Privatizavimo penkmetį "Klasco" pasitinka su naujais terminalais

Uosto įmonės

Prieš penkerius metus privatizuota Klaipėdos jūrų krovinių kompanija "Klasco" šiandien sėkmingai tęsia savo veiklą, atidaro naujus terminalus bei rengia tolimesnės plėtros projektus.

"Klasco" valdančio koncerno "Achemos grupė" prezidento Bronislovo Lubio teigimu, praėjęs penkmetis krovos kompanijos veikloje buvęs itin svarbus. O artimiausiais metais bendrovė tęs naujų terminalų statybas bei sieks didinti krovos apimtis.

Atsiskaitė su kreditoriais

"Per šiuos penkerius metus sistemingai vykdyti užsibrėžtų darbų ir "Klasco" vystymo planai. Beveik viskas, kas planuota prieš penkmetį - sėkmingai įgyvendinta", - "Vakarų ekspresui" sakė B. Lubys.

Anot jo, iš viso per šį laikotarpį krovos kompanijos statybas investuota 140-150 mln. litų. Tai tiek "Klasco", tiek ir koncerno "Achemos grupė" lėšos. Ir nors ne visos investicijos davė laukto rezultato, tačiau dalis iš jų, pavyzdžiui investicija į naują skystų trąšų terminalą, jau atsipirko.

"Įvykdytas ir vienas svarbiausių uždavinių - grąžinti kreditai, paimti dar prieš krovos kompanijos privatizaciją. Didžiausias iš jų - konteinerių terminalo statyboms paimtas 10 mln. JAV dolerių kreditas", - sakė koncerno prezidentas.

Beje, per minėtą laikotarpį "Klasco" tapo dviejų tarptautinių organizacijų, "Transsib" ir Pavojingų krovinių krovos asociacijų, nare.

Nauji terminalai

Liepą bus oficialiai atidarytas naujas "Klasco" birių trąšų terminalas. Tai viena didžiausių krovos kompanijos investicijų per pastaruosius metus, atsieisianti per 50 mln. litų.

"Šiuo metu vedamos derybos tiek su Baltarusijos, tiek su Rusijos, tiek ir su Lietuvos bendrovėmis, ketinančiomis per naująjį terminalą krauti trąšas. Tikimės, kad ateinančiais metais birių trąšų terminalo krova sieks apie 1 mln. tonų. Vėliau planuojame krovos apimtis padidinti iki 1,5 mln. tonų per metus", - teigė B. Lubys.

Jau šių metų pabaigoje ar kitų pradžioje prie UAB "Krovinių terminalas", kurios 51 proc. akcijų valdo "Klasco", krantinių ketinama pradėti naftos ir jos produktų krovą.

"Netrukus bus pradėtos statyti šešios pirmosios 20 tūkst. tonų talpos terminalo talpyklos. Tai bus nedidelis ir itin ekonomiškas naftos terminalas. Pirmaisiais jo veiklos metais planuojame perkrauti apie 1 mln. tonų naftos ar jos produktų", - sakė B. Lubys.

Investicijos į šį terminalą turėtų siekti netoli 100 mln. litų.

Racionalizuos valdymo sistemą

Vis dėlto investicijų mastus ketinama kiek sumažinti. Anot B. Lubio, privalu išsiaiškinti, kokią įtaką turės Lietuvos narystė ES, kokie santykiai susiklostys tarp ES ir Rusijos, Vidurinės Azijos valstybių, bei ar sugebės Lietuvos diplomatai pritraukti krovinių iš trečiųjų šalių - Kazachstano, Vidurinės Azijos valstybių, Kinijos.

"Neatsisakome planų pastatyti maisto produktų terminalus. Vieno iš jo statybos bus pradėtos dar šių metų pabaigoje ar ateinančių pradžioje. Toliau bus plečiamas bendrovės dengtų sandėlių ūkis. Mat jų, palyginti su Vakarų Europos valstybių uostais, per mažai turi tiek "Klasco", tiek ir kitos Klaipėdos uosto bendrovės", - pažymėjo "Achemos grupės" prezidentas.

"Klasco" laukia ir valdymo sistemos racionalizavimas, nes šiandien valdyme dirbančių žmonių skaičius yra per didelis bei nebeadekvatus darbininkų skaičiui. Daugės ar mažės krovos kompanijoje darbininkų, B. Lubys atsakyti negalėjo, nes, anot jo, viskas priklausys nuo krovos apimčių bei kraunamo krovinio.

Krovą koreguos ir trąšų gamyba

"Klasco" krova neatsiejama ir nuo koncerno valdomos trąšų gamintojos AB "Achema" veiklos. Šiuo metu "Achema" per krovos kompaniją perkrauna apie 1,3 mln. tonų savo produkcijos. Planuojama, kad 2007 metais, įmonėje pradėjus veikti stambaus amoniako gamybos cechui, "Achemos" metinės pagamintos produkcijos apimtys išaugs iki 2 mln. tonų.

"Šiandien "Klasco" metinė krova sudaro apie 7-8 mln. litų. Planuojami gaminti 2 mln. tonų trąšų sudarytų apie 25 proc. visų perkraunamų krovinių. Tai būtų per didelė krovinių koncentracija, ateinanti iš vieno taško. Tad arba "Achema" privalės dalį savo eksportuojamos produkcijos perkrauti per kitas krovos kompanijas, arba "Klasco" turi didinti kitų krovinių srautą", - sakė B. Lubys.

Siekia įsigyti naujas bendroves

B. Lubys pažymėjo, kad Klaipėdoje būtina pastatyti šiuolaikinį, ro-ro tipo laivų terminalą su moderniu, keleivių aptarnavimui skirtu statiniu. Toks terminalas galėtų išdygti centrinėje uosto dalyje, prie UAB "Transfosa" krantinių.

Ro-ro terminalo atsiradimo perspektyvos turi būti svarstomos jau artimiausio Uosto plėtros tarybos posėdžio metu. "Svarbu jau dabar pradėti realius darbus", - sakė koncerno "Achemos grupė" prezidentas.

Beje, koncernas "Achemos grupė" yra vienas iš šiuo metu vykstančio UAB "Transfosa" pardavimo konkurso dalyvių. Pasak B. Lubio, jo rezultatai turėtų paaiškėti artimiausiu metu.

"Achemos grupė" kartu su statybų bendrove "Eika" dalyvauja ir "Klaipėdos laivų remonto" privatizavimo procese.

"Kol kas sunku pasakyti, kokie būtų tolesni mūsų veiksmai laimėjus privatizavimo konkursą. Tiesa, su partneriais sutariame, kad šioje miesto vietoje laivų remonto veikla turi būti nutraukta ir čia galėtų išdygti komercinės paskirties objektai", - teigė B. Lubys.

Albertas BARAUSKAS