Kovo 12 d. Vilniuje vyko "2K" projekto valdymo komiteto darbo grupės pasitarimas. Į pasitarimo protokolą buvo įrašytos skirtingos Lietuvos ir Rusijos atstovų pozicijos tarifų harmonizavimo klausimu.
Pasitarime pažymėta, jog kol kas Rusija praktiškai netaiko nuolaidų Klaipėdos uosto krypčiai. Mazutui taikomos nuolaidos yra vienodos visiems Baltijos uostams. Anglies Klaipėdos uoste nesiruošiama krauti, tad tik nuolaidos ferolydiniams turi reikšmės Klaipėdos uostui. Lietuvą domina tokie kroviniai kaip metalai, medvilnė, cukrus, ketus, grūdai, mediena, rūdos koncentratai. Rusijos delegacijos dalyviai pabrėžė, kad be tarpvyriausybinės sutarties tarifų harmonizavimui nėra pagrindo. Rusijos geležinkelių ministerija jau nebenustato tarifų, tik teikia pasiūlymus vyriausybinei tarifų komisijai. Dabar geležinkelių ministerija ketina per pirmą etapą siūlyti ribotą laikotarpį sumažinti tarifus eksportiniams grūdams, ferolydiniams, mazutui. Išanalizavusi duomenis geležinkelių ir transporto ministerijų darbo grupė nagrinės tarifų harmonizavimo projekto "2K" uostų kryptimi klausimą.
Rūdos koncentrato (okatiši) pervežimams iš Lebedinsko kombinato į Klaipėdą pasiūlyta sumažinti tarifus visuose ruožuose, įskaitant uosto krovos darbus. Šiuo metu okatišų gabenimas per Iljičiovsko uostą kainuoja 19,9 JAV dolerio, o per Klaipėdos uostą - 30,5 JAV dol. Todėl siūlyta sumažinti visus tarifus 30%. Tokiam pasiūlymui nepritarė SPAB "Lietuvos geležinkeliai", nes egzistuojantis tarifas šiam kroviniui Rusijoje žymiai aukštesnis už lietuviškąjį ir, net jį sumažinus 30% (nuo 16 iki 11 dolerių), jis vis tiek bus neadekvačiai aukštas. "Lietuvos geležinkelių" nuomone, paritetas yra panašūs tarifų dydžiai, o ne vienodas dabartinių dydžių sumažinimas. Lietuvos atstovai išsakė nuomonę, kad nereikia ginčytis dėl atskirų tarifų sumažinimo, bet siekti įvesti vienodus tarifus abiem projekto dalyviams visuose ruožuose.
Rusijos atstovų nuomone, norint padidinti Kaliningrado ir Klaipėdos uostų konkurencingumą pariteto pagrindu reikia sumažinti tarifus konkrečioms krovinių rūšims geležinkeliuose ir uostuose. Lietuvos atstovų nuomone, būtina priimti vienodus tarifus tonkilometrių pagrindu krovinio gabenimui Rusijos ir Lietuvos teritorijose bendra projekto "2K" kryptimi.
Nepriėjus prie bendros nuomonės, pasiūlyta po to, kai abiejų šalių ekspertai atliks vertinimus, sugrįžti prie šio klausimo Rusijos ir Lietuvos tarpvyriausybinės komisijos darbo grupės transporto klausimams posėdžio metu.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą