Žiemą AB "Smiltynės perkėla" keltų įguloms nelengva. Laivybą apsunkina ledų sangrūdos Kuršių mariose - nesinori laivų sulaužyti. Tačiau žiema lyg ir atokvėpio metas, kai atostogaujama, atliekami nedidelis keltų remontas ir ruošiamasi vasarai, kada, pasak kelto "Žalgiris" kapitono Kazio Kazlausko, prasideda šienapjūtė. Tada įguloms sunkiausia suvaldyti ponus, nenorinčius kelte pasukti savo mašinos. Nei kapitonas, nei upeivis neturi jokių priemonių priversti juos tai daryti. Visai galimas daiktas, kad ateityje ir keltuose turės budėti apsaugininkai.
Upeivis Raimondas Rumbutis kelte "Žalgiris", plaukiančiame į Smiltynę iš antrosios perkėlos, dirba tik metus. Jis jau seniai baigė kursus mokomajame laive "Brigita" (buvusiame "Z. Angarietis") ir ketino dirbti jūreiviu laivuose, plaukiančiuose į užsienį. "1991 m., kai įvyko perversmas, jūra man baigėsi. Iš mano grupės į jūrą išplaukė tik du žmonės, ir tai tik tie, kurių tėvai turėjo gerus postus, buvo laivų kapitonai, vyresnieji mechanikai. Man teko imtis kito darbo. "Baltijos" laivų statykloje baigiau laivų korpusų surinkimo kursus ir ten dirbau. Dabar gavęs darbą kelte esu labai patenkintas",- sakė Raimondas.
Pasak jo, kai šalta, kai keltas plaukia ne pagal grafiką, tai dar nieko. Nemaloniausia būna tada, kai, plaukiančių žvejų, vietinių, ypač Neringos, gyventojų paprašius kelte pasukti mašiną į šoną, jie pradeda pro langus rodyti visokius gestus. "Jam aiškini: "Žmogau, pasuk mašiną į kairę, nes už tavęs važiuoja didelis sunkvežimis, vežantis 40 tonų žvyro", o jis tau atsako: "Tai tegu jis ir suka". Aš juk negaliu elgtis ne pagal instrukciją, laivas negali plaukti būdamas pavojingai pasviręs. Jam nusispjauti, kad lengvąją mašiną lengviau pasukti nei didelę. O neklausantiems aš nieko negaliu padaryti, nes neturiu jokių teisių. Nueinu pas kapitoną, pasakau, bet ir jis bejėgis. Vasarą buvo šiek tiek lengviau, kai stovėdavo krante apsaugininkai. Jie ateidavo, pasakydavo, jog atims leidimą, tai jų paklausydavo",- pasakojo upeivis.
Pasak R. Rumbučio, daugiausia problemų kelia asmenys, turintys leidimus be eilės įvažiuoti į keltą. Tą leidimo turėjimą jie supranta ir kaip galimybę stovėti ten, kur nori. Jam aiškinama, kad teisę duodama tik įvažiuoti be eilės, o kelte jis privaląs klausyti nurodymų. Jis reikalauja įrodymų, o juos gavęs vis tiek stovi kaip stovėjęs ir dar pasako keletą "gražių" žodelių, kad solidžiau būtų. Kitas pradeda tvarkdarį barti, sakyti, jog paskambinsiąs AB "Smiltynės perkėla" direktoriui ar pavaduotojui ir upeivis prarasiąs darbą.
"Žiemą, rudeniop dar nieko, o vasarą, kad matytumėte, kas darosi. Reikėtų jums pabūti porą reisų su mumis, kai yra daug mašinų, kai visi nori suspėti į keltą. Aš galiu paimti tik 32 mašinas ir ne daugiau. Kai tiek jų būna kelte, tarpeliai tarp jų tokie nedideli, kad neduok Dieve, jeigu kas nors užmirštų užspausti pedalą... Pasitaiko ir sugalvojančių užvesti mašiną. O pabandyk palikti kokią mašiną, tuoj pasipiltų skambučiai. Kitą kartą neturėdamas kitos išeities aš atsistoju priešais mašiną, prašau sukti į šoną, o vairuotojas vis tiek važiuoja tiesiai. Mašina įsiremia man į kojas, aš virstu ant kapoto, įsikimbu į jį, vairuotojas mane veža per visą keltą, bet vis tiek tiesiai, nepasukdamas. Kartais išlipę iš mašinų vairuotojai nori man trenkti į veidą",- pasakojo upeivis.
Kelto "Žalgiris" kapitonas K. Kazlauskas "Vakarų ekspresui" sakė taip pat neturįs jokių teisių ir šiuo klausimu nieko negalįs padaryti. Pasak jo, būna kad ir rusiškus numerius turinčios mašinos atsistoja kelto viduryje ir jų nepasuksi, o bandantys to paprašyti kelto darbuotojai siunčiami į visas keturias puses. Tiek kai kurie neringiškiai, tiek kai kurie rusai, įvažiavę į keltą, jaučiasi kaip namuose esą padėties šeimininkai. Tai, kad yra daug mašinų, kad stengiamasi jas visas sutalpinti, jiems nerūpi. Kitas keleivis sako esąs Nidoje didelis viršininkas ir jį tiesiog žeidžia tai, kad kelto matrosas duoda jam nurodymus. Pasak K. Kazlausko, ši situacija kasmet vis blogėja, vadinamieji ponai darosi vis įžūlesni. Kapitonas sako nežinąs, kas būsią toliau, kaip reikės dirbti ateityje.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą