Tokio konteinerių mažėjimo neprognozuota

Vakar pirmą kartą į Klaipėdos uostą atplaukė konteinervežis "Maersk Valletta". UAB Klaipėdos konteinerių terminalas ekonominės krizės pasekmes bando švelninti pakraudamas konteinerius su baltarusiškais traktoriais.

Didžiausia pasaulyje danų  
 konteinerinė linija "Maersk Line" su UAB Klaipėdos konteinerių terminalu (KKT) bendradarbiauja jau nuo 1998 m. Tačiau visus tuos 11 metų "Maersk Line" savo laivų į Klaipėdos uostą nesiųsdavo, naudojo kitų kompanijų konteinervežius. Šiemet ji nusprendė į Lietuvos uostą nukreipti savo laivą, gabensiantį jos konteinerius tarp Europos uostų.

KKT generalinio direktoriaus Vaidoto Šileikos teigimu, taip ji pasielgė todėl, kad susiformavus krovinių srautams atsirado ekonominis pagrįstumas naudoti savo laivą. Be to, ši kompanija jau pasitiki ir Klaipėdos uostu, ir terminalu - laivas bus kokybiškai iškrautas bei pakrautas.

Nuo šiol šios linijos laivas "Maersk Valletta" pagal suderintą grafiką į Klaipėdą užsuks vieną kartą per savaitę, ketvirtadieniais ankstų rytą. Vienu metu jis gali plukdyti 1700 TEU (sąlyginių jūrinių konteinerių). Tai vienas iš didesnių konteinervežių, atplaukiančių į Klaipėdos uostą. Didesni yra tik MSC kompanijos laivai.

Vakar į terminalą šis laivas atplukdė 276 konteinerius, į jį turėtų būti pakrauta 217 konteinerių. Tarp kelių Europos uostų plaukiojantis ir kartą per savaitę į Klaipėdą užsuksiantis laivas atplukdys ir išplukdys tokį kiekį konteinerių, koks bus sukauptas. Visuose uostuose jis dalį krovinio iškraus, dalį pasikraus.

Du smūgiai

Pasak V. Šileikos, KKT jau pajuto du krizės smūgius. Pirmas - pernai gruodį kompanija MSC nutraukė sutartį su terminalu ir visą savo konteinerių srautą perkėlė į LKAB "Klaipėdos Smeltė". MSC konteineriai sudarė 20 proc. visų pernai KKT perkrautų konteinerių, t. y. apie 60 tūkst. TEU.

Antras - tiesioginis smūgis dėl ekonomikos vystymosi tempo lėtėjimo pasaulyje. Šiuo metu KKT konteinerių krova sumažėjo net 45 proc. "Mes ruošėmės galimam krovinių srauto sumažėjimui, tačiau tokį ženklų prognozuoti buvo gana sunku. Mes, žinoma, darome viską, kad nors šiek tiek tą krovinių srautą susigrąžintume ir kompensuotume mūsų patiriamus nuostolius", - "Vakarų ekspresui" sakė V. Šileika.

Terminale rankų nenuleidžiama, rengiami įvairūs projektai, kaip pritraukti konteinerinius krovinius. Ruošiamasi per Klaipėdos uostą gabenti didžiulę siuntą baltarusiškų traktorių į Venesuelą. Šiuo metu terminale jau sukaupta apie 500 traktorių, kurie kitą savaitę bus įvežti į Norvegijos kompanijos laivą ir išplukdyti.

Tokia situacija susidarė todėl, kad labai sumažėjo į Lietuvą importuojamų krovinių, Baltarusijoje importas taip pat smarkiai smuko. Šiuo metu turimas didelis kontraktas baltarusiškus traktorius konteineriuose išgabenti į Venesuelą. Iki birželio planuojama išsiųsti 1500 konteinerių su traktoriais, kurie važiuos "Vikingo" traukiniu.

KKT darbuotojų skaičius pradėtas mažinti jau pernai. Iš pernai spalį buvusių 260 darbuotojų dabar belikę 200. Sumažėjo tiek administracijos darbuotojų, tiek dokininkų mechanizatorių. Tokia priemonė buvo būtina. Pernai vidutinė krova terminale per mėnesį buvo apie 280 tūkst. tonų, šiemet - 170 tūkst. t. Pernai per du mėnesius buvo perkrauta daugiau kaip pusė milijono tonų, arba 48 tūkst. 670 TEU, o šiemet - 337 tūkst. t, arba 26 tūkst. 678 TEU.

Valentinas UBAS