Laivai ir žmonės
Praėjusią savaitę Klaipėdos uoste paėmęs 15 tūkst. tonų krovinį į Kolumbiją išplaukė naujausias ir didžiausias AB "Lietuvos jūrų laivininkystė" (LJL) motorlaivis "Deltuva". Įgulos nariai, kurių šiame laive 18, buvo gerai nusiteikę ir juokavo, kad labiausiai biją piratų ir taifūnų.
Mums didžiausią įspūdį šiame laive padarė tai, kad jis labai erdvus. Patekti į Estijoje remontuotą "Deltuvą" Klaipėdoje nebuvo lengva. Į keturis triumus buvo kraunamos trąšos, keitėsi įgula, LJL darbuotojai stengėsi laive su Lietuvos vėliava sukurti jaukią atmosferą. Kabinėjo paveikslus, užuolaidas, buvo atvežta buitinė ir kitokia technika, žodžiu, rūpesčių ir be įkyruolių žurnalistų pakako.
Pasak kapitono Viktoro Mitrochino, "Deltuva" - ir jauniausias, pastatytas 1995 metais, ir didžiausias - dedveitas - 17 tūkst. tonų, LJL laivas. "Man didelė garbė, kad bendrovės vadovybė patikėjo jį man", - džiaugėsi laivavedys.
Atstatyta tankų būklė
Bendrovė "Deltuvą" įsigijo tik šiemet kovo mėnesį. Ji jau dirbo tris mėnesius, o paskui du buvo remontuojama Taline.
Paklaustas, kodėl ne Lietuvoje, ne Klaipėdoje, remontuotas laivas, plaukiojantis su Lietuvos vėliava, LJL technikos direktorius Viktoras Čepys atsakė, kad tokios didelės apimties remonto darbus gali atlikti ne kiekviena laivų remonto įmonė, ir juokavo, kad labiausiai norėtų laivus remontuoti Kinijoje, nes ten kainuoja pigiausiai.
V. Čepio teigimu, "Deltuvos" remontas brangiai kainavo, atstatyta balastinių tankų būklė, rūdys nuvalytos nuo 30 tūkst. kv. m ploto paviršiaus.
Atiduoti 34 metai
Naujasis "Deltuvos" kapitonas Viktoras Mitrochinas, pakeitęs kapitoną Olegą Flemkiną, LJL dirba jau 34 metus. Nusistebėjus, kad taip ilgai vienoje bendrovėje, griebė skaičiavimo mašinėlę - taip... greitai bėga laikas. Ir jau 12 metų eina kapitono pareigas.
Pirmas laivas, kuriame tapo kapitonu, buvo keltas "Kaunas". Pasiteiravus, gal neramu plaukti į tokį jūrininkų gana pavojingu laikomą rajoną, laivu, kurio dar gerai nepažįsta, kapitonas tik juokėsi: jam, be locmano galinčiam plaukti net į Kylį, tokie dalykai nerimo nekelia. Į tą rajoną jis irgi plaukia nebe pirmą kartą. Jam pačiam su piratais susidurti neteko, tačiau apie juos yra nemažai girdėjęs kitų kapitonų pasakojimų. Kad laivas didžiulis, 5 aukštai, piratams tai nė motais, jie lynais karstosi kaip beždžionės.
Be moterų
Paklaustas, kokių atsargumo priemonių imamasi laivuose rajonuose, kur siaučia piratai, V. Mitrochinas atsakė, kad pagrindinis ginklas - budrumas ir gerai organizuotos vachtos. Jo manymu, pavojingiausias yra Karibų jūros baseinas. Kapitonas buvo gerai nusiteikęs ir vis juokavo. Pasak jo, geriausi šiame laive yra du dalykai: pirma, pažįstamas virėjas, su kuriuo dirbo kelte "Kaunas", o jis yra antras žmogus po kapitono pagal svarbą, o antra - laive nėra nė vienos moters. Taigi reisas turi būti sėkmingas.
Kur po to, atidavusi krovinį Kolumbijos uoste, plauks "Deltuva", kapitonas dar nežinojo. Nurodymus gaus vėliau. Reisas tęsis 5-6 mėnesius, tad namo įgula grįš jau po Naujųjų metų.
Virėjas grįžo
Laivo virėjas Gintaras Skridaila džiaugėsi, kad jam sąlygos dirbti "Deltuvoje" kuo puikiausios. Iki Kolumbijos Bueno Ventura uosto yra tolimas kelias - plaukti reikės per 20 parų. Laivas, atvykęs į Klaipėdą rugpjūčio 27 d., išplaukti ruošėsi rugpjūčio 30 d., tad Kolumbijos dar nepasiekė. Pasak virėjo, daržovės šioje šalyje neskanios, tad jomis apsirūpinta savajame uoste. Jis noriai rodė savo valdas, sandėlius su maistu ir džiaugėsi, kad viską nusipirko Klaipėdoje.
Virėju G. Skridaila dirba jau dvidešimt metų, ir šis darbas jam patinka. Žinoma, pasitaiko, kad pavargusi įgula dėl visko pradeda kaltinti virėją, bet šiaip viskas gerai. Kaprizingų žmonių tiek krante, tiek jūroje yra.
G. Skridaila AB "Lietuvos jūrų laivininkystė" dirbo nuo 1987 metų. Buvo išėjęs ir 7 metus bandė laimės ieškoti uždarbiaudamas užsienio laivuose. Šiemet vėl grįžo į LJL.
Paklaustas, kodėl grįžo, atsakė: "Čia suteikiamos socialinės garantijos. Ten gal ir uždirbi kiek daugiau, bet Lietuvoje už tave sumokami visi mokesčiai."
Dalia BIKAUSKAITĖ
Rašyti komentarą