Jau seniai kalbama apie tai, kad AB "LISCO Baltic Service" (LBS) keltas "Kaunas" nebegali paimti tiek krovinių, kiek reikėtų. Lietuvos vežėjai ne kartą yra priekaištavę kelto savininkui, kad kelionė iš Klaipėdos į Kylį trunka per ilgai. Atrodo šiemet vasarą ledai pajudėjo ir šioje srityje. Tikimasi, kad kitų metų pavasarį į Kylį 3 kartus per savaitę pradės plaukti naujas LBS keltas.f1>Jau seniai kalbama apie tai, kad AB "LISCO Baltic Service" (LBS) keltas "Kaunas" nebegali paimti tiek krovinių, kiek reikėtų. Lietuvos vežėjai ne kartą yra priekaištavę kelto savininkui, kad kelionė iš Klaipėdos į Kylį trunka per ilgai. Atrodo šiemet vasarą ledai pajudėjo ir šioje srityje. Tikimasi, kad kitų metų pavasarį į Kylį 3 kartus per savaitę pradės plaukti naujas LBS keltas.
Pasisekė nupirkti pigiau
"Vakarų eksprese" jau buvo rašyta, kad Danijos kompanija "DFDS Tor Line", LBS valdytoja, š. m. liepos mėnesį įsigijo du naujus keltus, ro-pax tipo laivus. Jie šiemet statyti Lenkijos Šcecino laivų statykloje, apie kurios galimą bankrotą imta kalbėti liepos pradžioje. Keltai buvo statomi Italijos laivybos kompanijos savininko užsakymu. Tačiau dėl tarp užsakovo ir laivų statytojų kilusių nesutarimų jie liko statykloje. Tad "DFDS Tor Line" pasisekė laivus nupirkti tiesiai iš laivų statyklos ir suderėti palankią kainą.
Į kiekvieną tų laivų dar reikės investuoti papildomai. Vienas dalykas, būtina pagerinti laivų izoliacijos sistemas, kadangi juos statant buvo atsižvelgiama į tai, kad jie dirbs Viduržemio jūroje, o danai juos ketina plukdyti Baltijos jūra. Kitas dalykas, reikės sumontuoti papildomą įrangą, kurios reikalauja Stokholmo konvencija. Papildomi reikalavimai yra susiję su keleivių plukdymu laivais.
Dar neturi pavadinimo
Vienas naujųjų DFDS keltų jau stovi Danijos Fredericijos uoste ir netrukus pradės dirbti linijoje Esbjergas (Danija) - Harvičas (Anglija), o antrasis keltas tik spalio mėnesį bus baigtas statyti. Tada jis minėtoje linijoje pakeis aną keltą. Paskui iš Danijos į Angliją plaukiojęs keltas bus pertvarkomas: jame bus įrengta iki 600 vietų keleiviams. Pertvarkytas jis bus grąžintas į Danijos - Anglijos liniją, o čia jį pakeitęs keltas kitų metų balandį pradės kursuoti linija Klaipėda - Kylis.
Jau nuspręsta, kad jį "DFDS Tor Line" perduos AB "LISCO Baltic Service". Tikimasi, kad kitų metų balandžio mėnesį jis pradės plaukti iš Klaipėdos į Kylį. Planuojami trys jo reisai per savaitę. Beje, jeigu daniškasis keltas jau turi pavadinimą "Dana Gloria", tai LBS atiteksiantis laivas jo dar neturi.
Naujo kelto privalumai
Dabartinio LBS kelto "Kaunas" krovinio talpa yra iki 1800 bėginių metrų, o naujo kelto talpa - apie 2300 bėginių metrų. "Kaunas" gali gabenti 220 keleivių, o naujasis keltas turės 77 keturvietes pakankamai komfortabilias kajutes ir galės plukdyti 308 keleivius. Vienas svarbiausių privalumų - kelto greitis: jeigu "Kauno" greitis yra apie 17 mazgų, tai šio kelto greitis - apie 22 mazgai.
Tikimasi, kad naujas keltas pagerins sąlygas ir krovinių savininkams, ir vežėjams, nes bus galima paspartinti transporto apyvartumą. Tokie planai turėtų nudžiuginti ir keleivius, ir verslininkus. Šiuo metu labai daug verslininkų vyksta į Vakarų Europą automobiliais per Lenkiją. Keltų linija į Kylį tarp verslininkų šiuo metu nėra itin populiari, nes kelionė užima gana daug laiko - tenka net dvi naktis praleisti kelte. Manoma, kad kitais metais, kai į Kylį bus galima nuplaukti per 18-19 valandų, t. y. dieną įsėdus į keltą kitos dienos rytą jau būti Kylyje, nemažai verslininkų, vykstančių per Lenkiją, naudosis naujuoju keltu, nes didelio ir juntamo bilietų kainų kylimo neplanuojama. Netgi UAB "Krantas Shipping", agentuojančios šią keltų liniją, generalinis direktorius Valdemaras Vaičekauskas prisipažįsta, jog paprastai verslo reiklais į Kylį neplaukia keltu, o skrenda lėktuvu iš Palangos į Hamburgą. Tačiau kitais metais jis žada naudotis naujojo kelto paslaugomis.
"Naujų keltų įsigijimas yra ryžtingas DFDS žingsnis į priekį įsisavinant Baltijos jūros rinką. Konkuruoti Baltijos jūroje, kai apskritai plečiasi prekyba, kai didėja krovinių srautai, be panašaus tipo keltų, kurie yra talpesni, greitesni, neįmanoma. Man, kaip Lietuvos piliečiui, džiugu, kad Danijos koncernas DFDS, privatizavęs AB "LISCO Baltic Service", vykdo savo įsipareigojimus ir į šį verslą investuoja pinigus. Smagu, kad bus plečiama ir stiprinama Klaipėdos - Kylio linija",- "Vakarų ekspresui" sakė V. Vaičekauskas.
"Kaunas" galėtų pasukti į Karlshamną
Beje, šiuo metu svarstoma galimybė keltą "Kaunas" panaudoti linijoje iš Klaipėdos į Karlshamną (Pietų Švedijoje). Vietų keleiviams LBS kelte "Palanga", kuris plaukia į Karlshamną, jau pernai pradėjo stigti. Netrukus kelto pajėgumų trūks ir kroviniams. Todėl agentavimo kompanija yra priversta riboti ir reklamą, ir marketingą, ir kokius nors aktyvesnius veiksmus.
Pavyzdžiui, buvo pradėtos derybos ir pasirašyta sutartis su autobusais keleivius gabenančiomis kompanijomis, norinčiomis sujungti kelis Baltijos šalių miestus su Skandinavijos miestais tam pasinaudojant keltų linija. V. Vaičekausko teigimu, dėl vietų keleiviams stokos nėra galimybių tinkamai vystyti šiuos projektus. Todėl "Krantas Shipping" agentūra dideles viltis deda į naują keltą, pradėsiantį plaukti į Kylį, ir kelto "Kaunas" panaudojimą Karlshamno linijoje.
Manoma, kad keltas "Klaipėda" esant palankiam pasiūlymui gali būti parduotas, taip pat galėtų būti parduoti ir mažieji keltai "Šiauliai" bei "Panevėžys". Jie ne itin atitinka nūdienos reikalavimus, nėra racionalūs laivai, todėl apsimokėtų juos pakeisti modernesniais. Taigi pagrindiniai LBS keltai kurį laiką būtų "Kaunas", "Vilnius", "Palanga" ir naujasis laivas.
"Scandlines" irgi norėtų naujo kelto
Klaipėdoje šiandien dirba du keltų linijų operatoriai - LBS, valdoma "DFDS Tor Line", ir danų bei vokiečių laivybos koncernas "Scandlines", kurio keltai "Greifswald" ir "Petersburg" taip pat kursuoja linija Kylis - Klaipėda. Beje, šis koncernas taip pat aptarnauja keltų liniją Klaipėda - Abenrio ir Klaipėda - Aarhus. "Krantas Shipping" kaip keltų linijų agentas atstovauja jiems abiem.
LBS ir "Scandlines" tarpusavyje Kylio linijoje yra sudarę konferencijos sutartį tam, kad būtų sudaromos geresnės sąlygos, geriau aptarnaujami klientai. V. Vaičekauskas sakė, jog ir "Skandlines" svarsto galimybę investuoti. Jeigu ji sulauks pakankamai gerų pasiūlymų, taip pat yra pasiryžusi nusipirkti lygiai tokį patį keltą kaip DFDS, kuris taip pat kursuotų Kylio linija.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą