Nors Klaipėdos jūrų krovinių kompanija ("Klasco") šiuos metus baigia nepelningai, tačiau šių metų įmonės investicijos leidžia ateityje tikėtis didesnių krovos apimčių.
Be to, investuotų pinigų dėka buvo pagerintas ne tik Klaipėdos uosto, bet ir viso miesto įvaizdis.
Naujovė - birių produktų terminalas
Pasak "Klasco" generalinio direktoriaus Eduardo Plauškos, per šiuos metus keturi "Klasco" terminalai (ro-ro, konteinerių, skystų trąšų ir generalinių krovinių) iš viso apdorojo per 6,9 milijono tonų krovinių. Tuo tarpu praėjusiais metais buvo perkrauta 6,4 mln. tonų krovinių.
Iš viso didžiausia ir universaliausia uosto krovos kompanija pajėgi krauti 7-8 milijonus tonų per metus.
Krovos apimtis šiemet šiek tiek padidino naujas birių produktų terminalas, kuris buvo oficialiai atidarytas šių metų gruodžio mėnesį. Terminalas, kainavęs 29 milijonus litų, pastatytas trumpiau nei per metus.
Šiuolaikiškas 2,4 ha užimantis inžinerinis objektas, kurį sudaro trys kupoliniai sandėliai, vagonų iškrovos mazgas bei laivų krautuvas, yra skirtas grūdinių kultūrų, taip pat azoto, fosforo bei kalio trąšų krovai. Tai pirmasis Klaipėdos uoste birių produktų terminalas, pastatytas šiaurinėje uosto dalyje, prie 14 metrų gylio ketvirtosios krantinės, kur gali švartuotis didžiakrūviai "Panamax" tipo laivai.
Naujasis terminalas jau sėkmingai išbandytas kraunant Rusijos grūdus iš traukinio vagonų į sandėlius ir iš sandėlių į laivus.
Beje, už inžinerinį techninį uosto vaizdo pakeitimą AB Klaipėdos jūrų krovinių kompanija "Klasco" šiemet yra pristatyta Lietuvos jūros verslo nominacijoms "Anatolijus 2002".
Tikisi padidinti metalų krovą
Pasak E. Plauškos, šiemet gerokai sumažėjo metalo krova. 2000 metais įvairūs metalai sudarė 69 procentus visų krovinių, praėjusiais metais - 24 proc., o šiemet - vos 8 proc.
"Vis dėlto džiaugiuosi "Klasco" marketingo tarnybų darbu. Ženkliai sumažėjusi metalo krova buvo kompensuota kitais kroviniais: trąšomis, cukrumi, iš dalies grūdais. Šiemet gerokai padidėjo konteinerių krova", - sakė E. Plauška.
Tačiau generalinis direktorius minėjo, kad ateinančiais metais tikimasi vėl padidinti metalo krovą. Mat yra žinių, jog šių krovinių savininkai turi daug pretenzijų Kaliningrado uostui ir nemažai jų ateityje žada siųsti metalus per Klaipėdą.
Nutiesė gatvę
Šiais metais "Klasco" investicijos džiugino ne tik įmonę, bet ir uostamiesčio gyventojus.
Klaipėdos 750-mečio proga liepos mėnesį "Klasco" lėšomis buvo atidarytas Naujosios Sodo gatvės tęsinys ir sankryža su Naująja Uosto gatve.
Šis projektas į Klaipėdos miesto generalinį planą buvo įtrauktas dar 1976 metais ir šiemet buvo įvykdytas tik "Klasco" dėka. Gatvės tęsinio, sankryžos, šviesoforų įrengimas bei langų prie gatvės esančiuose pastatuose pakeitimas kainavo 2,9 milijono litų, 90 procentų šios sumos - bendrovės "Klasco" indėlis.
Papuošė miestą
Kita įmonės dovana miestui - unikalus reklaminis įrenginys - informacinė kolona prie Biržos tilto, - "Klasco" įmonei kainavęs apie 70 tūkst. litų.
Ši kolona - vienintelis tokio pobūdžio reklaminis įrenginys Lietuvoje.
Projektuojant naująją informacinę koloną, stengtasi išlaikyti ankstesnį jos siluetą bei proporcijas, todėl ji mažai skiriasi nuo 1889 m. prie Biržos tilto stovėjusio informacinio stulpo, tačiau medžiagas jai pagaminti buvo nutarta naudoti kiek kitokias - ilgaamžiškesnes, šiuolaikiškesnes, tauresnes.
"Kad ir kur begyventume - Klaipėdoje ar kur kitur, - kiekvieno iš mūsų pareiga - pagal išgales puošti savo miestą. Juk mes esame to miesto dalis", - sakė E. Plauška.
Iš viso šių metų jubiliejiniams renginiams bei Jūros šventei "Klasco" skyrė 100 tūkst. Lt. Be to, kompanija šiemet nemažai lėšų skyrė švietimui, bažnyčiai bei našlaičiams.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą