Klaipėdos universiteto profesorius Vytautas Paulauskas mano, jog dėl 7-9 krantinių, esančių AB Klaipėdos jūrų krovinių kompanijos (KLASCO) nuomojamoje teritorijoje, neseniai spaudoje vėl bandyta įpiršti nuomonę, kad po šių krantinių rekonstrukcijos prie jų nebuvo gilinama, kad tik dabar sugalvota gilinti ir atlikti tyrimai. Pasak jo, tai susiję ne su techniniais, o su politiniais ir konkurenciniais dalykais.
Vienos savaitės darbas
V. Paulausko teigimu, 1998 m. po 7,8,9 krantinių rekonstrukcijos prie jų buvo iškasta apie 90-95% būtino iškasti grunto siekiant prie šių krantinių numatyto gylio. Profesorius tvirtina, kad nuo 1998 m. šios krantinės yra beveik projektinio gylio, t. y. gylis 25 m zonoje nuo krantinių yra nuo 12,5 iki 13,4 m. Per visas tas tris krantines, kurių ilgis 525 m, faktiškai belieka iškasti apie 5-8 tūkst. kubinių metrų. Tai, profesoriaus manymu, vienos savaitės darbas, kuris apytikriais apskaičiavimais kainuotų apie 200-250 tūkst. Lt.
Atlaikė didesnę perkrovą
Tie 5% grunto, kurį reikia nukasti, V. Paulausko manymu, jokios įtakos krantinių techninei būklei padaryti negali. Kita vertus, per praėjusius ketverius su puse metų nuo to laiko, kai 1998 metų vasarą buvo pagilinta prie šių krantinių, jos buvo perkrautos iki kelių kartų tiek iš vandens, tiek iš kranto pusės. Pagal projektą yra numatytas leistinas iki 20% krantinių perkrovimas. V. Paulausko teigimu, šios krantinės pakėlė kelis kartus didesnį krūvį nei numatyta ir stovi kaip stovėjusios. Pasak jo, tai rodo, jog statinys yra pakankamai stabilus esant praktiškai projektiniams gyliams.
O visos kalbos apie tai, kad negalima gilinti, profesoriaus manymu, yra sukeltos tam tikros politikos, t. y. konkurencinės kovos sumetimais. Pasak V. Paulausko, deja, ši problema yra tiek užaštrinta, kad ją sustabdyti dabar yra jau labai sunku.
Profesorius teigia, jog reikia ne tiek gilinti, kiek išvalyti dugną, t. y. nukasti tuos likusius kalniukus prie krantinių, kad būtų galima prie jų švartuoti "Panamax" tipo laivus. Darbas prie šių krantinių įrodo, kad kalbos apie tai, kad cementgrunčio kolonų parametrai nėra tokie, kokie buvo numatyti projekte, ir kitos, švelniai tariant, yra netiesa.
Anekdotinė situacija
V. Paulauskas sako gerbiąs Vilniaus Gedimino technikos universiteto, Vilniaus universiteto mokslininkus, atlikusius šių krantinių tyrimus, kaip savo srities mokslininkus. Tačiau turėdamas omenyje tai, kas yra susiję su uosto statiniais, ir remdamasis tų mokslininkų rekomendacijomis, V. Paulauskas sako galįs drąsiai teigti, kad jie neskiria geležinkelio sankasos nuo uosto krantinės.
Spaudoje perskaitęs apie tai, kad mokslininkų išvadas patvirtino tranzito komitetas, profesorius sako, jog tai esąs tikras anekdotas. Pasak jo, jeigu techninius dalykus pradeda tvirtinti politikai, vadinasi, juos gali tvirtinti ir koks nors mokytojų suvažiavimas. Jo manymu, išvadų, susijusių su techniniais dalykais, negali tvirtinti kokie nors ne techninės pakraipos susirinkimai ar tarybos.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą