Uoste įstrigo sausakrūvis laivas

Situacija

Vakar šaltiniai "Vakarų ekspresą" informavo, esą Klaipėdos uoste įstrigo didžiulis sausakrūvis laivas "Stefania". Jis atplaukė tuščias, o paėmęs krovinį - nebegali išplaukti.

Taip esą atsitiko todėl, kad per uraganą "Ervinas" jūroje ties uosto vartais buvo užneštas laivybos kanalas.

Iškart po uragano, kuris siautė sausio 8-9 dienomis, toje vietoje buvo išmatuotas gylis. Paaiškėjo, kad kanalas yra užneštas smėliu ir kad gylis čia - ne 14,5 metro, koks turėtų būti, o tik šiek tiek didesnis nei 13 metrų.

Dėl šios priežasties nuo praėjusios savaitės Klaipėdos uosto kapitono Viktoro Lukoševičiaus nurodymu leistina laivų, įplaukiančių į uostą, grimzlė yra ne 12,5, o tik 11 metrų.

Manyta, kad toks leistinos grimzlės sumažinimas didelės įtakos uosto darbui neturės, nes vandens lygis vakar uosto akvatorijoje yra pakilęs 75 centimetrais.

Kadangi Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija savo žemsiurbės neturi, išgilinti kanalą prie jūros vartų iš Danijos iškviesta žemsiurbė "Frėja". Ji į Klaipėdą atplaukė sausio 17 d. ir jau tą patį vakarą pradėjo darbą.

"Panamax" tipo 225 m ilgio sausakrūvis laivas "Stefania" į AB Klaipėdos jūrų krovinių kompanijos (KLASCO) birių krovinių terminalą atplaukė sausio 15 dieną. Jis turi paimti apie 58 tūkst. tonų baltarusiškų trąšų ir išgabenti jas į Indiją, į Bombėjų. Tai bus didžiausias krovinys, KLASCO teritorijoje pakrautas į laivą.

Beje, uraganas "Ervinas" Ventspilio uosto laivybos kanalą ir giliavandenes krantines užnešė kur kas daugiau nei Klaipėdoje. Būtent todėl "Stefania" ir atplaukė į Klaipėdą, o ne į Latvijos uostą.

Uostininkai sako, jog šio laivo agentas ir kapitonas buvę įspėti, kad ir Klaipėdos uostas užneštas, leistina grimzlė tėra 11 metrų ir kad atliekami gilinimo darbai.

"Vakarų ekspresas" vakar pabandė išsiaiškinti susidariusią situaciją. Tačiau uosto kapitonas Viktoras Lukoševičius buvo labai užsiėmęs ir jos pakomentuoti neturėjo laiko.

Kiek pavyko išsiaiškinti iš neoficialių šaltinių, situacija nėra tokia tragiška kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, nors ji nemaža dalimi priklauso tik nuo oro sąlygų.

Vienas vertus, žemsiurbė dirbti gali tik tada, kai bangų aukštis neviršija 2 metrų. Iki sausio 20-osios ryto ji jau buvo išsiurbusi 15 tūkst. kubinių metrų smėlio ir jai dar buvo likę 35 tūkst. kubinių metrų. Užvakar 19.30 darbą jį buvo nutraukusi dėl blogo oro, tačiau vakar 9.30 val. ji vėl pradėjo dirbti. Beje, vieno kubinio metro smėlio išsiurbimas kainuoja apie septynis litus.

Kita vertus, laivas "Stefania" dėl oro sąlygų, t.y. lietui lyjant taip pat negali būti kraunamas. Tiesa, vakar "Vakarų ekspreso" žurnalistai patys įsitikino, jog nustojus lyti, krovos darbai buvo atliekami.

Kai bus baigti gilinimo darbai už uosto vartų, toje vietoje vėl bus išmatuotas gylis, o tam reikia kone idealių oro sąlygų. Ir tik tada, kai duomenys apie reikiamą gylį kanale iš jūros pusės bus pateikti uosto kapitonui, jis priims sprendimą vėl grąžinti leistiną laivų grimzlę iki 12,5 metro. Tada "Stefania" galės išplaukti.

Tokiam dideliam laivui išplaukti pro uosto vertus irgi reikia tam tikrų oro sąlygų, tai jis turi daryti šviesiu paros metu, vėjo greitis turėtų būti iki 10 m/s ir t. t.

Beje, tai ne vienintelis laivas, galėjęs patekti į spąstus. Prie "Klaipėdos naftos" krantinės stovi didžiulis 248 m ilgio "Panamax" tipo tanklaivis "Barents Sea", kuriam taip pat reikia gylio.

Kai kurie uostininkai mano, tokia situacija susidarė dėl Klaipėdos uosto šeimininkų neūkiškumo. Esą neturint žemsiurbės jau apie 2 metus buvo nevalytas laivybos kanalas. Kiti uostininkai sako, jog gylis ten buvo matuojamas kone kas mėnesį ir jis visą laiką buvo tinkamas, o kanalas smėliu buvo užneštas tik per uraganą.

Dalia BIKAUSKAITĖ