Karantino dėl kononaviruso pandemijos metu statybos darbai uoste nebuvo sustoję, pirmojo pusmečio planai įgyvendinti. Baigti vykdyti keturi stambūs infrastruktūros projektai, vykdomi dar 5, antrą pusmetį numatoma pradėti dar du didelius projektus.
Malkų įlankos akvatorija jau pagilinta iki 14,5 m. Buvo iškasta 2,1 mln. kubinių metrų grunto, kuris išgabentas į sąvartyną jūroje. Dabar į įlanką gali įplaukti "Panamax" tipo laivai ir būti visiškai pakrauti.
50 metrų pailgintas Centrinio Klaipėdos terminalo (CKT) pirsas, krantinė prie jo pagilinta iki 12,5 m. Dabar prie jo galima statyti ir 230 m ilgio laivą, ne tik 200 m. Šis projektas įgyvendintas Uosto direkcijos, AB "DFDS Seawys" ir CKT lėšomis.
Baigtos rekonstruoti jūrų krovinių kompanijos "Bega" naudojamos 67-68 krantinės. Jų ilgis - 447,7 m, gylis prie jų - 14,5 m. Per tris šių krantinių rekonstravimo etapus išleista 13,2 mln.
Rekonstruotos AB Klaipėdos jūrų krovinių kompanijos ("Klasco") naudojamos 10-11 krantinės. Gylis prie jų - 16 m., projekto vertė - 15,9 mln. eurų.
Šiuo metu rekonstruojamos AB Vakarų laivų gamyklos (VLG) dokų krantinės. Nors projektas dar nebaigtas, dokas, kuriame galima remontuoti "Panamax" tipo laivus, jau pastatytas, jame jau suremontuotas didelis laivas.
Vyksta 139,140,141,142 krantinių Malkų įlankoje rekonstrukcijos darbai, rekonstruojamos UAB Klaipėdos konteinerių terminalas naudojamos 143-143A krantinės, atliekami AB "Klaipėdos nafta" naudojamos 1 kratinės pirmo rekonstrukcijos etapo darbai.
Planuojamas didžiulis uosto vartų rekonstrukcijos projektas, kuris turėtų būti baigtas iki 2023 metų. Bus rekonstruojami patys molai, praplečiamas laivybos kanalas ir pasukamas į šiaurę apie 12 laipsnių. Planuojama pradėti gilinimo iki 17 m darbus iki pirmo laivų pasisukimo rato.
2020-2023 m. Uosto direkcija į uosto infrastruktūrą planuoja investuoti 352,4 mln. eurų, tikimasi, kad bus panaudota 135,2 mln. eurų iš ES struktūrinių fondų.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą