Ko sunerimo keltuose dirbantys žmonės

Klausiate-atsakome

Danų valdoma AB DFDS LISCO, nusprendusi gerinti darbo efektyvumą, įvedė naujoves, kurios sukėlė kai kurių darbuotojų nepasitenkinimą.

Nuspręsta keltų administratorius bei vyr. virėjus rotuoti maždaug kas pusę metų. Keltų darbuotojai nebebus įleidžiami į keltą, kuriame jie dirba, ne savo reiso metu.
Sugriežtinta ir artimųjų įleidimo į keltus tvarka. Dar viena gąsdinanti naujovė - laivuose įrengtos stebėjimo kameros.

Šie pokyčiai sukėlė sujudimą tarp prie senos tvarkos pratusių darbuotojų. Daugiausiai nepasitenkinimo sulaukė numatytas nuolatinis keltų darbuotojų keitimas. Vieno iš DFDS LISCO keltų kapitonų teigimu, darbuotojai nelabai patenkinti šia naujove, mat kiekvienas gerai pažįsta savo darbo vietą - laivą - ir nuolatinė rotacija neišeis į gera. Tai patvirtino ir Lietuvos jūrininkų sąjungos DFDS LISCO skyriaus pirmininkas Vygandas Čijunskas. Jo teigimu, masiškų nusiskundimų, o tuo labiau oficialių skundų nesulaukta, tačiau vienas kitas darbuotojas užeina pasiguosti.

Anot V. Čijunsko, vadovybė turi teisę spręsti, kaip gerinti darbo efektyvumą, tačiau turėdamas nemažą patirtį jis spėjo, jog dažna rotacija neišeis į naudą pačiai kompanijai. Kiekvienas laivas yra tarsi didelis ūkis, todėl svarbiausi darbuotojai turi pažinoti jį kaip savo penkis pirštus. Pripratus prie savo kelto sunku persiorientuoti ir priprasti prie naujo.

"Nauja akis"

DFDS LISCO Komunikacijos ir reklamos skyriaus vadovas Vaidas Klumbys teigė, jog rotaciją planuojama daryti siekiant užtikrinti labiau standartizuotą ir kokybiškesnį keleivių bei vairuotojų aptarnavimą bendrovės laivuose. V. Klumbio teigimu, gerinant paslaugas laivuose tokia rotacija suteikia kompanijai galimybę naudoti "naujos akies" principą. Galiausiai keltų administratoriai po vienos rotacijos periodo grįš į savo ankstesnįjį laivą. Tikimasi, jog tai jiems suteiks galimybę "parsinešti" vertingos patirties, įgytos dirbant su kita įgula. Manoma, jog rotacija sudarys palankesnes sąlygas keistis naudinga informacija ir patirtimi bei į komandą įsilieti naujiems darbuotojams.

Darbuotojai taip pat baiminasi, jog nuolat vykdant keitimus, sunku bus prisitaikyti prie naujojo darbo grafiko, planuoti laisvalaikį bei atostogas. Tokiu atveju, Vaidas Klumbys nuramina - visi keitimai yra planuojami dviem mėnesiams į priekį, o darbuotojai apie tai informuojami iš anksto. Bendrovė taip pat individualiai atsižvelgia į kiekvieno darbuotojo planus, ir, esant būtinybei, visada stengiasi surasti palankiausią sprendimą.

Dėl žmonių saugumo

Kai kurių darbuotojų pasipiktinimą sukėlė ir sugriežtinta įleidimo į uosto teritoriją bei patį keltą tvarka. Keltų darbuotojai nebegali įeiti į keltą, kuriame jie dirba, ne savo reiso metu, sugriežtinta ir artimųjų įleidimo tvarka. Kad tokie pokyčiai sukėlė darbuotojų nepasitenkinimą, patvirtino ir vieno iš keltų kapitonas.

Šią naujovę, anot V. Klumbio, paskatino tai, jog tiek uosto teritorija, tiek pats keltas yra padidėjusio pavojingumo zona. "Keltų stovėjimo uoste grafikas yra labai įtemptas, todėl bendrovė stengiasi išvengti bet kokių veiklos proceso trukdymų ir nelaimingų atsitikimų", - teigė DFDS LISCO Komunikacijos ir reklamos skyriaus vadovas.

Darbuotojai, besibaiminantys, jog į keltus nebebus įleidžiami jų artimieji, taip pat nuraminami - artimieji, iš anksto informavę laivo kapitoną, į keltus bus įleidžiami.

Kameros - ne bėda

Kamerų įrengimas visame laive - dar viena naujovė, privertusi darbuotojus klausti, ar toks sprendimas nerodo nepasitikėjimo darbuotojais. Tačiau, pasak vieno iš DFDS LISCO keltų kapitonų, kameros neturėtų kelti rūpesčių sąžiningiems darbuotojams.

Anot V. Klumbio, stebėjimo kameros laivuose įrengtos siekiant užtikrinti tiek keleivių, tiek darbuotojų saugumą. "Kaip parodė praktika, kameros padėjo ženkliai sumažinti incidentų skaičių keltuose. Kita vertus, tuo kompanija siekia apsisaugoti nuo neteisėtų veiksmų laivuose, - teigė kompanijos atstovas. - Viena iš pagrindinių kamerų instaliavimo priežasčių - jau įvykę incidentai ir vagystės."

Eglė RUŠKUTĖ