Uoste
Šį savaitgalį LKAB "Klaipėdos Smeltė" laukia atplaukiant pirmo "Panamax" tipo laivo, kuris bus kraunamas prie jos krantinės. Tai tapo įmanomu dalyku todėl, kad baigtas gilinti iki 13 metrų laivybos kanalas. Gylis prie krantinių pietinėje uosto dalyje - 12,5 m.
Tikimasi, jog dar šią savaitę Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos generalinio direktoriaus Sigito Dobilinsko įsakymu sudaryta komisija įvertins atliktus laivybos kanalo išgilinimo darbus ir kitą savaitę bus pasirašytas šio objekto priėmimo aktas.
Darbai kainavo pigiai
Laivybos kanalo gilinimo nuo 10 krantinės iki Tarptautinės jūrų perkėlos darbai pradėti dar 2003 metais. Šiuo metu jie baigiami, į pabaigą eina ir tralavimo darbai. Taigi atliktas didžiulis darbas. Šiam projektui įgyvendinti buvo gauta Pasaulio banko (PB) paskola.
Kanalo gilinimo darbai užsitęsė daugiau kaip pusę metų. Juos planuota baigti pernai vasarą. Viena iš priežasčių - rasta daugiau akmenų, kuriuos reikėjo iškelti, nei buvo planuota. Tiesa, jie buvo imlūs laiko, o ne finansų atžvilgiu, mat daugelio akmenų iškėlimas buvo įtrauktas į gilinimo darbų kainą.
Numatyta kanalo gilinimo darbų projekto, t. y. skaičiuojamoji, vertė buvo 36 mln. Lt. Kai 2003 metais buvo paskelbtas konkursas ir AB "Klaipėdos hidrotechnika", dirbusi pagal jungtinę sutartį su Lenkijos kompanija "Dragmor", pasisiūlė atlikti darbus už 24 mln. Lt, o kitų pretendentų kaina buvo nuo 50 iki 96 mln. Lt, PB net suabejojo, ar apskritai už tokią kainą įmanoma atlikti tokį projektą.
Pridėtas pusmetris
Iš pradžių buvo numatyta kanalą gilinti iki 12,5 m. Tačiau pradėjus įgyvendinti projektą nutarta gilinti iki 13 metrų. Mat tuo metu kaip tik buvo baigta studija, kurios dėka nustatyta, kad kanalą galima gilinti ir iki 14 m. Pasak S. Dobilinsko, 13 metrų gylis pasirinktas todėl, kad dėl jo nereikėjo prie Malkų įlankos statyti papildomų hidrotechninių įrenginių norint sumažinti sroves ir prataką, kad į Kuršių marias nepatektų sūrus vanduo. Esant 14 m gyliui, jau reikėtų tokių įrenginių.
Be abejo, už pridėtą gylio pusmetrį teks rangovui sumokėti šiek tiek daugiau. Galutinė projekto kaina - 28-30 mln. Lt.
Ginčą spręs arbitražas
Kadangi per tuos daugiau kaip dvejus su puse metų, kai buvo atliekami kanalo gilinimo darbai, pasikeitė kuro kainos, "Klaipėdos hidrotechnika" pareiškė norą, kad jai už atliktą darbą būtų mokama daugiau, kitaip sakant, kad būtų indeksuojami įkainiai.
Pasak S. Dobilinsko, PB neprieštarauja, kad būtų atliktas indeksavimas, tačiau Uosto direkcija, kuri turės grąžinti paskolą PB, negali su tuo sutikti, ji privalo laikytis 2003-iaisiais pasirašyto kontrakto. Mat konkursas laimėtas pasiūlius būtent 24 mln. Lt kainą. Šį ūkinį ginčą dabar turėtų spręsti Lietuvos arbitražas.
Ar gilins iki 14 m?
Paklaustas, ar ateityje bus gilinamas laivybos kanalas ir iki 14 metrų, S. Dobilinskas atsakė, jog artimiausiuose planuose to daryti nenumatoma. Tačiau jis mano, jog šis klausimas bus aktualus ateityje, kai bus pastatyta valčių prieplauka, grunto aikštelė ir pradėta galvoti apie 152 ir 157-158 krantinių statybą, t. y. kai bus planuojami visos sąsmaukos, esančios prie Kiaulės nugaros, sutvarkymo darbai. Pasak jo, tada jau būtų galima kalbėti ir apie tolesnį gilinimą.
Uosto vadovo teigimu, ir tolimoje ateityje gilinti kanalą daugiau nei iki 14 metrų neapsimokėtų dėl laivų ilgio, kurių nebūtų kur apsukti. Japonų ekspertų išsakyta nuomonė šiuo klausimu - reikia statyti giliavandenį uostą ties Melnrage. "Jeigu atsirastų kokios nors naujos technologijos, tada būtų galima svarstyti ir tokį klausimą", - sakė uosto vadovas.
Investuota 17 milijonų
Šiemet į Klaipėdos uosto infrastruktūrą numatoma investuoti 192 mln. Lt. Pirmas šių metų ketvirtis Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijai investicijų atžvilgiu nebuvo itin sėkmingas. Šalta žiema planuotus darbus leido pradėti tik balandį.
Todėl kol kas per pirmą ketvirtį darbų uoste atlikta už 17 mln. Lt, daugiausia pinigų skiriant gilinimo darbams. Investicinė programa įvykdyta tik 10 proc. Didžiausia dalis investicijų šiemet skirta krantinėms statyti ir rekonstruoti. Pavyzdžiui, 118 krantinės rekonstrukcija kainuos 13 mln. Lt, 105-106 krantinių rekonstrukcijos baigiamajam etapui skirti 8 mln. Lt, 90-96 krantinių statybai - 50 mln. Lt.
Be abejo, įgyvendinant investicinę programą dažnai atsiranda įvairių trukdžių ir ne visada juos sąlygoja blogos oro sąlygos. Pavyzdžiui, iki šio dar neatliktas jūrų krovos kompanijos "Bega" 66-67 krantinių rekonstrukcijos poveikio aplinkai vertinimas. Jeigu paskelbus konkurso dėl krantinių rekonstrukcijos laimėtoją konkurso rezultatai netenkina pralaimėjusiųjų, jie kreipiasi į teismą, prarandamas mėnuo ar daugiau laiko, vadinasi, 15-20 mln. Lt gali būti ir nepanaudoti.
Tačiau Uosto direkcijos generalinis direktorius Sigitas Dobilinskas nusiteikęs optimistiškai. Jo manymu, vis dėlto dar įmanoma atlikti visus šiemet numatytus darbus.
Vejamasi pernai metų lygį
Balandžio 19 d. Klaipėdos uoste buvo perkrauta 7,1 mln. t krovinių, t. y. 95 proc., palyginti su pernai metų tokiu pačiu laikotarpiu, kai buvo perkrauta 7,5 mln. t krovinių, tačiau skaičiuojant visą balandžio mėnesį. Todėl tikimasi, jog balandžio mėnesį bus pasivytas pernai metų krovos lygis. Beje, šiemet planuojama perkrauti 23 mln. tonų krovinių.
Į naująjį Krovinių terminalą jau buvo atplaukę 6 laivai ir jame iki balandžio 19 d. perkrauta 144 tūkst. tonų naftos produktų.
Greitasis konteinerinis ir kontreilerinis traukinys "Vikingas", kursuojantis tarp Odesos (Iljičiovskas) ir Klaipėdos, šiemet per pirmą ketvirtį pervežė 4875 konteinerius, 1000 konteinerių, arba 28 proc. daugiau nei pernai per pirmą ketvirtį. Daugiausia krovinių gabenama maršrutu Klaipėda - Minskas (Baltarusija).
Konkursai
Balandžio pradžioje įvyko du konkursai dėl 118 ir 105-106 krantinių rekonstrukcijos. Pasigirdus nepasitenkinimui konkursų rezultatais, dokumentai pristatyti Viešųjų pirkimų tarnybai. Tikimasi dar šią savaitę gauti šios tarnybos atsakymą. Pasak S. Dobilinsko, kadangi dėl Uosto direkcijos užsakymų vyksta arši kova, jos dažnai prašoma konkursų medžiagą pateikti šiai tarnybai.
Šią savaitę bus skelbiamas konkursas dėl 90-96 krantinių statybos darbų atlikimo. Projekto vertė - apie 50 mln. Lt.
Nauji laivai
Šiemet rugpjūčio mėnesį tikimasi į Klaipėdą parplukdyti naują locmanų katerį, kuris statomas Estijos laivų statykloje. Šiuo metu jau montuojama jo įranga. Laivas kainuos 3 mln. 21 tūkst. Lt.
Jau paskelbtas konkursas dėl narų boto įsigijimo. Jis kainuos apie 1,8 mln. Lt.
Dar Uosto direkcija planuoja įsigyti šiukšlių ir nutekamųjų vandenų surinkimo laivą, kuris kainuos apie 5,6 mln. Lt, bei žemsiurbę. Jiems lėšų tikimasi gauti iš ES 2007-2013 metų finansinės programos.
Paklaustas, kiek Uosto direkcija sutaupytų pinigų, įsigijusi žemsiurbę, S. Dobilinskas atsakė, jog turint omenyje dabartinį laikotarpį, kai per metus iškasama tik apie pusę milijono kubinių metrų nešmenų, praktiškai nieko nesusitaupytų. Tačiau turint omenyje, kad bus atstatomas Šventosios uostas, ir iškylančias krantotvarkos problemas, žemsiurbė būtų labai reikalinga.
Jau pateikta paraiška ir tikimasi gauti finansavimą Nemuno geležinkelio kelynui plėtoti. Planuojama 6,5 mln. Lt gauti iš Europos Sąjungos (ES) fondų ir daugiau kaip 6 mln. Lt - iš Lietuvos biudžeto. Taigi bus įgyvendinamas 12,5 mln. Lt kainuosiantis projektas.
Aktualūs klausimai
Nuspręsta šiemet paremontuoti Danės krantinę, kad prie jos šonu galėtų švartuotis naujasis AB "Smiltynės perkėla" keltas. Kai bus baigtas rengti detalusis planas, šiam keltui bus pritaikyta švartuotis 27 krantinė, esanti AB "Klaipėdos laivų remontas" nuomojamoje teritorijoje. Šių metų Uosto direkcijos sąmatoje šios krantinės dar nėra.
Šiemet iš rezervinių teritorijų bus iškeliami gyventojai. Tam numatyta 3,5 mln. Lt. Artimiausiu metu planuojama iškelti gyventojus iš Klaipėdos savivaldybės namų.
Šiuo metu rengiamas didelis detaliųjų planų paketas, kuris apims visas rezervines teritorijas. Vienos rezervinės teritorijos, esančios prie AB "Klaipėdos nafta", detalusis planas jau baigiamas rengti, ji greitai bus įtraukta į uosto teritoriją.
Jau parengta uosto transporto schema, kurią ketinama pristatyti visuomenei. Konkursą laimėjusi Danijos kompanija "Carl Bro" jau pateikė Klaipėdos uosto konkurencingumo studiją, kainuosiančią 294 tūkst. 500 Lt. Tačiau dar liko keletas neatsakytų klausimų, tad jos dar negalima pristatyti visuomenei, kol darbas neatliktas iki galo.
Sukaktis
Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija pradeda 15 metų sukakties paminėjimo renginių ciklą. Jau vakar Vilniuje, Lietuvos Vyriausybės rūmuose, atidaryta klaipėdiečių fotografų paroda "Klaipėdos uostas fotomenininkų akimis". Ši paroda vėliau bus eksponuojama Susisiekimo ministerijoje, o birželio mėnesį perkelta į Klaipėdos dramos teatrą.
Vidmantas MAŽIOKAS
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą