Saugios laivybos administracijos direktorius Evaldas Zacharevičius dalyvavo Tarptautinės jūrų organizacijos (IMO) Saugios laivybos pakomitečio 76-osios sesijos posėdžiuose, vykusiuose Londone gruodžio mėnesio pradžioje. Juose svarstyti klausimai, susiję su laivų ir uostų saugumu. Nemažai dėmesio skirta balkerių, gabenančių birius krovinius, didelių keleivinių laivų saugumui užtikrinti. Praeitą savaitę buvo priimti kai kurie IMO SOLAS konvencijos ir Tarptautinio laivų ir uosto pajėgumų saugos (ISPS) kodekso pakeitimai. Naujasis kodeksas yra Tarptautinės SOLAS konvencijos papildymas, viena iš jos dalių.
Jūrininkai į krantą galės išeiti
E. Zacharevičiaus teigimu, Lietuvos jūrininkų sąjungos (LJS) nerimas, jog priimant minėtus pakeitimus ketinama uždrausti jūrininkams išeiti į krantą, atsirado dėl to, jog nebuvo atidžiai perskaitytas kodekso projektas ir laivo saugumas suprastas taip, jog visi jūrininkai būsią uostuose laikomi uždaryti laivuose. Saugios laivybos administracijos direktorius patikino, kad kodekso pakeitimai nėra susiję su jūrininkų išėjimu į krantą, kad šiuo klausimų nėra numatyta jokių draudimų. Priešingai, direktoriaus teigimu, kodekse yra straipsnis, teigiantis, jog niekas negali uždrausti jūrininkui išeiti į krantą, jeigu vietinė valdžia nenusprendžia kitaip dėl karo ar panašių veiksmų.
Bus už saugumą atsakingi karininkai
Naujas kodeksas numato laivo sertifikavimą, liudijantį, jog jis atitinka ir saugos reikalavimus. Šiuo atveju nekalbama apie sertifikatą, liudijantį laivo saugumą saugios laivybos atžvilgiu. Naujas kodeksas reikalauja, jog laivas būtų saugus teroristų ar piratų išpuolių atžvilgiu. Galbūt LJS suprato, jog šito sertifikavimo neturėjimas uždraus jūrininkams išeiti į krantą. Pasak E. Zacharevičiaus, jūrininkai kaip eidavo į krantą taip ir eis, tačiau laivas, neturintis tokio sertifikato, gali būti neįleistas į uostą.
Dėl laivo saugumo teroristų ir piratų išpuolių atžvilgiu yra numatyta parengti laivo saugumo planus, organizuoti įgulos mokymus kaip kovoti su teroristais ar piratais, taip pat aprūpinti laivus įvairiomis apsaugos priemonės, pavyzdžiui, vaizdo kameros ir pan. Dabartiniuose laivuose įgulų narių skaičius yra nedidelis. Laivui stovint uoste paprastai budi vienas jūrininkas. Jis negali matyti visko, kas vyksta laive.
Taigi numatoma laivuose skirti atsakingą už tokį saugumą karininką. Jis rengs planus, mokys įgulą deramai atsikirsti piratams ar teroristams. Naujame kodekse kalbama ne tik apie laivų, bet ir apie uostų saugumą. Tad ir uoste turės būti paskirtas už saugumą atsakingas karininkas.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą