Uosto taryboje
Šiemet Klaipėdos uosto kompanijos į uosto superstruktūrą ketina investuoti apie 170 mln. Lt, Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija į infrastruktūrą - apie 180 mln. Lt. Tad tikimasi, kad krova ir uosto pajamos artimiausiu metu didės.
Penktadienį vykusiame Klaipėdos valstybinio jūrų uosto tarybos posėdyje aptarti praėjusių metų uosto krovos rezultatai, šių metų uosto kompanijų krovos prognozės bei plėtros planai, investicinių projektų vykdymo eiga, internetinio puslapio www.shortsea.lt, skirto trumpųjų nuotolių laivybai propaguoti, kūrimo reikalai, Tarptautinės jūrų perkėlos bei Kruizinių ir karo laivų terminalo ruošimasis vykdyti Šengeno reikalavimus.
Pasak Uosto direkcijos generalinio direktoriaus Sigito Dobilinsko, remiantis optimistinėmis Klaipėdos uosto krovos kompanijų prognozėmis šiais metais Klaipėdos uoste ketinama perkrauti apie 23 mln., o 2007-aisiais - apie 26 mln. tonų krovinių. Tačiau Uosto direkcijos vadovo manymu, galimas realus rezultatas - kitais metais pasiekti 24 mln. t.
Šiemet per sausį ir vasarį, krovinių Klaipėdos uoste perkrauta 1,3 proc. mažiau, nei pernai per tą patį laikotarpį. Netgi konteinerių, kurių krova Klaipėdos uoste nuolatos auga nemažu procentu, šiemet per du mėnesius krauta tik 9 proc. daugiau, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu pernai.
Šiuo metu yra užšalęs Sankt Peterbugo uostas, Suomijos įlanka. Tačiau tai nereiškia, kad dėl to konteineriai keliauja į Klaipėdos uostą. Bėda ta, kad dėl ledų laivai negali laikytis grafiko. Dėl pasunkėjusių laivybos sąlygų krovinio siuntėjai yra priversti ieškoti alternatyvių krovinio gabenimo būdų. Manoma, jog, kai ištirps ledai, konteinerių srautai ir toliau Klaipėdos uoste sparčiai didės.
Problema - šiemet, Klaipėdos uostas beveik nebekrauna tranzitu gabenamų naftos produktų - perkrauti labai nedideli jų kiekiai. Tačiau jau pradėjo eiti naftos produktai į UAB Krovinių terminalą. Šį savaitgalį į naująjį terminalą turėjo atplaukti laivas. Taigi AB "Klaipėdos nafta" jau nebebus Klaipėdos uoste vienintelė kompanija, kraunanti naftos produktus.
Šiemet liepos 1-10 dienomis laukiama atvykstant į Klaipėdos uostą Europos Sąjungos (ES) komisarų. Jie domėsis, ar Tarptautinė jūrų perkėla ir Kruizinių laivų terminalas atitinka Šengeno sutarties reikalavimus. Svarbiausias iš jų - atskirti ES ir trečiųjų šalių keleivių bei transporto srautus. Nutarta, kad Uosto direkcija rekonstruos kelią nuo pervažos iki Tarptautinės jūrų perkėlos vartų, t. y. jį paplatins, kad srautus būtų galima atskirti. Pačioje perkėloje reikalavimus vykdys AB Klaipėdos jūrų krovinių kompanija (KLASCO), kuriai priklauso Tarptautinė jūrų perkėla.
Kol kas dėl žiemos sąlygų statybos ir rekonstrukcijos darbai uoste dar neįsibėgėjo. Juos atlikti turinčios kompanijos rašo raštus, jog negali atlikti darbų dėl klimatinių sąlygų. S. Dobilinsko teigimu, planai bus koreguojami.
Paklaustas, ar šiemet bus rekonstruojama Perkėlos gatvė, kurios būklė labai prasta, S. Dobilinskas atsakė, kad dar Uosto direkcija neperėmė šios gatvės iš AB Vakarų laivų gamyklos. Kai perims, gatvė bus tvarkoma. Beje, Nemuno gatvė taip pat turėtų priklausyti Uosto direkcijai. Tai vidiniai uosto keliai.
Išsamiau apie Uosto taryboje svarstytus klausimus skaitykite priede "Prie jūros ir jūroje.
Dalia BIKAUSKAITĖ
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą