Pinigai
Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijai prabilus apie norą pakeisti uosto rinkliavų taikymo tvarką, Lietuvos laivybos maklerių ir agentų asociacija ėmė kelti klausimą, kodėl direkcija neva turėtų uždirbti
naudodamasi jų pinigais. Tuo tarpu uosto vadovas Sigitas Dobilinskas mano, kad asociacija bando per laikraštį daryti direkcijai spaudimą.
Praėjusį penktadienį vykusiame Uosto tarybos posėdyje daugiausia diskusijų sukėlė svarstomas rinkliavų taikymo taisyklių pakeitimo projektas. Pasak S. Dobilinsko, Uosto direkcijai būtų patogu, kad rinkliavos mokestis būtų sumokėtas iki laivo išplaukimo iš uosto. Mat rinkliavų skola Uosto direkcijai kas mėnesį sudaro apie 6-7 mln. Lt, ir tais pinigais naudojasi kompanijos. Dėl nesumokėtų rinkliavų Uosto direkcijai per metus tenka bylinėtis apie 35 kartus. Iki šiol buvo nustatyta 200 tūkst. Lt draudiminė garantija. Pasak Klaipėdos uosto vadovo, pagal šiuolaikines apimtis tai jau yra labai maža suma, bet tai dar nereiškia, kad pinigai bus sumokėti.
"Mes nesame kietakakčiai. Rengdami šį projektą įdėjome daug darbo. Jame nurodyta ir kaip elgtis, jeigu laivas išplaukia naktį, savaitgalį. Kompanijoms nebereikėtų papildomų valdymo kaštų ir t.t." - spaudos konferencijoje sakė Uosto vadovas.
Posėdyje sutarta, kad Lietuvos laivybos maklerių ir agentų asociacija iki vasario 15 d. turi pateikti savo pasiūlymus dėl minėto projekto. Naujos rinkliavų taikymo taisyklės, S. Dobilinsko manymu, turėtų būti patvirtintos per pirmą pusmetį. O naujiems rinkliavų dydžiams buvo pritarta Uosto plėtojimo taryboje, projektas jau pateiktas Vyriausybei tvirtinti.
Bus užšaldytos lėšos
Lietuvos laivybos maklerių ir agentų asociacijos prezidento Vytauto Šileikos teigimu, problema ta, kad Uosto direkcija esą nenori derėtis ir rasti visiems priimtiną kompromisą. "Mes ne prieš reikalavimą garantuoti uosto rinkliavų sumokėjimą. Kai kuriais atvejais neprieštaraujame, kad iš anksto būtų sumokėta. Tačiau mums nesuprantama direkcijos pozicija siekiant visoms kompanijoms taikyti vienodus reikalavimus iš anksto pervesti pinigus į depozitinę Uosto direkcijos sąskaitą, iš kurios būtų išskaičiuojami mokesčiai už laivo rinkliavas. Depozitui sumažėjus daugiau nei 30 proc., per tris dienas jis turi būti papildytas. Mes manome, kad vis dėlto Uosto direkcija galėtų sudaryti normalias sutartis su kompanijomis, kurios dirba ne vienerius, o 10 ir daugiau metų, dėl atsiskaitymų", - "Vakarų ekspresui" sakė V. Šileika.
Pagal minėtą projektą, į depozitinę Uosto direkcijos sąskaitą siūloma pervesti 9 proc. nuo praėjusių metų deklaruojamos kompanijos pinigų sumos, tačiau, pasak V. Šileikos, niekas nėra garantuotas, kad agentuojanti kompanija aptarnaus tiek pat laivų ir bus tiek pat pinigų. "Išeina, kad mes turime mokėti iš anksto, nežinodami, už ką. Uosto direkcija negali organizuoti tokio pobūdžio apmokėjimo, praktiškai tai nėra įvykdoma. Mes sutinkame, kad iš anksto būtų išrašoma sąskaita už laivo įplaukimą į uostą. Tačiau atsiskaitant visiškai iki laivo išplaukimo reiškia, kad reikės sumokėti daugiau nei realiai apskaičiuota iki laivui atvykstant. Tai gali būti taikoma nebent vienam kokiam nors konkrečiam laivui. Mes sutinkame mokėti už 5 dienų ar per kitą kokį laikotarpį, bet su mumis niekas nesišneka. Mes nesutinkame, kad būtų užšaldyti mūsų pinigai, kurių dėka Uosto direkcija gaus nemažos naudos, - kalbėjo asociacijos prezidentas. - Mums kyla klausimas, kuo remiantis ir kodėl Uosto direkcija turi laikyti tokius pinigus ir gauti palūkanas?"
Kentės patikimos kompanijos
Pasak V. Šileikos, priimant tokį pasiūlymą didelės agentuojančios kompanijos, o ne laivų savininkai, turintys mokėti uosto rinkliavas, privalėtų realiai užšaldyti dideles apyvartines lėšas už neatliktas paslaugas, kurios kai kuriais atvejais gali būti net ir nesuteikiamos.
Pasak asociacijos prezidento, jeigu Uosto direkcija į depozitinę sąskaitą surinks apie 10 mln. Lt, ši suma gali sumažėti tik iki 7 mln. Lt, nes sumažėjus daugiau kaip 30 proc., sąskaita turi būti papildyta.
"Tai bus nonsensas, nesuprantamas normalioms linijinėms laivybos kompanijoms, kurios dirba Klaipėdoje ir moka didelius mokesčius. Laivo savininkai nemokės agentuojančioms kompanijoms to avanso, kuris turėtų būti pervestas į Uosto direkcijos depozitinę sąskaitą. Vadinasi, agentuojanti kompanija, kuri gauna pajamų tik 10 proc. nuo visų rinkliavų ir neturi kitų pajamų šaltinių, visas savo metų dydžio pajamas turės užšaldyti Uosto direkcijos sąskaitoje. Paradoksas, kuo didesnė kompanija, kuo seniau dirba, tuo daugiau lėšų ji turės užšaldyti, o naujai atėjusi kompanija gali deklaruoti, kad per metus agentuos tik 10 laivų, ir jos depozitas bus ženkliai mažesnis", - piktinosi V. Šileika.
Palūkanas - asociacijai
"Buvo pasakyta, kad tokia tvarka yra ir kituose uostuose. Mes domėjomės. Nėra kituose uostuose tokių dalykų kaip depozitinė sąskaita, juo labiau - už nesuteiktas paslaugas. Rygos uoste už laivų įplaukimus mokama kiekvieną dekadą, t.y. tris kartus per mėnesį. Liepojos uoste - iki kito mėnesio 10 d. už praėjusį mėnesį. AB "Lietuvos geležinkeliai" naujoms kompanijoms, ateinančioms į rinką, apskaičiuoja už tris praėjusius mėnesius vieno mėnesio vidurkį ir iki mėnesio 20 d. reikia jį sumokėti kaip avansinį mokėjimą. Jis naudojamas tol, kol nėra visiškai išnaudojamas. Tie pinigai yra naudojami. O mums siūloma 70 proc. nenaudojamų depozitinių pinigų laikyti Uosto direkcijos sąskaitoje. Mes tarpusavyje juokaujame: mokame depozitą, bet visas palūkanas, kurias bankas privalės mokėti už tokią didelę sumą depozitinėje sąskaitoje, tegu perveda į asociacijos sąskaitą. Tada turėsime iš ko gyventi. Kodėl mūsų pinigai, duodantys palūkanas, turi dar kažkam nešti pelną. Mes apytikriai paskaičiavome, kad direkcija per mėnesį uždirbtų 40-50 tūkst. Lt vien tik palūkanų", - kalbėjo V. Šileika.
Jo teigimu, asociacija rengia ne vieną pasiūlymą dėl rinkliavų mokėjimo. "Dėl rinkliavų dydžių mes nieko negalime padaryti, nes tai - direkcijos reikalas. Nors čia mums irgi kyla klausimų, tačiau didžiausia mūsų problema - dėl rinkliavų surinkimo tvarkos", - aiškino V. Šileika.
Vadovaujasi Rinkliavų įstatymu
S. Dobilinsko teigimu, kol kas tik vyksta svarstymas ir tai nėra galutinis projektas. "Jeigu projektas pradedamas svarstyti laikraštyje, vadinasi, daromas spaudimas. Pasinaudojant visuomenės nuomone norima įrodyti savo tiesą. O Rinkliavų įstatymas numato, kad rinkliavos mokestis turi būti sumokėtas prieš suteikiant paslaugą. Agentuojančioms kompanijoms siūloma pateikti pasiūlymus, kaip tai būtų galima įvykdyti. Aš nenorėčiau komentuoti jokių taisyklių laikraštyje, diskutuoti reikia susėdus prie stalo", - sako Uosto vadovas.
Paklaustas, ar direkcija gautų palūkanas už pinigus depozitinėje sąskaitoje ir kam tuos pinigus naudotų, S. Dobilinskas atsakė: "Depozitinė sąskaita pasiūlyta tam, kad nereikėtų nei mums, nei jiems didesnių lėšų skirti administravimui. Ta sąskaita yra vienas iš pateiktų pasiūlymų, kad nereikėtų bankinių garantijų, kurios nemažai kainuoja. Aš agentuojančioms kompanijoms siūliau apskaičiuoti ir pateikti pasiūlymus, kaip joms būtų patogiau. Bankai nedirba nei savaitgaliais, nei naktimis, o mokėti, daryti pervedimus reikia. Dabar mes neturime kasų, kad būtų galima priimti grynuosius pinigus. Yra daugybė įvairių niuansų. Manau, kad mūsų siūlymas - išankstinis apmokėjimas prieš suteikiant paslaugą - yra paprastas, aiškus ir leidžiantis laimėti abiem pusėms", - įsitikinęs uosto vadovas.
Dėl lėšų užšaldymo S. Dobilinskas tepasakė tik tiek, kad mokėdami bet kurį avansą mes visi užšaldome lėšas kokiam nors laikotarpiui. "Pavyzdžiui, mes užsakome statyti laivą, sumokame avansą ir užšaldome lėšas metams. Agentams pasiūliau apskaičiuoti viską ir pateikti pasiūlymus, kaip reikia įvykdyti visus įstatymus, teisinius aktus. Nori bankinės garantijos - gerai, tik reikia iš karto numatyti, kaip tai bus administruojama. Mes linkę eiti į kompromisus, jeigu pasiūlymai yra realūs ir aiškiai išdėstyti. Tačiau niekada nebūna taip, kad išsprendus vieną problemą, viskas tuo baigiasi. Mes turime žiūrėti, kad vienas sprendimas nesukeltų papildomų problemų", - sako uosto vadovas.
Dalia BIKAUSKAITĖ
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą