Krovos apimtis "Bega" didino ir liepą

Uoste

Liepos mėnesį jūrų krovinių kompanija "Bega" tikėjosi aptarnauti 24 laivus ir perkrauti apie 160 tūkst. tonų įvairių krovinių. Tai būtų 11 proc. daugiau nei praėjusių metų liepą.

Paskutiniosiomis mėnesio dienomis "Begoje" į sausakrūvį laivą perkrautas rekordinis kiekis mineralinių trąšų kompanijos ir Klaipėdos uosto istorijoje.

Uosto specialistai seniai pastebėjo, kad vasaros mėnesiais, kai Vakarų šalyse prasideda atostogų sezonas, krova Klaipėdos uoste tradiciškai sumažėja. Todėl nieko nestebina, jei šiltuoju metų laiku prie uosto krantinių tėra prisišvartavęs vos vienas kitas laivas.

Šią vasarą Klaipėdoje netrūko įvairiausių renginių, praūžė Jūros šventė. Vieniems atostogaujant, kitiems linksminantis, tretiems tenka intensyviai dirbti. Taip yra uoste, kur prekės ir kroviniai plūsta nenutrūkstamu srautu ir jų jokiu būdu negalima užlaikyti. "Begai" Jūros šventės metu taip pat netrūko darbo.

Per Jūros šventės dienas ir paskutinę liepos savaitę "Begoje" buvo pats krovos įkarštis - kiekvieną dieną prie kompanijos krantinių stovėjo po du-keturis laivus. Vieni laukė, kol triumai bus pripildyti krovinių - birių trąšų, cemento, kiti - kol bus iškrauti.

Liepos 28 d. Klaipėdos jūrų krovinių kompanija "Bega" į sausakrūvį laivą perkrovė 38,131 tūkst. tonų birių trąšų. Tai rekordinis kiekis mineralinių trąšų, pakrautų į vieną laivą kompanijos ir Klaipėdos uosto istorijoje. Su Liberijos vėliava plaukiantis 45,2 tūkst. tonų keliamosios galios (dedveito) talpos sausakrūvis "Ken Ocean" (ilgis - 188 metrai, plotis - 31 metras, maksimali grimzlė - 11,37 metro) AB "Lifosa" pagamintas trąšas - diamonio fosfatą - plukdys į Turkiją.

Praėjusį pirmadienį pradėto krauti laivo triumai būtų buvę pripildyti greičiau, jei nebūtų trukdę darganoti orai. Saugodami krovinį nuo drėgmės, "Begos" darbuotojai prieš lietų nutraukdavo krovą, o laivo kapitonas uždarydavo triumus. Šią operaciją teko kartoti trejetą kartų, dėl to buvo prarasta beveik pusė paros.

Pasak "Begos" generalinio direktoriaus Aloyzo Kuzmarskio, daugiausiai laiko sugaištama gabenant krovinį geležinkeliais, jį iškraunant iš vagonų į sandėlius ir kaupiant laivui reikalingą krovinio partiją. Kaupimo procesas trunka kelias savaites, todėl, pasak A. Kuzmarskio, laivais neužimtos krantinės dar nerodo, kad krovinių apyvarta kompanijoje nevyksta. Laivo triumų užpildymas tėra paskutinysis etapas, kai keliasdešimt tūkstančių tonų juose atsiduria per kelias paras. Kompanijai nėra naudinga ilgai laikyti laivą, kurio vienos paros prastova kainuoja tūkstančius JAV dolerių, todėl "Bega" pirmiausia sukaupia didelį kiekį krovinių, kurie vėliau per maksimaliai trumpą laiką yra perkraunami į laivus.

Pirmąjį pusmetį Klaipėdos valstybiniame jūrų uoste (KVJU) perkrauta 10,492 mln. tonų krovinių - 2 proc. mažiau nei pernai sausį-birželį, kai uosto krovos apimtys siekė 10,71 mln. tonų.

Tuo tarpu "Bega" pirmąjį šių metų pusmetį krovos apimtis padidino - kompanijoje perkrauta 1,074 mln. tonų krovinių. Tai 58,4 tūkst. tonų, arba 5,75 proc. daugiau nei per pirmuosius šešis 2003 metų mėnesius, kai krova siekė 1,016 mln. tonų. Daugiausiai šiemet perkrauta birių mineralinių trąšų ir fosfatinės žaliavos joms gaminti.

Mindaugas MILINIS