Viešasis transportas
Prieš dvejus metus Klaipėdos gatvėmis pradėję kursuoti modernūs UAB "Klaipėdos autobusų parkas" (KlAP) "Mercedes" ir MAN markių autobusai pakėlė uostamiesčio viešojo transporto paslaugų kokybę.
Klaipėdiečiai jau spėjo pamiršti dūmais spjaudančius geltonuosius ikarusus, o KlAP pavyzdys atnaujinti pasenusią techniką paskatino ir privačius uostamiesčio vežėjus.
Atsinaujinama palaipsniui
Su paskutiniuoju ikarusu Klaipėda atsisveikino 2005-ųjų sausį. Tiesa, vieną, jau relikvija tapusį ikarusą smalsuoliai dar gali retsykiais išvysti Klaipėdoje - už simbolinį litą jis buvo parduotas jaunimo organizacijai "Bendraamžiai" ir dabar naudojamas įvairių akcijų metu.
Autobusų parko transportas pradėtas atnaujinti 2004 metais. Tuomet, pritarus miesto politikams, savivaldybės įmonė įsigijo pirmuosius nenaujus, tačiau labai geros techninės būklės mersedesus ir manus.
"Buvo daug diskutuota, ar už tą pačią sumą pirkti 3-4 visiškai naujus, ar 25 apynaujus, tačiau geros būklės autobusus. Pasirinkome pastarąjį variantą, ir jis pasitvirtino. Mūsų veiklos modelis - parką atnaujinti pamažu, bet nuolatos. Tokio modelio laikosi ir kitos Europos šalys",- sakė KlAP direktorė Jelizaveta Daugininkienė.
Klaipėdos merui Rimantui Taraškevičiui tokia įmonės pasirinkta kryptis taip pat atrodo prasminga. Mero teigimu, palaipsniui investuoti į transporto atnaujinimą racionaliau, negu nupirkti vos kelis naujus autobusus.
"5-7 procentai naujų autobusų - tai nėra miesto transporto atnaujinimas",- įsitikinęs meras.
Mersedesai ir manai - patogesni
Klaipėdos gatvėmis pradėję važinėti "Mercedes" ir MAN markių autobusai iš karto buvo įvertinti keleivių, kurie mielai rinkosi erdvesnius, greitesnius "naujokus".
Pasak Autobusų parko technikos direktoriaus Gintaro Petraičio, mersedesus ir manus su ikarusais nėra ko lyginti. Dabartinės technikos remontui išleidžiama apie 30 proc. mažiau, nei tuomet, kai reikdavo remontuoti ikarusus.
Šiuo metu KlAP turi 64 naujos kartos miesto autobusus. Jie žemagrindžiai, pritaikyti mamoms su vežimėliais, neįgaliesiems, pensininkams įlipti ir išlipti. Automatinės greičių dėžės padeda lengviau valdyti techniką, autobusus gali vairuoti ir moterys.
Naujųjų autobusų salonai erdvesni, o kėbulai sandaresni, todėl pro plyšius nesiskverbia dulkės, išmetamosios dujos, šaltis. Automatinės durų sistemos saugesnės keleiviams. Jeigu ant paskutiniojo laiptelio stovės žmogus, durys neužsidarys ir autobusas nenuvažiuos. Tačiau už kokybę tenka mokėti - mersedesų ir manų kuro sąnaudos didesnės. Bet ekologijos požiūriu miestas laimėjo labai daug - naujieji autobusai aplinką teršia keturis kartus mažiau nei ikarusai.
Privatininkai nenori atsilikti
VšĮ "Klaipėdos keleivinis transportas" direktorius Gintaras Neniškis didžiausiu pastarųjų metų pasiekimu taip pat laiko geltonųjų ikarusų išgyvendinimą.
Pašnekovo teigimu, KlAP aptarnauja pačius sudėtingiausius, didžiausius keleivių srautus vežančius maršrutus, dirba su sunkiau valdomais dvigubais autobusais, bet tvarkosi tikrai gerai.
"Klaipėdoje keleivius didžiaisiais autobusais veža trys bendrovės - savivaldybės valdomas autobusų parkas ir dar dvi privačios įmonės. Klaipėdos autobusų parkas tapo pavyzdžiu privatiems vežėjams, kurie suskato taip pat atnaujinti savo transportą ir įsigijo naujesnių autobusų", - pripažino G. Neniškis.
Jam pritaria ir Klaipėdos meras: "Miesto politikų sprendimas didinti Klaipėdos autobusų parko įstatinį kapitalą ir įsigyti naujesnę techniką buvo teisingas. Atsinaujinusi savivaldybės įmonė akivaizdžiai privertė pasitempti ir privačius vežėjus. Mieste ne tik važinėja naujesni autobusai, bet pagerėjo ir keleivių aptarnavimo kokybė".
Vairuotojams - didesni atlyginimai
Autobusai - vairuotojų darbo įrankiai, ir kuo jie techniškai pažangesni, tuo geresnės darbo sąlygos žmonėms. Tačiau įmonės vadovybė rūpinasi ne tik techninės bazės atnaujinimu, bet ir tais, kurie su šia technika dirba. Šių metų pradžioje įmonė su darbuotojais pasirašė naujas darbo sutartis, atlyginimai vairuotojams padidėjo 15 proc. Esant galimybėms, vairuotojams mokami priedai prie atlyginimų, atostoginių. Visi darbuotojai yra apdrausti nuo nelaimingų atsitikimų.
Pasak KlAP administracijos, ir investavimas į darbuotojus, ir technikos keitimas yra nuolatiniai procesai. Dar prieš metus didžiausiu bendrovės rūpesčiu buvęs miesto transporto atnaujinimas dabar jau nebe toks aktualus. Šiemet KlAP siekia atnaujinti tarpmiestinių autobusų parką - jau įsigyti trys turistinės klasės autobusai.
"Norime sėkmingai konkuruoti su kitomis kompanijomis, kurios nuolat įsigyja naujesnio ir geresnės kokybės transporto", - kalbėjo KlAP direktorė J. Daugininkienė.
Rekonstruos autobusų stotį
Per pastaruosius metus atnaujinti autobusai - tik pirmieji KlAP techninės bazės modernizacijos žingsniai. J. Daugininkienė viliasi, kad dabartiniai autobusai dar naujesniais bus pakeisti maždaug po trejų metų. Klaipėdos meras R. Taraškevičius prognozuoja, kad šį procesą galima būtų pradėti jau ir kitais metais.
Įmonė turi ir kitų planų - pertvarkoma autobusų parko teritorija, dirbtuvės, ruošiamasi įrengti modernų diagnostikos centrą, atnaujinti plovyklą. Artimiausias darbas - autobusų stoties rekonstrukcija, kuriai jau derinamas projektas ir dar šiais metais prasidės statybos darbai.
"Jeigu viskas vyks sklandžiai, kitąmet jau įsikursime neatpažįstamai pasikeitusioje Klaipėdos autobusų stotyje", - sakė J. Daugininkienė.
Agnė LUKAUSKAITĖ
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą