Pristatyti keturi uosto BP koncepcijos variantai, kuriuos rengėjai, UAB "Sweco Lietuva" atstovai, vadina alternatyvomis. Atsižvelgiant į SPAV ataskaitą, t. y. įvertinus, kokios būtų pasekmės renkantis vieną kurį nors iš tų variantų, bus nuspręsta, koks Klaipėdos uosto plėtros variantas yra tinkamiausias. Tada bus rengiama kita ataskaita, koncepcijos sprendiniai bus konkretizuojami ir vėl viešai svarstomi.
Kol kas šiame BP rengimo etape koncepcija yra gana abstrakti, paprasčiau pasakius, turime apsibrėžti, kiek uostas vystysis per 25 metus. Kai rengėjai aiškina gyventojams, kad kol kas konkreti ūkinė veikla nėra planuojama, todėl nėra nustatomos ir sanitarinės zonos, žmonėms tai sunku suprasti - esą tai ką jie planuoja, jeigu nežino, ką darys.
Kad planuojamoje teritorijoje bus vykdoma uosto veikla, klausimų neturėtų kilti, tačiau esant dabartinei koncepcijos stadijai jos rengėjai negali pasakyti, pavyzdžiui, kiek konteinerių kurioje konkrečioje vietoje bus kraunama. Pasak jų, tik vėliau dėl kiekvienos ūkinės veiklos bus atliekamas poveikio aplinkai vertinimas, tada bus numatomos jau ir konkrečios pasekmes mažinančios priemonės.
Visuomenės atstovo Visvaldo Petrylos manymu, koncepcijoje nenagrinėjami jokie alternatyvūs variantai, tik kalbama apie tam tikrus uosto plėtros etapus. Anot jo, neigiamos pasekmės būsiančios milžiniškos, tad jau šiandien turime atsakyti į klausimą, ar mums viso to reikia.
SPAV ataskaita apima daugybę klausimų, nagrinėjamas poveikis krantams, žmonių sveikatai, gyvūnijai, gamtai, saugomoms teritorijoms ir kt., netgi socialinės, ekonominės pasekmės, kurios, galima sakyti, yra teigiamos. Vertinamos pasekmės tiek statybų metu, tiek tada, kai naujoje teritorijoje bus pradėta veikla. Atsižvelgiama į tai, ar neigiamos pasekmės bus ilgalaikės, ar trumpalaikės, ir pateikiamas suminis vertinimas.
Neneigiama, kad įtaką darys ir padidėjęs triukšmas statybų metu, ir autotransporto srautas, ir padidėjęs laivų skaičius, ir bus kertamas miškas, ir kt. Padidės paplūdimių tarp Pirmosios ir Antrosios Melnragės erozija, tačiau vertinant bendrai krantams planuojama veikla didelės įtakos neturės, jeigu bus imamasi apsauginių priemonių. Beje, kaip neigiama pasekmė yra įvardijamas ir žmonių susierzinimas dėl nežinios, kas laukia jų turto.
Žmones glumina tai, kad mažiausiai neigiamų pasekmių viską susumavus turės vadinamasis IV variantas, kuris numato maksimalią uosto plėtrą sukuriant naujas teritorijas tiek Kuršių mariose, tiek Baltijos jūroje.
Beje, numatoma iškelti Smeltės botaninį draustinį, dviejų nuskendusių laivų liekanas perkelti į kitą vietą, o, pasak vieno visuomenės atstovo, neplanuojama niekur perkelti gyventojų. Melnragės gyventojai teigė norintys žinoti, kurie iš jų bus iškeldinti ir kas finansuos tą procesą.
Svarstymo metu vyko tikrai emocingos diskusijos. Nuskambėjo kaltinimas, esą nepateikta esama uosto būklė - gal uostas turi užtektinai krantinių ir jam nereikia jokios plėtros. Susirinkusieji įtikinti, kad esamos būklės įvertinimą galima susirasti Uosto direkcijos interneto svetainėje.
Susidarė įspūdis, kad ne visi žmonės suprato tai, ką perskaitė ataskaitoje, ne visi klausimai buvo paremti tinkamais argumentais. Pasisakė ir uosto krovos kompanijų vadovai, bandydami įtikinti, kad be plėtros uostas sustos. Jie nusiteikę patys teikti žmonėms daugiau informacijos, kad būtų sumažinta nereikalinga baimė.
Nepaisant to, jog plano rengėjai dar prieš posėdį informavo, kad pastabos gali būti pateiktos tik iki svarstymo pabaigos, vėliau jos nebebus priimamos, o į jas bus atsakyta per 10 darbo dienų, Uosto direkcijos generalinis direktorius Arvydas Vaitkus pažadėjo, kad Uosto direkcija ir vėliau bandys atsakyti į visus žmonėms kylančius klausimus.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą