Pramoginė laivyba
Kodėl UAB "Technikos jėga", užsiimanti statybos ir žemės ūkio technikos pardavimu, nuoma, aptarnavimu, dirbanti visoje Lietuvoje ir turinti per 1000 įmonių klienčių, sugalvojo pirkti laivus?
"Technikos jėga" savo verslą pradėjo 1998 m. nuo individualios įmonės. Dabar tai uždaroji akcinė bendrovė, kurioje dirba 50 žmonių. Pagrindinis biuras Klaipėdoje, bet jos darbuotojų yra ir Kaune, ir Vilniuje.
Pasirodo, bendrovės direktorius Rolandas Kerpys yra baigęs Klaipėdos jūreivystės mokyklą ir įgijęs laivų mechaniko specialybę. Penkerius metus jam teko plaukioti didžiosiomis jūromis ir dirbti žvejybos laivuose. Jis juokauja, jog be laivų nebegalįs gyventi. Kita vertus, daugelis jam pažįstamų verslininkų guodėsi, jog esą pavargę, norėtų pailsėti. O pailsėti ir atsipalaiduoti geriausiai galima plaukiant laivu.
Todėl "Technikos jėga" pateikė bankui verslo planą ir, vaizdžiai tariant, yra pasirengusi kurti pramogų flotilę, t. y. ji turi teisę turėti prekinį ženklą "Pramogų flotilė".
 |
| Motorinė burinė jūrinė jachta "Karagan" - UAB "Technikos jėga" svajonių laivas |
O viskas prasidėjo nuo to, jog maždaug prieš metus bendrovė norėjo įsigyti nedidelį medinį laivelį Turkijoje, Marmaryje. Jos atstovai nuvažiavo jo apžiūrėti ir atsitiktinai pamatė keleivinį laivą "Venus S", kuris jiems labai patiko, tad ir buvo nupirktas. Ateityje planuojama pirkti dar vieną keleivinį laivą "Harika", o medinukas tapo svajonių laivu ir jam teks dar kurį laiką palaukti.
"Vakarų ekspresas" jau rašė apie šios bendrovės įsigytą keleivinį laivą "Venus S", kuris balandžio pabaigoje turėtų būti parplukdytas iš Turkijos, kainavusį per 2 mln. Lt. Jeigu šiam laivui Baltijos jūroje ar Kuršių mariose atsiras darbo, jeigu viskas bus gerai, tai "Technikos jėga" įsigis ten pat Turkijoje dar ir antrą laivą "Harika". Jis, kaip ir "Venus S", irgi pastatytas 2004 m. vienoje iš Stambulo laivų statyklų.
Minėtas medinis laivas "Karagan" - tai iš raudonmedžio padaryta jūrinė motorinė burinė jachta. Joje yra 6 dvivietės kajutės. Šis laivas su visomis parplukdymo išlaidomis būtų kainavęs apie 1,5 mln. Lt - tai labai brangus malonumas, kurio teko kuriam laikui atsisakyti.
Žinoma, Turkijoje jūrinę jachtą būtų galima nusipirkti ir už 100 tūkst. eurų, tačiau tokiu atveju, kaip juokauja "Technikos jėgos" direktorius, gali iš jūros parplaukti ir su pabirusiomis lentomis. Beje, turkų rinkodaros principas - pažiūri į akis, paklausia, iš kur esi, ir nustato kainą pagal tavo kišenę. Suprantama, saviems laivą parduoda pigiau, svetimiems brangiau. Pasak R. Kerpio, "Karagan" - geras, tvirtas laivas. Jį turi įsigijęs turtingas žmogus, viešbučių ir prekybos centrų savininkas. Jachtą ketinama panaudoti čarteriniams reisams Baltijos jūroje, pavyzdžiui, plaukti į Stokholmą.
"Technikos jėgos" atstovų negąsdina konkurencija pramoginėje laivyboje. Jie mano, kad į Baltijos jūrą iš Palangos ar iš Klaipėdos žmones galėtų plukdyti keli laivai. Beje, jie savo laivo neketina plukdyti iš Klaipėdos į Palangą. "Venus S" bus pritaikytas iškylauti 80-120 žmonių. Jis galės plukdyti į pažintines ekskursijas, į žvejybą šeimomis. Turint omenyje, kad bus atstatomas Šventosios uostas, kad norima atnaujinti keleivinę laivybą maršrutu Kaunas - Klaipėda, kad neprarandama vilties, jog bus pasirašyta dvišalė Lietuvos ir Rusijos sutartis dėl laivybos Kuršių mariose, kad gali atsirasti galimybė plukdyti keleivius ir į Kaliningrado sritį, pramoginiai laivai tikrai galėtų rasti savo klientų.
Vidmantas MAŽIOKAS
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą