Benediktas ištremtas į "Transfosą"

Šis skyrelis skiriamas žlugusiam Lietuvos valstybiniam okeaniniam žvejybos laivynui atminti. Humoro ir savikritikos jausmo neturintiems žmonėms jo žinutes skaityti nerekomenduojama. Penktasis triumas (jo mūsų žvejybos laivuose nebūdavo) - vanduo už borto. Taigi visu tuo, kas čia rašoma, tikėti negalima.

Benediktas ištremtas į "Transfosą"

Buvęs KLASCO plėtojimo direktorius Benediktas Petrauskas ištremtas direktoriauti į niūkiąją "Transfosą". Galimas daiktas, KLASCO daugiau nebebus plėtojama, nes pasitraukus šiam ponui naikinamas ir plėtojimo direktoriaus etatas.

Beje, Benediktas tremtin išvažiavo su visu KLASCO automobiliu. Kad jam nebūtų taip liūdna, valdybos sprendimu leista nusipirkti turėtą mašiną už klaskišką atlyginimą.

Vis dėlto išeidamas iš KLASCO plėtojimo direktorius kaip reikiant atsikeršijo - paliko įsakymą aptverti KLASCO teritoriją 12 metrų aukščio tvora. Kol žmonės susigaudys, kad tai garso nepraleidžianti sienelė, galės kritikuoti valdybos pirmininką Bronislovą Lubį ir toliau. Iki šiol pastarasis buvo keikiamas todėl, kad laiko uostą užtvėręs 6 metrų tvora, tad žmonės, gyvenantys pirmuose namų aukštuose, nemato jūros. Žinoma, sunku patikėti, kad jie matytų jūrą, o ne marias, jeigu tos tvoros nebūtų, bet tai kitas klausimas. Dabar B. Lubys bus koneveikiamas ir tų, kurie jau ir iš trečio aukšto jūros nematys.

Uosto idėja gimė pirtyje

Talino Mugos uostas pastatytas buvusiuose soduose, taip sakant, ant vasarnamių liekanų. Estai pasakoja tokią istoriją apie šio uosto atsiradimą. Kartą Estijos valdžia Talino slaptoje pirtelėje pėrė vantomis aukšto rango Maskvos valdininkus. Pro pirtelės langelį kuo puikiausiai buvo matyti Talino senamiesčio uostas.

Maskviškiai estų buvo vanojami taip nuoširdžiai, jog pro žiūronus pamatė daugybę laivų, stovinčių išoriniame Talino uosto reide. Išsigandę aukšti svečiai pradėjo teirautis, kas atsitiko. Estai paaiškino, jog laivai tiesiog nesutelpa į uostą. Tada ir buvo nutarta statyti Mugos uostą.

Viskas "fuflo"

Klaipėdos žvejai nusiminę, jog žvejų uostelyje iš garsiojo ledo generatoriaus vis negali patogiai pasiimti ledo. Nors ledo šeimininkas sako, kad jau seniai tas ledas imamas kuo puikiausiai, tačiau žvejai niekuo nebetiki - jokiomis europinėmis statybomis.

Jie nusiteikę grėsmingai ir benzino kolonėlės, ir būsimo žuvų aukciono atžvilgiu, nors šie tik žadami statyti. "Vėl kokį "fuflo" pastatys už Europos Sąjungos centus, o eurus susižers į asmeninius kapšiukus užsienio bankuose",- sakė vienas jautrus žvejys.

Neleido švęsti

Uždaroji akcinė bendrovė "Krantas Shipping" lengvabūdiškai parsidavė su visu kūnu danų valdomai kompanijai LISCO, ir pastaroji ją suėdė. Net nesulaukus "Kranto Shipping" 10 metų jubiliejaus, iki kurio betrūko visai nedaug, jam buvo padarytas charakiris. Tai šiemet viena didžiausių netekčių jūrinėje bendruomenėje.

Vadovybės Danijoje ir Klaipėdoje duetu giedojo psalmę, esą šis uabas likviduojamas, kad nebūtų dubliuojamos funkcijos, esą taip būsią geriau, ir niekas dėl to, o pirmiausia jo darbuotojai, nenukentėsią. Tai melas. Iš tikrųjų didžioji vadovybė sužinojo, jog "Krantas Shipping" ketina iškilmingai švęsti savo egzistencijos dešimtmetį, be to, už bendrovės pinigus pasitikti Kalėdas ir Naujuosius metus, kad į visas tris šventes buvo pakvietusi visų Lietuvos politinių partijų vadus, nes tada dar nežinojo, kuri laimės rinkimus, bei jūrų uosto policiją, tad ir išvaikė "chebrytę", idant nebankrutuotų po balių ir nepadarytų gėdos visai LISCO ar Danijos Karalystei.

KARDŽUVĖ