Uosto kompanijų vadovai kratosi KGB parankinių įvaizdžio.

Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos bei stambiausių uosto kompanijų vadovai teigia nesą susiję su Rusijos Federacijos specialiosiomis tarnybomis. Taip jie sureagavo į Lietuvos valstybės saugumo departamento (VSD) pareiškimus, kad prie projekto 2K iš Rusijos pusės dirba nemažai buvusių KGB darbuotojų.
Remdamiesi VSD pažyma, opozicinė Tėvynės sąjungos - konservatorių frakcija pareiškė, jog, pasinaudodama 2K projektu, Rusija siekia kontroliuoti tranzitą per Lietuvą ir pasinaudoti ES finansine parama Kaliningrado uosto plėtrai.
"Mūsų turimais duomenimis, Lietuvai tai yra labai žalingas projektas",- sakė frakcijos seniūnas Andrius Kubilius. Konservatoriai paprašė Vyriausybės neskubėti pasirašyti susitarimo su Rusija dėl geležinkelio krovinių gabenimo tarifų rugsėjo 11-12 dienomis Sankt Peterburge vykusioje trečiojoje tarptautinėje Eurazijos transporto konferencijoje.

Rusai pakeitė sąlygas

Šioje konferencijoje dalyvavę Klaipėdos uosto bei jame dirbančių kompanijų vadovai tvirtino net neketinę pasirašinėti susitarimo dėl dėl bendradarbiavimo įgyvendinant projektą 2K.
Priežastis paprasta - likus savaitei iki planuojamos dokumento pasirašymo datos, buvo gauti nauji Rusijos transporto ministerijos pasiūlymai, keičiantys susitarimo dėl tranzito į Klaipėdos ir Kaliningrado uostus tarifų harmonizavimo projekto 2K esmę.
Anot Lietuvos jūrų kovos kompanijų asociacijos prezidento Aloyzo Kuzmarskio, Rusijos pusė vieną iš pagrindinių projekto tikslų - geležinkelio tarifų sureguliavimą - priskyrė paprastiems siekiams. Be to, rusai iš susitarimo išmetė ir mūsų šaliai svarbų punktą apie trečiųjų šalių (tranzitinius) krovinių gabenimą per Lietuvą.

Balsavo prieš pakeitimus

Prieš važiuojant į Sankt Peterburgą susitikę Klaipėdos apskrities, KVJUD ir krovos kompanijų vadovai nusprendė nepasirašyti "deklaratyvios ir šalių veiksmų nekonkretizuojančios" redakcijos susitarimo dėl projekto 2K.
Lietuvos delegacijos nariai sako rekomendavę šalies susisiekimo ministrui Zigmantui Balčyčiui vadovautis ne Rusijos pusės pataisytu, o dar šių metų liepą Palangoje abiejų valstybių vyriausybių atstovų suderintu ir aprobuotu susitarimo projektu.

Nesulaukia pagalbos

Konservatorių kalbas apie projekto 2K žalą Lietuvai uosto vadovai vadina neteisingomis. "Jei būtų įgyvendintas liepos mėnesį suderintos redakcijos susitarimas dėl projekto 2K, būtų galima tikėtis palankesnių geležinkelio tarifų Klaipėdos uostui",- įsitikinęs KVUJD generalinis direktorius Sigitas Dobilinskas.
Jau kelerius metus Rusija į savo šalies uostus geležinkeliais gabenamiems kroviniams taiko dvigubai mažesnį tarifą, negu kroviniams, traukiniais vežamiems į kitų valstybių uostus. Būtent dėl šios priežasties nuolat mažėja Klaipėdos uostininkų krovos apimtys, o Kaliningrado - auga.
Klaipėdos jūrų krovinių kompanijos AB "Klasco" generalinis direktorius Eduardas Plauška sako manąs, kad situaciją sugebėtų palengvinti ir bendrovė "Lietuvos geležinkeliai" (LG), galinti įtakoti tranzitu per Lietuvą į Kaliningradą gabenamų krovinių tarifus.
A. Kuzmarskis taip pat sutinka, kad LG vengia manipuoliuoti vežimo kainomis ir labiau padėti Klaipėdos uostui.

Trūksta Rusijos krovinių

A. Kuzmarskis, vadovaujantis jūrų krovos kompanijai "Bega", teigia, jog dabar Rusijos kroviniai sudaro ne daugiau 3 proc. visų įmonėje kraunamų krovinių, t.y. iki 200 tūkstančių tonų per metus.
"O galėtume krauti net 6 milijonus tonų per metus",- neišnaudojamas galimybes įvardina A. Kuzmarskis, pabrėždamas, kad būtent projekto 2K įgyvendinimas padėtų pasiekti planus padidinti krovos apimtis. Anot jo, suderinus geležinkelio tarifus, į Klaipėdos uostą vežti krovinius būtų taip pat palanku, kaip ir į Kaliningradą.
Šiuo metu didžioji dalis - apie 60 proc. "Begoje" kraunamų krovinių yra lietuviškos kilmės, apie 25 proc. krovinių atkeliauja iš Baltarusijos.

Derėsis toliau

"Su rusais kalbėsime - daugiau nėra su kuo",- taip projekto 2K ateitį apibūdina E. Plauška, turėdamas omenyje, kad nuo Rusijos geležinkelių tarifų ir priklauso mūsų uosto įmonių apkrovimas.
A. Kuzmarskis irgi teigia, kad projekto 2K atsisakoma nebus: "Svarbu, kad tai būtų ne tik projektas, o normali tarpvalstybinė sutartis, pasirašyta abiejų valstybių ar jų vyriausybių vadovų. Tik tokiu atveju iš jos bus nauda".
Uosto kompanijų vadovai sako informavę Rusijos pusę apie prieštaravimą projekto 2K susitarimo punktų pakeitimams. Tikimasi, jog šį mėnesį įvyks dar vienas, jau 40-as, prijekto 2K darbo grupės susitikimas.
Susisiekimo ministro Z. Balčyčio teigimu, pasirašius susitarimą dėl projekto 2K Rusija netektų dalies pajamų, tačiau ji turėtų ir naudos dėl nustatytų techninių procedūrų (krovinių pakrovimo ir iškrovimo, vagonų grąžinimo, vagonų prastovos Lietuvos pasienyje).