius gabenti 820 TEU. Tai tapo įmanoma Uosto direkcijai patenkinus prieš porą metų pateiktą prašymą atlikti prie terminalo krantinių gilinimo darbus. Dabar gylis čia yra 9,1 m.
Sujungs du terminalus
Antras reorganizacijos etapas - tiems patiems savininkams priklausantys Malkų įlankos terminalas ir Klaipėdos terminalo konsorciumas bus jungiami į vieną terminalą. Norima sumažinti valdymo išlaidas, efektyviau išnaudoti nuomojamas teritorijas.
Kadangi Klaipėdos terminalas labai apkrautas ir nebeturi galimybių plėtoti savi veiklą, kitais metais planuojama konteinerių krovą iškelti į Malkų įlankos terminalo nuomojamą maždaug 16 ha teritoriją. Dabar ten kraunama mediena.
Malkų įlankoje gylis prie krantinių yra 10 m. Kol kas ten tėra tik viena 160 metrų ilgio 141 krantinė. Be antros krantinės specializuoto konteinerių terminalo čia būtų neįmanoma įrengti, nes vienu metu tenka krauti po kelis laivus. Todėl planuojama pastatyti naują 142 krantinę. Numatoma įsigyti specializuotus kranus konteineriams krauti.
Specializuoto konteinerių terminalo įrengimas pareikalaus nemažai investicijų. Reikės įrengti aikšteles, atitinkančias visus reikalavimus. Vien tik planuojamas įsigyti kranas kainuoja apie 4 mln. eurų. Tačiau, kadangi konteinerių krova auga, tenka plėstis siekiant užtikrintų pralaidumą savo terminale ir norint patenkinti augančius klientų poreikius.
UAB Klaipėdos terminalo grupės direktorius Vaidotas Šileika mano, jog Malkų įlankos terminale būtų galima perkrauti apie 150 tūkst. TEU per metus. Beje, toks pajėgumas yra AB Klaipėdos jūrų krovinių kompanijos filialui "Eurogate Klaipėda" priklausančio konteinerių terminalo.
Medienos krovą planuojama perkelti į nuomojamą aikštelę, kuriame dabar saugojamai tušti konteineriai. Dabartinėse terminalo krantinėse turėtų likti ro-ro ir generalinių krovinių krova. Taigi kitąmet Klaipėdos uoste turėtų atsirasti dar vienas specializuotas konteinerių terminalas.
Dalia BIKAUSKAITĖ
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą