Klaipėdos terminalas pernai pasiekė rekordą

"Anatolijaus" laureatai

"Anatolijus 2003" nominacijos "Nusipelniusi krovos kompanija" laureatu tapo konsorciumas Klaipėdos terminalas, šiemet vasario 10 d. šventęs 10 metų jubiliejų. Šiai nominacijai jis buvo pristatytas už profesionalų ir našų darbą didinant krovos apimtis Klaipėdos uoste.

Pirmas laivas į konsorciumą Klaipėdos terminalą atplaukė 1994 m. rudenį. Pernai jis perkrovė 1 mln. 200 tūkst. tonų krovinių. Tai terminalo rekordas, pasiektas per 10 metų. Savo krovą jis, palyginti su 2002-aisiais, pernai padidino 48 proc.

Pernai Klaipėdos terminalas perkrovė daugiausiai konteinerių uoste. Čia pakrauta 62 tūkst. 200 TEU (sąlyginių jūrinių konteinerių), kas sudaro apie 53 proc. konteinerių krovos Klaipėdos uoste. Pernai terminale aptarnauti 723 laivai, tai sudaro 10-11 proc. viso Klaipėdos uoste aptarnautų laivų skaičiaus. Palyginti su 2002-aisiais, terminalas pernai pakrovė 2,5 karto daugiau konteinerių. Bendrovės direktoriaus Vaidoto Šileikos manymu, Klaipėdos terminalas efektyviausiai iš visų Klaipėdos uosto krovos kompanijų išnaudoja nuomojamą teritoriją.

Ir darbuotojams "nubyra"

Konsorciume šiuo metu dirba 140 darbuotojų. Paklaustas, ar tokie geri bendrovės veiklos rezultatai turėjo įtakos ir darbuotojų užmokesčiui, V. Šileika atsakė: "Mūsų darbuotojai pajunta, kad bendrovės rezultatai geri. Pernai jiems buvo skiriamos kalėdinės premijos kiekvienam pagal nuopelnus, praktiškai jie gavo papildomai dar po vieną atlyginimą. Beje, jeigu darbuotojai per ketvirtį neserga, jie dar gauna kas ketvirtį papildomą priedą prie atlyginimo".

Paklaustas, ką jis, kaip vadovas, norėtų pakeisti terminale, V. Šileika atsakė: "Atsižvelgiant į tai, kokiomis sąlygomis mes dirbame, sunku būtų ką nors kritiškai vertinti. Galiu pasakyti tik ačiū mūsų darbuotojams, kurie nepaisant to, kad trūksta vietos, krantinių, sugeba gerai dirbti".

Šiemet birželio mėnesį bus jau 9 metai, kai V. Šileika dirba terminale ir uoste. Terminalo direktoriaus pareigas jis eina jau antrus metus. Baigęs Kauno politechnikos instituto Klaipėdos fakultetą įsigijo laivų mašinų ir mechanizmų inžinieriaus specialybę.

Direktorius pažymėjo gerą konsorciumo Klaipėdos terminalo Eksploatacijos skyriaus viršininko Roberto Andriuškevičiaus, jo pavaduotojo Artūro Motužio, dokininkų mechanizatorių Linaro Mickaus, Stanislavo Abramovo, Mindaugo Kaziulio darbą.

Dirba su elitu

"Džiugu, kad tapome laureatais, tačiau tai dar labiau įpareigoja. Reikia dirbti dar geriau, o konkurencija Klaipėdos uoste didelė. Be to, reikia konkuruoti ir su kitais uostais, esančiais netoli Klaipėdos. Mes dabar stengsimės išlaikyti tą krovinių srautą, kurį turime, ir tikimės, kad šiemet konteinerių krova terminale didės bent 10-15 procentų, palyginti su 2003-iaisiais. Noriu padėkoti terminalo klientams, kurie mumis pasitikėjo. Šiandien bent jau konteinerių krovos srityje mes dirbame, galima sakyti, su elitu, su didžiausiomis ir žinomiausiomis kompanijomis Europoje ir pasaulyje. Tai Danijos kompanija "Maeersk-Sealand", olandų ir anglų kompanija "P&O Nedlloyd Ltd", Prancūzijos kompanija CMA-CGM, Kinijos kompanija OOCL, JAV kompanija APL", - sakė V. Šileika.

Nebeužtenka vietos

Pernai konsorciumas investicijoms skyrė beveik 5 mln. Lt. Pirkta nauja krovos technika: 2 konteinerių krautuvai ir kita technika. Be to, išplėstos sandėliavimo aikštelės, įsigyti papildomai 2 sandėliai, vietoj stadiono įrengta sandėliavimo aikštelė tuštiems konteineriams.

Beje, 2000 m. pabaigoje konsorciumo įsigytas Austrijoje pagamintas mobilusis portalinis 64 tonų keliamosios galios kranas LIEBHERR -LHM 250 tebėra galingiausias uoste.

Šiemet taip pat ketinama įgyvendinti nemažai planų. Vienas jų - reorganizuoti konsorciumą Klaipėdos terminalą į uždarąją akcinę bendrovę. Kadangi konsorciumo savininkai valdo dar vieną - UAB Malkų įlankos terminalą - kitas etapas būtų prie naujos UAB prijungti Malkų įlankos terminalą. To dėka būtų galima sumažinti valdymo išlaidas ir pergrupuoti tam tikrus krovinių srautus.

Terminalas, kurio apyvarta nuolatos didėja, šiuo metu jau susiduria su vietos, krantinių stygiumi, nes galimybių plėstis jis nebeturi. Iš vienos pusės jis yra ribojamas Karinių jūrų pajėgų bazės, o iš kitos - AB Vakarų laivų gamyklos. Susijungus su Malkų įlankos terminalu norima padidinti krovos galimybes ir konkurencingumą.

Kariškiai paliko ramybėje

Priminsime, jog konsorciumo Klaipėdos terminalo pirsą kėsinosi atimti kariškiai karo laivams švartuoti. Terminalui buvo žadama siūlyti kitą vietą uoste.

Paklaustas, ar kariškiai jau paliko terminalą ramybėje, V. Šileika atsakė: "Taip, jie mus jau paliko ramybėje. Pernai vasarą gavome krašto apsaugos ministro Lino Linkevičiaus raštą, kad Krašto apsaugos ministerija nutraukia derybas ir kad jai Klaipėdos terminalas nebeįdomus. Kariškiai investavo lėšų statant kruizinių laivų terminalą ir dabar jie turi galimybę ten švartuoti karo laivus. Taigi jie nebepretenduoja į mūsų krantines".

Valentinas UBAS