Artėjant Kalėdoms, Naujiesiems metams, Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos narai ginkluojasi modernia įranga. Kitąmet jiems jau nebereikės dirbti apgraibomis kaip anksčiau.
Pagrindinė kontrolė uoste - batimetriniai gylio matavimai ir krantinių apžiūra. Tuo, ar krantinės gerai rekonstruotos, pirmiausia įsitikina narai.
Jeigu akvatorijos dugne yra akmenų, netvarkingai sukalti ar prakiurę poliai, tai gali kelti grėsmę saugiam laivų stovėjimui prie krantinių. Pavyzdžiui, jeigu prakiūra poliai ir pradeda birti smėlis, atsiranda smegduobės. Todėl būtinos hidrotechninių statinių apžiūros.
Turėdama vieną narų katerį "Rifas" ir tris jame dirbančius narus, visų planuotų darbų Uosto direkcija padaryti negalėdavo. Užtat neseniai įsigijusi naują narų botą "Gelmė", aprūpintą moderniausia įranga, dabar tai galės padaryti nesunkiai. Nuo šiol Uosto direkcijos narai ne tik matys po vandeniu geriau, bet dar galės ir matuoti polių storį, nes nupirkta specialiai tam skirta įranga.
 |
| Kartais narui apsirengti reikia daugiau laiko, nei darbą padaryti |
"Gelmė" aprūpinta nauja įranga, kainavusia beveik pusę milijono litų. Dalis jos jau yra laive, o dar maždaug 130 tūkst. Lt vertės įranga bus pristatyta šiek tiek vėliau.
Naujos įrangos dėka nebereikės dirbti apgraibomis. Turimos vaizdo kameros tvirtinamos prie naro šalmo, tad laive esančiame monitoriuje narų brigadininkas matys visą vaizdą, o turėdamas nešiojamąjį kompiuterį - iš karto viską "pieš", tad dabar ataskaitoms nebereikės sugaišti daug laiko.
Naujajame narų bote yra ir kompresoriai suslėgto oro balionams pildyti. Anksčiau, kai reikėdavo papildyti balionus, kateris turėdavo grįžti į Uosto direkcijos laivyno bazę.
Barokameros šiame mažame narų bote nėra. Tačiau Uosto direkcija planuoja įrengti stacionarią barokamerą laivyno bazėje. Ji bus didesnė už tą, kuri yra paieškos ir gelbėjimo laive "Šakiai".
Pasak Uosto priežiūros ir gelbėjimo tarnybos, kuriai priklauso ir narai, viršininko Arvydo Narmonto, profesionalią barokamerą ketinama įsigyti po to, kad bus baigta Uosto direkcijos laivyno bazės sandėlio rekonstrukcija.
|
| Kaip visa technika, taip ir narų įranga tobulėja. Jau ir šalmai oranžiniai... |
Narai persikvalifikavo
Kai Lietuvos saugios laivybos administracija (LSLA), kuriai priklauso Lietuvos jūrų paieškos ir gelbėjimo koordinacinis centras, atsiskyrė nuo Uosto direkcijos, pastarajai liko narai gelbėtojai.
Kadangi Uosto direkcijoje buvo įkurtas Naftos surinkimo ir povandeninių darbų skyrius, tiems narams teko persikvalifikuoti ir pradėti dirbti kaip narams technikams. Savaime suprantama, jiems teko pasimokyti.
Norint po vandeniu atlikti techninius darbus, reikia turėti supratimą, kas tai yra poliai, jų sujungimai ir t. t., t. y. turėti žinių apie hidrotechninius statinius.
Nebėra narų gelbėtojų ir paieškos bei gelbėjimo laive "Šakiai". Dabar visi narai yra Naftos surinkimo ir povandeninių darbų skyriuje. Esant reikalui, jie gali būti pasiųsti ir į gelbėjimo operacijas.
Šiuo metu Uosto direkcija turi 7 pirmos, antros ir trečios klasės narus profesionalus, technikus. Pasak A. Narmonto, tarp direkcijos narų yra vyrų, kurių amžius iki 40 metų.
|
| Narų boto "Gelmė" kapitonas Vytautas Dačkus: "Man laivas patinka, su juo dirbsime ilgai." |
A. Narmonto teigimu, senasis narų kateris "Rifas" taip pat liks rikiuotėje ir tarnaus dar gana ilgai. Pasak viršininko, su vienu kateriu atlikti hidrotechninių statinių apžiūrą, kaip to reikalauja taisyklės, yra beveik neįmanoma. Uoste vyksta daug gilinimo, krantinių rekonstrukcijos darbų, po kurių būtina atlikti apžiūrą. A. Narmontas dar negali pasakyti, ar ir dviejų katerių šiems darbams pakaks. Norima pradėti dirbti intensyviai, o tada bus matyti.
Nuomojo "Vėlungį"
Kol Uosto direkcija turėjo tik vieną narų laivą "Rifas", narai dirbo naudodamiesi ir kateriu "Žaibas". Kai reikėdavo atlikti sunkesnius darbus, pavyzdžiui, plaukti už jūros vartų, inkaruotis, keisti srovės matavimo plūdurus, plaukdavo Uosto direkcijos išnuomotu LSLA laivu "Vėlungis". "Žaibas" - nedidelis kateris, tad pučiant stipresniam vėjui jūroje narams su juo dirbti neįmanoma: jiems būtų labai sunku įlipti į siūbuojantį laivą.
"Vėlungis" buvo nuomojamas ne tik narų darbams. Kaip rezervinis laivas jis buvo naudojamas tuo atveju, kai sugesdavo du Uosto direkcijos turimi locmaniniai kateriai. Tačiau pastaraisiais mėnesiais locmaniniai kateriai dirbo puikiai, tad "Vėlungio" paslaugomis iš esmės naudojosi tik narai.
Dalia BIKAUSKAITĖ
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą