Laivų statyba
AB "Baltijos" laivų statyklos generalinis direktorius Viktoras Stulpinas teigia, kad danų valdomos bendrovės neištiks AB "Laivitė" likimas - ji neketina trauktis iš uosto ir juo labiau mažinti gamybos apimčių.
Pasak V. Stulpino, "Laivitė" ir "Baltija" - nesulyginamos įmonės. Pastaroji turi išvystytą infrastruktūrą uoste, pritaikytą laivams statyti, daugiau kaip 50 metų darbo patirtį, o svarbiausia - kvalifikuotų specialistų.
Didelė darbuotojų kaita
"Baltijos" generalinis direktorius neneigia, kad darbuotojų kaita bendrovėje yra didžiulė, kad tai daro neigiamą poveikį gamybos procesui, tačiau pastaraisiais metais pavyksta išlaikyti stabilų darbuotojų skaičių - 1500 žmonių. Be jų, dar dirba 300 darbuotojų pagal subkontraktus, tarp kurių yra ir užsieniečių, daugiausia ukrainiečių.
Pernai "Baltijos" laivų statykloje atlyginimai vidutiniškai buvo didinami apie 15 proc., šiemet - 10 proc. Pasak V. Stulpino, dėl šios priežasties, suprantama, bendrovė gauna kur kas mažesnį pelną.
Laikinas darbas užsienyje
Paklaustas, kaip pavyksta sulaikyti specialistus "Baltijoje", generalinis direktorius atsakė, jog buvo kreiptasi į bendrovės savininkę Danijos kompaniją "Odense Steel Shipyard Ltd" ir prašyta leisti Odensės laivų statykloje padirbėti Klaipėdos statyklos darbuotojams. Suprantama, danų profsąjunga gerokai tam priešinosi, tačiau po ilgai trukusių derybų gautas sutikimas.
Tad nuo 2005 metų lapkričio mėnesio rotacijos principu siunčiami 20-25 "Baltijos" darbuotojai padirbėti į Daniją tris mėnesius. Ten jiems mokamas daniškas atlyginimas. Jis yra mažiausiai du kartus didesnis nei Lietuvoje.
Tokią tradiciją bendrovė ketina plėtoti ir bandys laikinai įdarbinti 40-50 baltijiečių kitose Vakarų Europos laivų statyklose.
Be to, statykla dar turi savo kvalifikacijos kėlimo centrą, kuriame rengia sau darbuotojus, naudojasi ir profesinių mokyklų auklėtiniais.
Kooperacija pasitvirtino
Šiemet gegužės mėnesį sukanka 10 metų, kai danai privatizavo "Baltijos" laivų statyklą. Per tą laikotarpį ji gerokai pasikeitė. Šiandieninė "Baltija" nuo tos, kuri buvo prieš 10 metų, skiriasi kaip diena nuo nakties. V. Stulpino manymu, tokia kooperacija buvo naudinga tiek Danijos, tiek Lietuvos laivų statykloms.
"Baltijos" generalinio direktoriaus teigimu, šiemet laivų statybos rinkoje ryškus kilimas nepastebimas, tačiau ir nuosmukio nematyti.
Pasiektas gamybos rekordas
"Baltijos" laivų statykloje sovietmečiu per metus buvo pastatoma po 8 laivus, tačiau produkcija tonomis sudarė daugiausia tik 18 tūkstančių. Senieji darbuotojai manė, kad tai jau riba ir daugiau statykla niekada nepasieks. Beje, tais laikais statykloje dirbdavo apie 3,5 tūkst. žmonių.
Pernai gamykla pasiekė didžiausią apyvartą per 16 metų - 155 mln. Lt. "Baltijoje" buvo pagaminta 55 tūkst. tonų metalinės produkcijos. Tokių skaičių dar niekada nebuvo pasiekta. Statykloje gaminami laivų blokai sudarė 46 proc., laivų antstatai, statomi dviem klientams, - Danijos Odensės ir Vokietijos Štralzundo laivų statykloms - 29 proc., visiškai įrengti laivai - 3 proc., kiti - smulkūs gaminiai Odensės laivų statyklai.
Priminsime, kad Odensės laivų statykla stato 8 didžiausius pasaulyje konteinervežius. Vien tik tokio laivo povandeninė dalis siekia 20 m, pusės antstato aukštis - 20 metrų. Jie yra apie 400 m ilgio, 50 m pločio, gali gabenti keliolika tūkstančių konteinerių. Keturi tokie laivai jau plaukioja.
Klaipėdoje statomi antstatai būna visiškai įrengti, t. y. išplukdomi į Daniją jau su visais baldais ir kilimais, ir kainuoja kelis milijonus litų. Odensė turi sausąjį doką, kur tokie laivai baigiami statyti, vaizdžiai tariant, sulipinami iš dalių.
Dalia BIKAUSKAITĖ
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą