Katastrofos priežastys gali paaiškėti po kelių savaičių.

Kovo 26 d. 21.26 val. per pratybas į Baltijos jūrą ties Nemirseta įkrito Karinių oro pajėgų (KOP) sraigtasparnis Mi-8T (12). Kovo 27 d. 10.40 val. žuvusiųjų lakūnų įgulos vado majoro Alvido Brazlausko ir borto techniko viršilos Edmanto Vizbaro kūnus ištraukė Karinių jūrų pajėgų (KJP) narai. KJP laivas "Vėtra" su iki pusės stiebo nuleista vėliava parplukdė juos į Klaipėdos uostą. Vakar ankstų rytą iš jūros ištrauktas sraigtasparnis atplukdytas į Klaipėdos uostą.
Kovo 26 d. 22 val. ieškoti nuskendusio sraigtaspario ir dviejų lakūnų išplaukė šeši KJP laivai. Laive "Vėtra" buvo KJP narai, keturios grupės po du narus iš povandeninių veiksmų komanda. Paieška truko visą naktį. Prašvitus 6 val. ryto laivas minų medžiotojas "Sūduvis" nuleido povandeninį robotą. Pirma nusileidusi narų grupė rado majorą ir viršilą sraigtasparnyje. Majoras buvo jau atsisegęs apsaugos diržą, o borto technikas net nespėjęs jo atsisegti.
A. Brazlauskas gimė 1970 m. Šiauliuose. Lietuvos KOP jis tarnavo nuo 1993 m. Buvo laikomas vienu labiausiai patyrusių sraigtasparnio pilotų. Būdamas orlaivio vadu majoras skraidė 550 val. E. Vizbaras gimė 1962 m. Kupiškio rajone. Buvo skraidęs 1520 val. KOP Antrosios aviacijos bazės štabo viršininkas majoras Viktoras Krivobokas sakė: "Alvidas buvo nuoširdus, draugiškas, jaunas, perspektyvus, puikus tėvas... Grupės lyderis, skraidymo grupės lakūnų vadas ir pats jauniausias įgulos vadas. Edmantas nuo pat vaikystės sirgo aviacija. Jis skraidė visą gyvenimą iki pat paskutinės minutės".
Žuvusieji katastrofoje bus laidojami sekmadienį. Įgulos vadas A. Brazlauskas bus pašarvotas Šiauliuose, viršila E. Vizbaras - Panevežyje. "Šie du sraigtasparnio pilotai žuvo, tobulindami savo profesinius įgūdžius, kad reikalui esant galėtų gelbėti į nelaimę patekusius žmones, - sakė Lietuvos kariuomenės vadas generolas majoras Jonas Kronkaitis.
Krašto apsaugos ministro Lino Linkevičiaus įsakymu sudaryta komisija, vadovaujama pulkininko Zenono Vegelevičiaus, tiria avarijos priežastis. Vadinamoji juodoji dėžė nepažeista. Vakar komisijos nariai ją išsivežė į Panevežyje dislokuotą KOP Antrąją aviacijos bazę. Ten nuvežti ir keturi ekipažo nariai, kuriuos jūroje išgelbėjo Uosto direkcijos laivas "Šakiai".
Manoma, kad avarijos priežasčių tyrimas gali užtrukti net kelias savaites. Neretai lėktuvų katastrofos priežastis būna ir mažas paukštelis. O šiaip yra dvi galimybės - arba technikos gedimas, arba žmogaus klaida. Viena iš versijų, kad Mi-8T (12) prietaisai rodė klaidingą aukštį, tad sraigtasparnis tiesiog atsitrenkė į vandenį. Yra tokia nuomonė, jog sraigtasparniai Mi-8 nėra pritaikyti dirbti virš vandens jūroje.
Mi-8T (12) pagamintas 1991 m. Rusijoje. Galėjo skraidyti 25 metus nuo pagaminimo datos arba 17 tūkst. valandų. Kapitalinis remontas jam turėjo būti atliekamas kas 7 metus arba jam nuskridus 1500 val. Paskutinis kapitalinis remontas jam buvo atliktas 1999 birželio 2 d. Nuo tada šis sraigtasparnis skraidė 418 val. Kovo 27 d. Z. Vegelevičius teigė negalįs daryti prielaidos, kad kalti sraigtasparnio gedimai. Katastrofą patyrė vienas iš tų sraigtasparnių, kuriame užfiksuota mažiausiai gedimų.
Mi-8T(12) iškėlimo iš vandens operaciją, kuri kainavo apie 10 tūkst. Lt, užvakar naktį vykdė UAB "Narų servisas". 17.35 val. bendrovės plaukiojantys kranas PM-61M velkamas UAB "Towage & Marine Assistance" vilkiko TAK-2 pajudėjo iš Klaipėdos uosto. Nelaimės vietą Baltijos jūroje jie pasiekė 19.50 val. Darbus po vandeniu atliko "Narų serviso" narai. Pasak bendrovės direktoriaus Vladimiro Riabovo, karinių pajėgų narai yra profesionalūs savo srityje, o šią operaciją geriau galėjo atlikti tie narai, kuriems toks darbas yra kasdieninė duona.
Pirmasis naras po vandeniu panėrė 22.40 val. Sraigtasparnio uodega buvo įlūžusi, bet dar laikėsi. Virš vandens Mi-8 pasirodė 0.20 val. Sraigtasparnis su visa uodega buvo pakeltas ir padėtas ant plaukiojančio krano denio 2.10 val. Kitas naras dar rinko įvairias nuolaužas.
Švintant 5-6 val. Mi-8 buvo atplukdytas į KJP bazę ir iškeltas ant kranto. Sugrįžo ir KJP laivas "Sūduvis", budėjęs avarijos rajone. Sraigtasparnis neatrodė labai nuniokotas. Išdužęs tik kairysis stiklas. Be atitrūkusios uodegos, labiausiai atrodo nukentėjęs reduktorius. Manoma, kad sraigtasparnis dar pabus savaitgalį KJP. Turėtų atvykti specialistai ir nuspręsti, ar verta jį remontuoti.