Trečiadieniniame Miesto planavimo komiteto posėdyje daugiausiai diskusijų kilo dėl toli gražu nebe pirmąjį kartą svarstomo AB "Laivitė" detaliojo plano, mat pastarojo sprendiniai kertasi su miesto bendrojo plano sprendiniais.
Posėdžio metu, regis, pavyko suderinti pozicijas dėl automobilių parkavimo aikštelių įrengimo. "Laivitės" vadovai sutinka nugriauti ir problematiškąjį (Naujoji Uosto g. 5) namą, tik nežinia, kieno lėšomis bus iškeldinami gyventojai. Buvo ištarta, kad tai lyg ir įsipareigojusi padaryti Valstybinio jūrų uosto direkcija, tačiau pastarosios atstovai teigė, kad jokių sutarčių pasirašyta dar nesą, o vykusio pasitarimo šiuo klausimu protokolas - "ne dokumentas".
Miesto meras Rimantas Taraškevičius, Miesto planavimo komiteto pirmininkas Benediktas Petrauskas, Miesto planavimo departamento direktorius Kastytis Macijauskas bei miesto vyriausias architektas Almantas Mureika teigė, kad AB "Laivitė" planai plėsti miesto centre gamybą prieštarauja Bendrajam planui. Bendrovės atstovai teigė gamybos neplečią, o gamybinė teritorija didėjanti tik vandens sąskaita. Daug pretenzijų išsakyta dėl ketinimo pailginti prie šiaurinio rago esantį pirsą. Miesto planuotojų nuomone, pirmiausia šis pirsas užstosiąs dalį nuo šiaurinio rago atsiveriančio vaizdo. O jeigu dar juo ir kranai važinėsią... Ilgai braukę atneštąjį detalųjį planą komiteto nariai sakė lauksią "Laivitės" atstovų kitą savaitę su miestui priimtinais pasiūlymais.
Problemų kelia ne tik "Laivitės" pirsas, bet ir visas šiaurinis ragas bei Danės krantinė. Bendrovės detalųjį planą ruošiantys "Uostamiesčio projektų" architektai planuoja ir šią miestui priklausančią teritoriją. Žinia, artimiausiu metu keleiviniai keltai bus "iškraustyti" iš Danės, idant ja galėtų laisvai praplaukti jachtos. Keltai turėtų įsikurti šiauriniame rage. Pasak komiteto narių, jeigu dalį šios teritorijos užims "Laivitė", o kitoje dalyje būsima perkėla užtvers tvorą, klaipėdiečiai vėlgi liks be priėjimo prie marių. Be to, pageidaujama, kad bendrovė Danės krantinėje neplanuotų automobilių stovėjimo aikštelių savo darbuotojams, tačiau miestui aikštelių reiktų, reiktų ir sutvarkyti įvažiavimą į krantinę. Į šią pastabą buvo atsakyta, kad minimos aikštelės planuojamos ne darbuotojams, o būtent miestiečiams.
Išklausęs komiteto narių svarstymų, kur ir kiek keltų derėtų įkurdinti, kokio ilgio turėtų būti pirsas, gal reiktų pailginti ir visą šiaurinį ragą, kaip reikėtų "atgaivinti" Danės krantinę, kurią šiuo metu itin pamėgę šildančius gėrimus vartojantys marginalai bei jaunimėlis, bendrovės infrastruktūros vystymo direktorius Vidas Karolis pareiškė, kad bene paprasčiausia būtų, jeigu ir "Laivitė", ir architektai nesuktų sau galvos ir neužsiimtų miestui priklausančios teritorijos planavimu. "Mes norime galų gale patvirtinti bendrovės detalųjį planą, kad galėtume pradėti dirbti ir įsisavinti mums skirtas lėšas"- sakė ponas Karolis.
Tiesa, AB "Laivitė" infrastruktūros vystymo direktorius Vidas Karolis abejojo, ar šio komiteto nutarimai išties galioja, mat posėdyje nebūta kvorumo. O miesto planavimo departamento direktorius bei miesto vyriausias architektas, žinia, turi tik patariamąjį balsą.
Aikštelės dalybos
Miesto planavimo komiteto nariai išklausė informacijos apie vykusio Uosto g. 2 (KVJUD administracinis pastatas) detaliojo plano svarstymo su visuomene rezultatus. Viešo svarstymo metu pretenzijas pateikė Klaipėdos laivų remonto įmonės direktorius Naglis Puteikis. Ponas Puteikis pageidavo, kad statant naująjį pastatą būtų išlaikytas šalia esančios įmonės turtas, reikalingas pastarosios veiklai, o galimi nuostoliai įmonei būtų kompensuojami įstatymų numatyta tvarka. Į šias pastabas žadama atsižvelgti.
Prie naujojo administracinio pastato projektuotojai numatė įrengti automobilių parkavimo aikštelę, kurioje tilptų 250 automobilių. Kol kas pažadėta, kad klaipėdiečiai savo automobilius čia galės parkuoti po darbo valandų bei švenčių dienomis. Miesto planavimo komiteto pirmininkas B. Petrauskas bandė derėtis su direkcijos atstovais, kad šie geranoriškai pasidalintų ta aikštele su miestu. Pasak pono Petrausko, direkcijos darbuotojams turėtų pakakti trejeto parkavimui skirtų eilių, kitose gi bet kokiomis dienomis ir bet kokiu paros metu automobilius galėtų palikti eiliniai miesto piliečiai. Direkcija neturėtų būti nuskriausta, nes niekas gi nedrausiąs darbuotojams parkuoti automoblius toje aikštelės dalyje, kurią norima išprašyti miesto reikmėms. Tuo tarpu direkcijos atstovai teigė, kad būsimoji aikštelė planuota taip, kad tenkintų 270 dirbančių žmonių bei atvykstančių klientų poreikius.
Nesugraudino direkcijos atstovų ir tai, kad, pasak komiteto narių, vokiečių turistai "neturį kur iš autobusų išlipti". Kol kas sutarta tik dėl to, kad direkcija negalėsianti aikštelės uždaryti šlagbaumais.
Didelės mažo sklypo problemos
Gedviliškės g. 47 savininkas, pageidaujantis pasididinti sklypą ir tuo pačiu sutvarkyti klojant kanalizaciją išraustą aplinką susidurią su dviem problemomis. Visų pirma, šis sklypas esąs šalia upelio. Šiuo metu yra paruoštas, tačiau nepatvirtintas vandens telkinių apsaugos zonos projektas. Atsižvelgiant į naujai siūlomas apsaugos zonos ribas - tarp kitko, architektas Romas Gailius minėjo, kad pagal projektą 50 m sanitarinė zona numatoma tiek Danei, tiek šalia minėtojo sklypo tekančiam upeliukui,- ne tik norima prisidurti žemė, bet ir dalis jau seniai turimo sklypo patenka į apsaugos zonos ribas.
Antroji problema - ta pati neseniai nutiesta kanalizacija. Remiantis Žemės įstatymo numatyta tvarka, tinklus eksploatuojančių įmonių specialistai gali bei privalo bet kada turėti galimybę pasiekti savuosius vamzdžius net be sklypo savininko leidimo. Ir nors individualių namų savininkai tai žino, neretai kyla rimtų konfliktų, kai atsiranda būtinybė prie tųjų vamzdžių prisikasti. "Individualistai" virš tinklų ne tik kokias našlaites ar rožes augina, bet dažnai ir vyšnaičių bei obelaičių prisisodina. Paskui gi yra reikalaujama atlyginti už išknistus želdinius. Be to, labai dažnai tokį prisidurtą žemės gabalą, po kuriuo esama tinklų, savininkai mūro tvora aptveria, nors to daryti negalima. Dėl to taip pat kyla nemažai konfliktų.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą