Vežėjų problemos
Kaimynų latvių vykdoma krovininio transporto blokada pasienyje su Lietuva sukėlė aukščiausio lygio įtampą: mūsų šalies valdžia ketina skųstis Europos Komisijai, o po keturias ir daugiau parų pasienyje "užkonservuoti" vairuotojai grasina imtis drastiškų veiksmų.
Tuo tarpu kol Šiaurės Rytų Lietuvoje vežėjai plūstasi, Vakaruose naudojamasi geografine padėtimi - visi krovinių srautai iš Klaipėdos krašto nukreipti per pasienio ruožus ties Būtinge, Mažeikiais bei Skuodu, nes ten nėra jokių eilių.
Šia padėtimi galėtų pasinaudoti daugelis krovinių gabenimu besiverčiančių bendrovių, tačiau jas atbaido ekonominiai skaičiavimai - esą labiau verta kelias paras laukti eilėje nei daryti didelį lankstą.
Situacija - tragiška
Vakar Valstybės sienos apsaugos tarnyba (VSAT) pranešė, kad padėtis prie sienos su Latvija nesikeičia.
Smėlynės-Medumi punkte vidurdienį išvykti į Latviją laukė apie 350 vilkikų, iš kurių per 40 proc. - Lietuvos vežėjai. Latvijos pasieniečiai, kontroliuojantys įvažiavimą į savo šalies teritoriją, per valandą leisdavo įvažiuoti vos 2 vilkikams.
Apie sudėtingą situaciją Lietuvos ir Latvijos bei Latvijos ir Rusijos pasieniuose VSAT nuo penktadienio informaciniais lapeliais įspėja iš Lenkijos bei Rusijos į Lietuvą važiuojančius vairuotojus.
Kitoks pasienis
Absoliučiai priešinga padėtis kitoje Lietuvos pusėje. VSAT Šiaulių rinktinės Skuodo užkardos pareigūnai "Vakarų ekspresui" vakar sakė, kad eilių Skuodo-Plūduoni kontrolės punkte apskritai nėra.
Mažeikių užkardos Puknaičių-Ezere kontrolės punkte vakar budėję pasieniečiai mūsų dienraštį informavo, kad eilių būta tik sekmadienį.
"Savaitgalį vairuotojai laukė apie 4 valandas. Dabar - tik 10-15 minučių. Geriau ir negali būti, jei lyginsime su situacija Šiaurės Rytuose. Ten vairuotojai laukia po 4-5 paras. Pastebėjome, kad pas mus sieną kerta daugiau vilkikų nei įprastai, nes visi skambina ir domisi, kokia yra padėtis. Tačiau tai - daugiausiai Vakarų Lietuvos bendrovių automobiliai", - sakė pasienietis.
Pakrančių apsaugos rinktinės Palangos užkardos Būtingės kontrolės punkte vakar taip pat buvo ramu - per valandą sieną kirsdavo vidutiniškai po 6 vilkikus.
Gresia maištas?
Esama situacija puikiai naudojasi Klaipėdos bendrovės. Pasak A. Griciaus autotransporto įmonės vadovo Audriaus Slaboševičiaus, problemų būta tik blokados pradžioje.
"Vykstame per Būtingę, Mažeikius, kur nėra eilių. Žinoma, per Šiaurės Rytų Lietuvoje esančius pasienio postus į Rusiją vykti būtų greičiau, bet ne dabar. Visiškai neaišku, kiek parų reikės laukti eilėse. Mes geriau darome lankstą, bet sutaupome laiko Lietuvos ir Latvijos pasienyje. Latvijos-Rusijos kontrolės punktuose - kita padėtis. Anksčiau tekdavo laukti apie 2 paras, o dabar - iki penkių", - "Vakarų ekspresui" sakė A. Slaboševičius.
Jis patvirtino, kad vieno vilkiko pasienyje išlaukta para bendrovei kainuoja apie 100 eurų - tiek pinigų tenka sumokėti užsakovui už laiku nepristatytą krovinį.
"Prieš šventes dirbame visu pajėgumu: kiek tik turime vilkikų su puspriekabėmis, tiek ir vežame. Tačiau dėl susidariusių eilių apyvarta sumažėjo. Pavyzdžiui, vasarą per savaitę išvykdavo apie 80 automobilių, dabar - mažiau nei 60", - sakė įmonės vadovas.
Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos "Linava" Informacijos skyriaus vedėjas Vidmantas Adomaitis sakė bandęs diskutuoti su bendrovių iš Vilniaus, Kauno, Marijampolės atstovais ir klausti jų, kodėl kroviniai negabenami per Šiaurės Vakarų Lietuvą.
"Jie šio maršruto nesirenka. Matyt, dėl ekonominių priežasčių - pernelyg didelio lanksto", - svarstė "Linavos" atstovas.
"Vakarų ekspreso" paklaustas, ar nekyla grėsmė, kad įtūžę bei laukimo išvarginti vairuotojai gali pradėti blokuoti kelius ir trukdyti transporto srautui iš Latvijos, V. Adomaitis atsakė teigiamai.
"Supykę vairuotojai turi įvairių pasiūlymų. Juos piktina ne tik eilės, bet ir Latvijos pozicija: esą pasienio pralaidumas blokuojamas dėl stichinių priežasčių, suprastėjusios Latvijos kelių kokybės, vyksiančio NATO viršūnių susitikimo Rygoje. Tai jų pozicija. Mūsų manymu, latviai tiesiog nori išvalyti savo uostus, uždirbti Lietuvos sąskaita, dėl to ir nepraleidžia vilkikų", - sakė pašnekovas.
Jis patikino, kad susirūpinimą jau išreiškė analogiškus nepatogumus patiriančios vežėjų asociacijos iš Lenkijos, Rusijos.
Latviai meluoja?
Kol kas konkrečių rezultatų nedavė nei Lietuvos vežėjų interesus ginančių, nei valstybinių institucijų derybos. Tuščius Latvijos vidaus reikalų ministro Raimondo Vėjuonio pažadus parsivežė ir mūsų valstybės vidaus reikalų ministras Raimondas Šukys.
Savo žodį vakar tarė Lietuvos pramonininkų konfederacija (LPK), kuri pranešė išanalizavusi vieną iš pagrindinių transporto koridorių, kuriuo vežami Lietuvos ir Vakarų Europos valstybių kroviniai į Rusijos Federaciją.
"Surinkti duomenys leidžia teigti, kad Latvijos valstybinių institucijų skelbiama informacija dėl taikomų apribojimų, susijusių su gamtos stichijos padaryta žala ir dėl to vykstančių kelio remonto darbų, neatitinka tikrovės. Kelio būklė yra pakankamai gera ir nesudaro realių prielaidų krovininio transporto kamščiams atsirasti. Kelio remonto darbų visame maršrute beveik nepastebėta", - teigiama LPK pranešime.
Anot Konfederacijos atstovų, pagrindinė susidariusios situacijos priežastis yra ekonominė.
"Dėl didelės Rusijos rinkai skirtų krovinių koncentracijos Latvijos uostose, siekiama apriboti užsienio vežėjų judėjimą per Latvijos teritoriją, tuo sudarant sąlygas Latvijos vežėjams nekonkurencinėmis sąlygomis teikti savo paslaugas, siekiant atlaisvinti nuo prieššventinių krovinių kaimyninės valstybės uostus", - teigė "Linavos" vadovas ir LPK viceprezidentas Algimantas Kondrusevičius.
Įtrauks Briuselį
Kadangi dėl keturiuose Lietuvos ir Latvijos pasienio postuose nusidriekusių vilkikų eilių Zarasų, Rokiškio bei Pasvalio rajonuose teko paskelbti ekstremalią padėtį, mūsų šalies Vyriausybė nutarė kreiptis į Europos Komisiją (EK).
Šios vykdomosios Europos Sąjungos (ES) institucijos ketinama prašyti paraginti latvius nediskriminuoti iš Lietuvos vykstančių vežėjų.
Pranešama, kad taip pat norima "paspausti" EK prezidentą Chosė Manuelį Barosą, kad šis paragintų Rusiją padidinti pralaidumą pasienyje su ES valstybėmis.
Latvija prognozuoja, kad milžiniškos eilės pasienyje su Lietuva išsilaikys iki Naujųjų metų.
Denisas NIKITENKA
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą