"Laivininkystės" laivai galės plaukti ir į Turkiją

Bendrovėse

Bus atsisakyta 4 laivų registracijos Kipre

AB "Lietuvos jūrų laivininkystė" stebėtojų taryba rekomendavo iš Vokietijos banko gautą paskolą laivams "Asta", "Audrė", "Daina" ir "Akvilė" įsigyti refinansuoti Lietuvos banke. Ketinama atsisakyti ir minėtų laivų registracijos Kipre, neduodančios jokios naudos, tik reikalaujančios papildomų išlaidų.

AB "Lietuvos jūrų laivininkystė" (LJL) generalinio direktoriaus Vytauto Vismanto teigimu, įgyvendinus šį sumanymą būtų užtikrinta pigesnė paskola ir neliktų nepatogumų, atsirandančių dėl to, kad keturi LJL laivai negali plaukti į Turkiją.

V. Vismantas sakė, jog šią idėją norėjęs įgyvendinti jau prieš pusę metų, bet nepavyko gauti pritarimo, vėliau buvo sustota dėl privatizacijos.

Paskola liko po reorganizacijos

Buvusios AB "Lietuvos jūrų laivininkystė (LISCO) laivas "Asta" pastatytas 1996 m., "Audrė" ir "Akvilė" - 1997 m., "Daina" - 1998 m. Jiems įsigyti 1996-1997 m. buvo paimta apie 9,5 milijono JAV dolerių paskola su kintamomis palūkanomis 10 metų. Ją teikė Vokietijos bankas "Hamburgisches Landes Bank". Dabar šis bankas vadinamas "HSH Nordes Bank".

Dėl minėtų laivų Kipre buvo įregistruotos vadinamosios vieno laivo bendrovės. LISCO tais metais buvo specialios paskirties valstybinė įmonė, tad laivai buvo jos balanse. Todėl atsirado ir antra registracija - "Asta", "Audrė", "Daina" ir "Akvilė" buvo registruoti ir Kipre, ir Lietuvoje.

Privatizavus AB "Lietuvos jūrų laivininkystė" (LISCO) 2001 m. birželio 27 d. ji buvo reorganizuota, įsteigtos dvi bendrovės AB "LISCO Baltic Service" ir AB "Lietuvos jūrų laivininkystė" (LJL). Pastarajai atiteko tos keturios vieno laivo bendrovės Kipre ir laivai. LJL valdo 100 procentų akcijų kiekvienoje iš tų bendrovių. Šiuos laivus "barbautčarterio" sutarties pagrindu turi išpirkti LJL.

Negali plaukti į Turkiją

Dėl dvigubos laivų registracijos LJL patiria tam tikrų nepatogumų. Pavyzdžiui, jie negali plaukti į Turkiją, nes ši šalis neįsileidžia Kipre registruotų laivų.

Paklaustas, ar jau numatyta, kad "Daina", "Audrė", "Akvilė" ir "Asta" gabens krovinius į Turkiją, LJL generalinis direktorius atsakė, jog ne.

Tačiau, pasak jo, kai vedamos derybos norint laivus išnuomoti taimčarterio sąlygomis ar bendrovei pačiai ieškant krovinių savo laivams visada reikėdavo turėti omenyje, kad jie negalės užsukti į Turkiją. Beje, prieš dvejus su puse metų dėl šios priežastis netgi vienas iš tų keturių laivų trumpam buvo areštuotas.

Kipro registracija nebereikalinga

Laivų registracija Kipre reikalauja šiokių tokių išlaidų. Reikia mokėti bendrovių direktoriams, teisininkams, kitus mokesčius administracijai išlaikyti, tonažo mokestį. Pasak V. Vismanto, nors tai ir ne tokios didelės, bet vis dėlto susidaro tam tikros sąnaudos. Tad norima jų atsisakyti ir likviduoti bendroves Kipre.

Vieno laivo kompanijos pasaulyje yra plačiai paplitusios. Jų dėka didžiosios kompanijos patiria mažiau nepatogumų. Sakykime, jeigu vienas laivas dėl kokių nors priežasčių yra kur nors areštuojamas, visos pretenzijos pateikiamos tik jam ir nebūna adresuojamos kitiems didžiosios kompanijos laivams. Tačiau LISCO atveju atsiradusi antroji registracija Lietuvoje, V. Vismanto manymu, išeliminavo tas gerąsias puses. Esant dvigubai registracijai, vaizdžiai tariant, vienam laivui nusikaltus, gali būti areštuotas ir kitas didžiosios kompanijos laivas.

Be to, šiandien Lietuvoje pasikeitė situacija, bankai sustiprėjo, galima gauti jų paskolą geresnėmis sąlygomis. Tai duoda galimybę pagerinti savo kreditavimo sąlygas ir LJL.

"Kipre galbūt ir būtų galima laikyti bendroves, jeigu turėtume kokią nors idėją,- sako V. Vismantas. - Tačiau ir Kipras, dabar laikomas kaip ofšorine zona, ir Malta bus Europos Sąjungoje. Ko gero, šiose šalyse, kuriose buvo patogios sąlygos registruoti vieno laivo kompanijoms, vyks nemažai pasikeitimų".

Reikia akcininkų pritarimo

66,67 procento LJL akcijų priklauso valstybės įmonei Valstybės turto fondui (VTF). V. Vismanato teigimu, su stambiausiu bendrovės akcininku refinansavimo klausimu jau susitarta. Tačiau vis dėlto yra būtinas ir akcininkų susirinkimo pritarimas, privalomas ir visos procedūros, kurias numato LR akcinių bendrovių įstatymas.

Gruodžio 1 d. bus šaukiamas neeilinis visuotinis LJL akcininkų susirinkimas, kuris turėtų priimti sprendimą dėl paskolos minėtiems keturiems laivams pirkti refinansavimo.

LJL generalinis direktorius V. Vismantas neįvardija banko, kuriame bus refinansuojama paskola. Jo teigimu, tai seniai Lietuvoje veikiantis ir vienas iš stipriausių bankų.

Konkursas laikinai sustabdytas

Priminsime, jog šiemet liepos mėnesio pabaigoje VTF pašalino iš LJL privatizavimo konkurso Danijos kompaniją "Trident Marine" kaip nepatikimą. Ši tokį VTF sprendimą apskundė Vilniaus apygardos teismui. Teismas rugpjūčio pradžioje laikinai sustabdė LJL privatizavimo konkursą. Už 66,66 procento LJL akcijų Danijos kompanija siūlė mokėti 33 mln. Lt, pradinė akcijų paketo kaina buvo 20,09 mln. Lt.

Dabar laukiama teismo. Lapkričio 26 d. turėtų vykti preliminarus posėdis, nuspręsiantis, kada vyks teismo posėdis, nagrinėsiantis bylą iš esmės.

Dalia BIKAUSKAITĖ