Uosto direkcijos generalinis direktorius Arvydas Vaitkus sutarčių revizavimą vertina kaip pozityvų dalyką. Pasak jo, viena iš tokių sutarčių, šiandien, švelniai tariant, kelianti labai rimtų abejonių, yra dėl Švyturio gatvės rekonstrukcija, kurios metu numatoma įrengti net kelias eismo juostas.
Prieš kelerius metus Klaipėdos jūrų krovinių kompanija (KLASCO) investavo milžiniškas lėšas tam, kad būtų pastatyta garso užsklanda. Šios gatvės rekonstrukcija kainuotų labai brangiai. Preliminariais skaičiavimais, jai reikėtų maždaug 200 mln. Lt. A Vaitkaus manymu, ko gero, tokios sumos nepakaktų. Kyla klausimas, ar to tikrai miestui reikia?
Be visų kitų dalykų, šalia gyvenamųjų namų, išsidėsčiusių palei tą gatvę, atsirastų transporto srautai. Kyla klausimas, kiek kainuotų estakada, einanti per visas geležinkelio linijas ir įsiliejanti į P. Lideikio gatvę. Pasak Uosto direkcijos vadovo, tai - labai keista sutartis, tad sutarčių revizija būtų prasminga.
Šiuo metu Uosto direkcija ir Savivaldybė bylinėjasi dėl teritorijos prie šiaurinio molo. Pasak A. Vaitkaus, tai yra pats nemaloniausias procesas per pastaruosius dvejus metus, nes klausimą tenka spręsti teisme.
A. Vaitkaus manymu, patvirtintas tos vietos specialusis planas yra vienas iš siekių užkirsti galimybę Klaipėdai turėti išorinį uostą. Planas buvo derintas net su sporto kolektyvais, įsikūrusiais miesto šiaurinėje dalyje, o su Uosto direkcija, turinčia rezervines teritorijas šioje dalyje, ne.
Susitikime su uosto vadovais dauguma kandidatų į merus neprieštaravo išorinio uosto perspektyvai, be kitų dalykų, siedami jį ir su naujomis darbo vietomis. Vienas kandidatų mano, jog ir politikai turėtų prisidėti prie to, kad išorinis uostas atsirastų. Tik vienas kandidatas yra kategoriškai nusistatęs prieš išorinį uostą, nes nori, kad Klaipėda išliktų tokia, kokia yra dabar.
90 proc. kandidatų į merus teigia, kad miestiečiai turi pakankamą prieigą prie vandens. Daugeliui jų atrodo, kad situacija šiandien, palyginti su ta, kuri buvo prieš kelis dešimtmečius, yra pakitusi į gerąją pusę. Turima omenyje AB "Klaipėdos laivų remontas" (KLR) nuomojama teritorija bei buvusi AB "Laivitė", vėliau UAB "Memelio miestas" teritorija.
Tačiau, kandidatų manymu, miesto valdžia turėtų dėti daugiau pastangų siekdama sutvarkyti prieigų prie vandens teritorijas. Ir diskusijoje kalbėta apie tai, kad KLR teritoriją reikėtų kardinaliai tvarkyti, nes ji nėra tinkama priimti kruizinių laivų turistus, t. y. pasiturinčius žmones iš viso pasaulio. Turizmo agentūrų atstovai sako, jog ne vienas turistas nenori išlipti iš kruizinio lainerio, pamatęs vaizdą krante.
Be to, A. Vaitkaus manymu, reikėtų su buvusioje "Laivitės" teritorijoje veikiančiais ūkio subjektais versti derybas, kad būtų sutvarkyta ir promenada, vedanti į Šiaurės ragą, iš kurio kursuoja keltas į Smiltynę.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą