Laivyba
AB "Lietuvos jūrų laivininkystė" generalinis direktorius Vytautas Vismantas apgailestauja, kad jo vadovaujamos bendrovės laivo kapitonas darbo metu buvo neblaivus, tačiau šio įvykio nesureikšmina.
Įmonės vadovo teigimu, vokiečių pareigūnų sulaikyto laivo kapitonas pakeistas ir grąžinamas namo, o motorlaivis plaukia toliau.
Kol tokį nusižengimą padaręs kapitonas nesugrįžo į Lietuvą, bendrovės vadovas išsamiai komentuoti situacijos negali. Ji bus tiriama, kapitonas, be abejo, bus nubaustas. Iki šiol šis laivavedys jokių nuobaudų darbe neturėjo, buvo vertinamas kaip profesionalus darbuotojas.
"Lietuvos jūrų laivininkystės" laivuose, pasak V. Vismanto, yra leidžiama tai, ką visoje Lietuvoje leidžia įstatymai. Žinia, Lietuvoje vairuojančio žmogaus alkoholio kiekis kraujyje neturi viršyti 0,4 promilės. Pasak bendrovės vadovo, jeigu jam reikėtų atleisti iš darbo visus išgeriančius jūrininkus, laivuose liktų galbūt tik po du žmones.
Lietuvos laivą, kurio kapitonas ir mechanikas buvo visiškai girti, Vokietijos vandens policija sulaikė praėjusio šeštadienio rytą. Spėjama, jog motorlaiviui plaukiant iš Belgijos į Estiją Kylio kanalu, t.y. Vokietijos vidaus vandenimis, į laivą įlipęs locmanas pastebėjo girtus žmones ir iškvietė Vandens policiją. Vokietijos naujienų agentūra DPA pranešė, kad Lietuvos laivo kapitono kraujyje buvo rasta 2,03 promilės, o mechaniko - 2,94 promilės alkoholio. Pirmasis daugiau kaip 4 kartus, o antrasis daugiau kaip 6 kartus viršiję Vokietijoje nustatytas leistinas ribas.
Deja, tai jau nebe pirmas incidentas Vokietijoje. Dėl šios priežasties prieš kelerius metus ten buvo nubustas mašinas plukdžiusio laivo kapitonas. Teisme Klaipėdos buvo nagrinėjama ir kapitono, užsienyje kliudžiusio švyturį, byla.
V. Vismanto manymu, panašių incidentų buvo ir bus, nes alkoholio gamybos neketinama uždrausti.
Lietuvos saugios laivybos administracijos direktoriaus pavaduotojas Robertinas Tarasevičius "Vakarų ekspresui" vakar teigė, kad apie incidentą oficialaus pranešimo administracija dar negavo. Kadangi Laivas plaukioja su Lietuvos vėliava, apie jį privalėjo pranešti laivo kapitonas ar bendrovės administracija. Už bandymus nuslėpti incidentus kapitonai būna baudžiami.
R. Tarasevičiaus teigimu, nėra oficialaus tarptautinio susitarimo, koks alkoholio kiekis kraujyje yra leidžiamas jūrininkams. Pasak jo, tai ne tarptautinis, o nacionalinis pažeidimas. Tarptautinė jūrų organizacija tik rengia rekomendacijas. Kiekviena valstybė pati nusistato leistinas normas.
Už saugią laivybą atsakingi įvairių šalių inspektoriai nėra įpareigoti tikrinti laivų įgulų narių dėl girtumo, jie neturi ir alkoholio matuoklių. Tik tais atvejais, kai tiriamos laivų avarijos ir kyla įtarimų, jog taip galėjo nutikti todėl, kad kuris nors įgulos narys buvo neblaivus, tada aiškinamasi dėl girtumo laipsnio. Rekomenduotina riba, kurios nevalia viršyti, yra 0,8 promilės.
Lietuvoje atskirų teisinių aktų, nustatančių alkoholio vartojimą laivuose, nėra. Paprastai laivybos kompanijos turi savo vidaus taisykles. Vis dėlto, R. Tarasevičiaus teigimu, šis procesas nėra visiškai nereguliuojamas. Tai daroma naudojantis įvairaus pobūdžio rekomendacijomis laivybos kompanijoms.
Dalia BIKAUSKAITĖ
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą