"Klasco" atlaiko konkurenciją

Metams baigiantis

Klaipėdos jūrų krovinių kompanijai ("Klasco") šie metai būtų pelningi, jeigu neslėgtų ir iš paskos kaip uodega nesivilktų iki privatizavimo padaryti nuostoliai, o pajamos iš krovos būtų didesnės.

Pasak "Klasco" generalinio direktoriaus Eduardo Plauškos, per šiuos metus keturi "Klasco" terminalai (ro-ro, konteinerių, skystų trąšų ir generalinių krovinių) iš viso apdorojo per 7,5 milijono tonų krovinių. Praėjusiais metais buvo perkrauta per 6,9 mln. tonų krovinių.

Planuotos 8,1 mln. tonų krovos, pasak E. Plauškos, nepavyko pasiekti dėl pasikeitusios situacijos grūdų rinkoje.

Kitąmet "Klasco" planuoja perkrauti 10 mln. tonų. krovinių. Krovos apimtis turėtų pagerinti vasaros pradžioje pradėsiantis veikti Birių produktų komplekso trąšų terminalas.

Pardavinėja įkeistą turtą

Apžvelgdamas besibaigiančius metus, "Klasco" generalinis direktorius pasidžiaugė, kad kol kas įmonė atlaiko tiek vidaus tiek išorės konkurenciją.

"Mums įtaką daro aplinka, turime konkuruoti ne tik su Klaipėdoje veikiančiomis, bet ir su visomis prie Baltijos jūros įsikūrusiomis krovos kompanijomis. Nesvarbu, kad mes šiemet neimdami jokio kredito į savo bendrovę investavome 20 mln. litų, tačiau iki įmonės privatizavimo susikaupę nuostoliai dar tebeslegia mūsų pečius. Turime parduoti mums įkeistą nereikalingą turtą. Todėl visi šių metų bendrovės nuostoliai, kurių priskaičiuojama iki 15 mln., yra ne kas kita o "Klasco" Vakarų banke laikytomis lėšomis užskaitytos kreditorių skolos", - sakė E. Plauška.

Bendrovei šiemet nepavyko gauti planuotų pajamų - 126 mln. litų. Pasak generalinio direktoriaus, šių metų pajamos - per 113 mln. litų. Praėjusių metų pajamos - 107 mln.

Mažėja metalų krova

Nors Klaipėdos uostas yra pritaikytas metalų krovai - "Klasco" turi 56 jūrinius kranus, 240 specialių pakrovėjų, - pasak E. Plauškos, kitąmet, ko gero, teks atsisakyti idėjos padidinti metalų krovą.

Pasak jo, šiemet vėl gerokai sumažėjo metalo krova. 2000 metais įvairūs metalai sudarė 69 procentus visų krovinių, 2001 metais - 24 proc., pernai - tik 8 proc., o šiemet vos 5 procentus.

Ženkliai sumažėjusi metalo krova buvo kompensuota kitais kroviniais: trąšomis, cukrumi ir kt.

"Nors negauname metalo krovinių, nenuleidžiame rankų ir specializuojamės kitų krovinių krovoje. Pavyzdžiui, 2000 metais, kuomet vien metalas sudarė 69 procentus visų krovinių, iš viso per metus perkrovėme 8,4 mln. tonų, o šiemet tą patį skaičių beveik pasieksime ir be metalo", - sakė E. Plauška.

Mažino darbuotojų

Siekiant pagerinti kompanijos darbo efektyvumą šiemet bendrovėje teko mažinti darbuotojų skaičių.

"Negaudami dalies planuotų krovinių bei dalies pajamų, veržėme diržus pačios kompanijos viduje. Šiemet teko atleisti dar dalį darbuotojų. Neturėjome kito kelio, nes krovos terminale krovinių kasmet mažėja. Tačiau bendrovei tai išėjo į gera. Mažinant darbuotojų skaičių, pavyko pasiekti, kad kiekvienas darbuotojas būtų apkrautas 90 procentų, nuo to priklauso ir pačių darbuotojų atlyginimas. Praėjusiais metais darbuotojų apkrovimas tesiekė 62 procentus" , - pasakojo E. Plauška.

Sumažinus darbuotojų skaičių, padidėjo kiekvieno darbuotojo išdirbio norma - šiemet kiekvienas darbuotojas per metus perkrovė po 12 tūkst. tonų, o praėjusiais metais tik 9,3 tūkst. tonų krovinių.

Gerėjantis darbuotojų darbo našumas lėmė ir tai, kad iki Kalėdų kiekvienam "Klasco" darbuotojui bus išmokėtas vadinamasis 14-asis atlyginimas. 13-asis atlyginimas kiekvienam išmokamas išeinant kasmetinių atostogų.

Išmokėtos kompensacijos

Praėjusiais metais teko panaikinti 270 etatų. 2002 m. "Klasco" dirbo 1084 darbuotojai. Šiemet, atleidus dar 120 darbuotojų, jų liko 960. E. Plauškos duomenimis, daugiausia buvo atleista dokininkų.

"Kiekvienam atleistam darbuotojui buvo išmokėtos nemažos kompensacijos. Be kita ko, jau šiuo metu yra dešimties išėjusių darbuotojų prašymai, priimti juos atgal. Artimiausiu metu teiksime svarstyti valdybai dėl šių darbuotojų priėmimo atgal į bendrovę", - sakė E. Plauška.

Tik Tarptautinėje jūrų perkėloje bei Konteinerių terminale, pasak E. Plauškos, jaučiamas ryškus darbo jėgos poreikis, nes čia krovos apimtys tolygiai didėja.

Beje, mažinti darbuotojų skaičių planuojama ir kitąmet. Pasak E. Plauškos, kitais metais planuojama atleisti dar 50 darbuotojų, labiausiai tai palies bendrovės valdyme dirbančius darbuotojus.

Sugrįžo mažieji kroviniai

"Klasco" generalinis direktorius džiaugėsi, kad grįžta kai kurių krovinių mažosios partijos, pavyzdžiui, medienos. Tai, pasak E. Plauškos, parodo "Klasco" serviso bei aptarnavimo kokybę.

"Tai ne tik tarifų klausimas. Krovinio nesusigrąžinsi vien tik paprašęs. Tiesiog atvažiuoja ekspertai, kurie ir nustato su kuria Klaipėdos krovos kompanija bendradarbiauti perkraunant vieną ar kitą krovinį. Kalbant apie metalo krovą, verta akcentuoti, jog mes esame specializuota kompanija. Matyt, dar negreitai atsiras stiprus konkurentas šioje srityje", - sakė E. Plauška.

Pagerino santykius

Be kita ko, E. Plauška minėjo, kad krovą pagerino ir esminiai santykių pokyčiai tarp bendrovių "Klasco" ir "Lisco Baltic Service".

Tarp šių kompanijų buvo sudaryta nauja sutartis. Dabar "Krantas Forvarding", užsiimančios ekspedicija, muitinės tarpininkų paslaugomis ir kt. valdybos pirmininkas yra E. Plauška, o direktorius "Lisco Baltic Service" atstovas.

"Jų prašymu tarptautinėje perkėloje pastatėme mažą sandėliuką ir dabar statome didesnę pavėsinę, skirtą popieriaus sandėliavimui. Tam išleidome per 400 tūkst. litų, tačiau atsirado naujas krovinys - popierius", - sakė "Klasco" generalinis direktorius.

Bendrovėje "Klasco" vietoje marketingo skyriaus įkurto filialo "Baltijos logistikos centras" (BLC) darbuotojai, anot generalinio direktoriaus, puikiai vykdė savo funkcijas. Jų dėka, be kita ko, "Klasco" perkraunamos KAS trąšos iš Baltarusijos.

Palyginti su praėjusiais metais gerokai daugiau buvo perkrauta cukraus žaliavos, kuri vežama iš Brazilijos į Baltarusiją.

Derina

Gruodžio 2 d. Maskvoje tarptautinės Transibiro pervežimų koordinacinės tarybos, kurios narė yra "Klasco", sekretoriate įvyko pasitarimas dėl konteinerinio traukinio maršrutu "Kaliningradas - Klaipėda - Maskva" organizavimo galimybių nagrinėjimo.

E. Plauškos teigimu, buvo nutarta, pradiniame šaudyklinio konteinerinio traukinio organizavimo projekto plėtros etape projekto koordinatoriumi paskirti Rusijos įmonę "Transibirskij intermodalnij servis", kuri turi per mėnesį suderinti pagrindinius technologinius bei komercinius šaudyklinio konteinerinio traukinio organizacijos darbų principus.

Numatyta, kad Konteinerių grupės iš Klaipėdos bei Kaliningrado bus jungiamos Vaidotų (Lietuva) stotyje. Be kita ko, pasitarime buvo suderinti konteinerinio traukinio tarifai. Kad būtų užtikrintas maksimalus konteinerinio traukinio apkrovimas, turi būti sudaromos vienodos sąlygos krovinių savininkams bei ekspeditorių įmonėms. Artimiausiu metu numatoma suderinti krovos tarifus Klaipėdos bei Kaliningrado uostuose, terminalų operatorių bei geležinkelių tarifus.

Statybos vyksta pagal planą

Šiemet "Klasco" dar nepajuto giliavandenio uosto pranašumų. Tiesa, AB " Klaipėdos hidrotechnika" valdybos pirmininkas Pranciškus Jurgutis žadėjo, kad gruodžio 29 dieną jau turėtų būti baigti rekonstrukcijų darbai 5 ir 6 krantinėse.

5-ąją krantinę po rekonstrukcijos planuojama panaudoti birių trąšų, o 6-ąją - generalinių krovinių krovai. Po rekonstrukcijos prie šių krantinių gylis sieks 14 metrų, tad prie jų jau galės švartuotis "Panamax" tipo laivai, gabenantys 60-70 tūkst. tonų krovinių.

Pasak E. Plauškos, sėkmingai vyksta didžiojo, beveik 9 tūkst. kvadratinių metrų ploto, birių produktų terminalo sandėlio statyba. Šio sandėlio statybai šiemet bendrovė skyrė per 20 mln. litų. Iš viso į birių produktų krovos komplekso antrojo etapo statybą iki 2004 metų birželio numatoma investuoti 50 mln. litų.

Birių produktų komplekso trąšų terminalą sudarys analogų uoste neturintis sandėlis, vagonų iškrovimo stotis bei krantinė. Terminalo projektinis pajėgumas turėtų siekti 2 mln. tonų per metus.

Pasak E. Plauškos, vien "Achemos grupei" priklausanti azotinių trąšų gamintoja "Achema" garantuoja 50 proc. terminalo apkrovą.

Neužmiršo miestiečių

Investuodama lėšas į bendrovę, "Klasco" vadovybė ir šiemet neužmiršo miesto. Daug dėmesio skirta aplinkosaugai.

Be to, kompanija šiemet nemažai lėšų skyrė švietimui, bažnyčiai bei našlaičiams - trims uostamiesčio vaikų globos namams skirta po 1,5 tūkst., vienam - 2 tūkst. litų. Jūros šventei "Klasco" skyrė 5 tūkst. Lt.

Svarbiausi 2003 metų "Klasco" įvykiai

Sausio 6 d. "Klasco" pradėjo eksploatuoti uosto verslo valdymo informacinę sistemą "Cargo system". Tai vienas didžiausių tokio pobūdžio projektų Baltijos šalyse. Ši programa apima ne tik įprastinę uosto veiklą, t. y. krovinių gabenimo per uostą, laisvų sandėliavimui plotų apskaitą, bet ir leidžia atlikti visus krovinių judėjimo procese dalyvaujančių mechanizmų ir resursų planavimo, apskaitos ir analizės veiksmus.

Sausio 24 d. "Klasco" tapo "Didžiojo Anatolijaus 2002" nominacijos laureatu už inžinerinį techninį uosto vaizdo pakeitimą.

Vasario 6 d. pradėtas įgyvendinti tarptautinis transporto projektas - į Klaipėdą iš Odesos ir Iljičiovsko (Ukraina) uostų pirmą kartą išvyko specializuotas šaudyklinis traukinys "Vikingas". Klaipėdos uoste šiuo traukiniu atvykstančius krovinius aptarnauti paskirtas "Klasco" filialas BLC.

Balandžio 3 d. vykusiame ataskaitiniame "Klasco" akcininkų susirinkime išrinkta nauja valdyba, nes senoji baigė jai skirtą 4 metų kadenciją. Naujoje valdyboje ir toliau dirba Bronislovas Lubys, Eduardas Plauška, Benediktas Petrauskas, Geraldas Statulevičius, Arūnas Laurinaitis, o Romualdą Piktį pakeitė Vilius Aksinavičius.

Balandžio 4 d. vienu tiesioginiu sandoriu už 22,275 mln. litų parduota 10 proc. koncerno "Achemos grupė" valdomos bendrovės "Klasco" akcijų. Akcijas įsigijusi "Achemos grupė" padidino valdomą "Klasco" paketą iki 77,47 proc., o bendrovės "Vialogas" valdoma akcijų dalis sumažėjo iki 6,6 proc.

Birželio pradžioje "Klasco" įsigijo 1 proc. Krovinių terminalo akcijų ir padidino valdomą paketą iki 51 proc. Jau po pusantrų metų "Klasco" per šį terminalą, esantį šalia "Klaipėdos naftos", ketina perpilti ir naftos produktus.

Birželio 5 d. "Klasco" dar kartą įvertinta už ypatingą dėmesį aplinkos apsaugai. Minint Pasaulinę aplinkos apsaugos dieną Vilniuje bei apdovanojant Lietuvos verslo įmonių konkurso "Pasiekimai aplinkosaugoje" nugalėtojus, nominacijoje "Geriausia aplinkos apsaugos (integruotos kokybės ir aplinkos apsaugos) vadybos sistema" tarp stambių įmonių "Klasco" gavo apdovanojimą už įmonės veiklos tikslų ir krypčių integravimą į aplinkos apsaugos politiką.

Rugsėjo pradžioje "Klasco" pradėjo birių produktų krovos komplekso antros eilės statybą, į kurią iki 2004 metų birželio numatoma investuoti 50 mln. litų.

Spalio 25 šiaurinėje bendrovės "Klasco" dalyje, prie Vitės kvartalo, oficialiai atidarytas modernus generaliniams kroviniams laikyti skirtas sandėlis. Bendrovei jis kainavo 3,5 milijono litų. Šis sandėlis - tai pirmoji statyba privačioje uosto žemėje, kurią "Klasco" 2000 metais įsigijo iš Klaipėdos apskrities administracijos.

Gruodžio pradžioje tarp Lietuvos pramonininkų konfederacijos surengto konkurso "Sėkmingai dirbanti įmonė" nugalėtojų buvo paminėta bendrovė "Klasco".

Edita UŽKURAITĖ