Pernai ir 2008-aisiais vilkikų pagalbos laivams, norintiems išplaukti iš Klaipėdos uosto, beveik neprireikė, o šiemet vien tik už sausį, kai spaudė šaltukas, Uosto direkcija vilkikams turės sumokėti apie 130 tūkst. litų.
Pagal Uosto naudojimo taisykles, uosto direkcija privalo išlaužyti ledus, kad laivai galėtų plaukti. Dėl ledų
laužymo ji yra sudariusi sutartį dvejiems metams su konkursą laimėjusia AB Klaipėdos jūrų krovinių kompanija (KLASCO). Ši bendrovė turi mažesnį vilkiką "Barta", kuris prieina ten, kur didieji vilkikai negali įplaukti dėl per didelės grimzlės.
Sutarties galiojimo terminas jau artėja prie pabaigos, tad paskelbtas naujas konkursas, kurio dalyvių vokai su pasiūlymais turėtų būti atplėšti dar vasarį. Bet didelio pasirinkimo Klaipėdos uoste nėra - be KLASCO, yra tik vilkikų bendrovė UAB "Towmar Smit Baltic".
Pasak uosto direkcijos Uosto priežiūros ir gelbėjimo tarnybos viršininko Arvydo Narmonto, laivybos kanale ledų nėra, nes juos išstumdo ir sukibti jiems neleidžia plaukiantys laivai. Problemų kyla įlankėlėse, pavyzdžiui, prie UAB "Klaipėdos laivų remontas", žvejų uostelio, Malkų įlankos.
"Kol kas dėl ledų didelių problemų neturime. Žinoma, laivai švartuojami kur kas ilgiau nei vasarą, nes reikia šiek tiek laiko ledams išstumdyti", - sakė A. Narmontas.
Tiesa, žvejai nepatenkinti, kad vilkikai per retai laužo ledus. Tačiau, pasak A. Narmonto, žvejai tikrai nėra skriaudžiami, į jų prašymus atsižvelgiama. Visgi vilkiko darbo valanda kainuoja 2,5 tūkst. litų, tad jų pagalbos be reikalo neprašoma.
Beje, gandas, kad vakar buvo paralyžiuotas žvejų uostelio darbas, nes užšalus vandentiekiui jis liko be vandens, nepasitvirtino. A. Narmontas informavo, kad penktadienio rytą direkcijos darbuotojai patikrino šį objektą. Problemų dėl vandens iškilo Klaipėdos žuvininkystės produktų aukcionui, tačiau ją bandyta spręsti.
Dalia BIKAUSKAITĖ
Šiuo metu skaitomiausi
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą