Grįžtant prie temos
Antradienį Lietuvos saugios laivybos administracija dar nebuvo baigusi incidento - vasario 6 d. ant seklumos užplaukė žvejybos laivas LBB-1026 - tyrimo.
Administracijos atstovės spaudai teigimu, užklausimai išsiųsti, tyrimas tęsiamas.
Laivas LBB-1026 vasario 7 d. 5 val., praėjus maždaug parai po užplaukimo ant seklumos, buvo sėkmingai parplukdytas į Klaipėdos uostą ir prišvartuotas prie 120 krantinės. Jo nutempimo nuo seklumos operacija pradėta naktį 2.20 val. Šeši laivo įgulos nariai visą laiką buvo jame.
UAB "Narų servisas" vadovas Vladimiras Riabovas sako, jog LBB-1026 yra jau septintas laivas, per pastaruosius metus bendrovės nutemptas nuo seklumos Lietuvos pajūryje.
Anot V. Riabovo, LBB-1026 gelbėjimo operacija buvo gana paprasta. Kadangi oro sąlygos buvo geros, nekilo grėsmės išlieti į aplinką laive buvusio kuro. Tiesa, dėl to, kad bangos nurimo, vieno "Narų serviso" vilkiko "Mūša" pajėgumo nepakako - operacijai būtų prireikę dviejų parų. Todėl, pasitarus su laivo LBB-1026 savininku, UAB "Stilma" vadovu Vytautu Malinausku, buvo pasitelktas į pagalbą UAB "Towage & Marine Assistance" vilkikas TAK-2.
"Narų serviso" vadovas tikina, kad paprastai derintis dėl laivo gelbėjimo operacijos kainos atsižvelgiama į kiekvieną konkretų atvejį. Panaši operacija gali kainuoti iki 100 tūkst. Lt. Tačiau šiuo atveju nedidelei bendrovei "Stilma", turinčiai tą vienintelį žvejybos laivą, tokia suma būtų buvusi pražūtinga. "Atlikome darbus už savikainą, - juokavo V. Riabovas. - Neuždirbome, bet ir nuostolių nepatyrėme."
Laivas LBB-1026 jokių gedimų nepatyrė. Jam pasisekė, kad ant seklumos užplaukė ties Smiltyne, kur krantas smėlėtas, nėra akmenų, o ne, sakykime, ties Karkle, kur vargu ar būtų pavykę išvengti pradaužos. Gamtai žalos taip pat nebuvo nepadaryta. Tačiau incidentas vis tiek privalo būti ištirtas, pateikiant išvadas ir įvardinant kaltininką.
Dalia BIKAUSKAITĖ
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą