Užsieniečiams nepavyko įkalbėti direkcijos palikti laivų nuolaužas.

Kai pernai gruodžio 11 d. ant seklumos prie pietinio molo užplaukė tanklaivis "Princess Pia", buvo prisimintas ir prieš 50 metų prie pietinio molo nuskendęs laivas, ir prie šiaurinio molo esančių laivų liekanos.
"Vakarų eksprese" jau buvo rašyta, kad dalis laivo, nuskendusio prie pietinio molo, liekanų, tos kurios buvo laivybos kanale, yra pašalintos, o kitos, esančios už kanalo, laivybai neturėtų trukdyti.
Spaudoje daug rašyta apie laivų, nuskendusių prie šiaurinio molo, nuolaužų iškėlimo darbus. Juose dalyvavo ir UAB "Narų servisas" narai. Prieš pat Naujuosius metus, šios bendrovės direktorius Vladimiras Riabovas "Vakarų ekspresui" sakė, jog šie darbai yra nutraukti ir šis klausimas pakibo ore.
Iškelti nuolaužas buvo įpareigota bendra Danijos ir Olandijos kompanija "Aarsleff - Ballast", atlikusi uoste molų statybos ir remonto darbus. Nemažai jų jau iškelta, tačiau pagal sutartį dar likę ištraukti 500 tonų laužo.
V. Riabovo teigimu, prie šiaurinio molo liko tanklaivio "Globe Assimi" laivagalis ir variklis. Taigi maždaug 1000 tonų. Pagal sutartį "Aarsleff - Ballast" turėjo pakelti 2,5 tūkst. tonų nuolaužų. V. Riabovo manymu, kompanija ėmėsi ne savo darbo, kadangi joje dirba statybininkai, o ne nuskendusių laivų kėlėjai. Matydama, kad nespėja visų darbų atlikti pagal numatytus terminus, kompanija nusprendusi įkalbėti Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkciją palikti tas nuolaužas neiškeltas. V. Riabovas sakė, jog "Narų servisas", kurią buvo pasamdžiusi minėta užsienio kompanija, savo sutartinius įsipareigojimus įvykdė. "Aarsleff" samdytos Danijos kompanijos DBB kranas "Samson" pakėlė 1400 tonų metalo nuolaužų, o "Narų servisas" - 600 tonų. V. Riabovo manymu, nors "Aarsleff" nenori kelti likusių 500 tonų, tačiau turėtų tai padaryti pagal sutartį.
Jeigu bus statoma vadinamoji nulinė krantinė prie AB "Klaipėdos nafta", prie jos bus švartuojami tanklaiviai. V. Riabovas neatmeta galimybės, jog kuris nors iš tanklaivių per audrą gali būti užneštas į tą vietą, kurioje nuskendo tanklaivis "Globe Assimi" ir plaukiojantysis kranas SPK-15. Nors toje vietoje ir yra įspėjanti buja, tačiau nuo išlindusio variklio tėra tik metras gylio. Jeigu nuolaužos čia būsiančios paliktos, didelė tikimybė, jog nebus išvengta avarijų. Jis mano, kad vis dėlto bus nuspręsta baigti kelti visas nuolaužas iki galo.
Pasak Uosto direkcijos Klaipėdos uosto įplaukos rekonstrukcijos projekto įgyvendinimo grupės vadovo Vytauto Kauno, dėl tanklaivio "Globe Assimi", plaukiojančiojo kranto SPK-15 nuolaužų viskas aišku. Aplinkos apsaugos departamentas Uosto direkcijai davė privalomą nurodymą iškelti tas nuolaužas, kas ir daroma. Iki šiandien jau yra iškelta beveik 2200 tonų metalo laužo ir pavasarį tie darbai, V. Kauno teigimu, bus tęsiami. O dėl laivo, nuskendusio prieš maždaug 50 metų, jokių nurodymų direkcija nebuvo gavusi.